alvarsamt2
– icke allvarligt om livet runt alvaret –
Kategoriarkiv: cykla med Alvarsamt2
Vi cyklar på vägen bredvid cykelbanan
I dag blir det full rulle mellan Södra Möckleby och Grönhögen – men inte på cykelbanan utan på vägen som långa sträckor går parallellt med cykelleden.
Sned medvind 12 meter per sekund ser till att farten hålls uppe. 42 kilometer i timmen blev högsta speed på min gamla tungt lastade Monark Thor grön.
Men färden kunde ha blivit min sista. Alldeles före målgång händer det som inte får hända…
dödsfällor
På lejonparten av cykelleden Fyr till fyr, av de flesta kallad Ölandsleden, finns många rejäla och säkra broar. I Degerhamn finns exempelvis en träbro över vägen till Cementas gamla stenbrott som tål 12 ton och som nog har kostat åtskilliga slantar, kanske ”miljoner”.
Därför är det överraskande att nu behöva cykla över broar utan räcken med bråddjupa diken på sidorna, något som sannolikt beror på att pengarna är slut. Det saknas 20 miljoner kronor för att anlägga resterande två mil led i detta lapptäckslika evighetsprojekt.
På snutten Eketorp – Kvinsgröta – men även mellan Gammalsby och Solberga – finns några skräckexempel. Råkar man cykla av nån av dessa broar har man förmodligen cyklat färdigt. Detta förvånar kulturorganets testcyklister. Tänk dig själv att komma cyklande på denna led en mulen natt utan mån- eller stjärnljus…
Alla kan vi vingla till…
Bombluffar
Nu förstår jag varför bilar kan köra på cykellederna trots att ”grindarna” är stängda. Det fria utrymmet är tillräckligt för en personbil att passera. Kan man då påstå att bommen har en funktion?
Håller man bara ut mot trafikmärkets stolpe går det prima att passera. Dock går vänster hjulpar då utanför cykelledens asfalt. Småningom kommer kanten av leden att skadas. Fiffigt uträknat!
Cykelleden är stängd med bom. Men som synes går det alldeles utmärkt att passera med bil. Hur länge kommer leden att hålla vid stolpen? Den som lever får se.
På den nyanlagda cykelleden/landsvägen mellan Eketorp och Kvinsgröta ser vi tydligt spåren av andra fordon än cyklar.
Nyanlagd cykel- och vandringsled i närbild.
I Ventlinge får man gissa sig fram som cyklist. Där finns inte en pil, inte en skylt för att hitta nya slingan mellan golfbanan och Norrgården. Men så plötsligt… Den 90 meter långa snutten utmed ställplatsen är bevärdigad med både bom och märke på stolpe – i båda ändarna! Sker skyltning med slantsingling eller tärning?
Det finns många fiffiga lösningar för att få andra fordon än cyklar att kunna ta sig fram på igenbommade leder. Man sätter helt enkelt stolpe och bom på samma sida. Genom denna manöver får man gott om utrymme på motsatta sidan. Bommen blir en tandlös bluff.
Uppåt för cykeln – och tältet
Corona stryper och till och med dödar vissa branscher. Men vissa gynnas av eländet. Cykelbutikerna går bättre än nånsin. Och man ser fler och fler tält då man är ute och cyklar.
En som länsar i framgångsvinden är Gunnar Kvarnbäck i Mörbylånga. Han hyr ut cyklar i Mörbylånga, Borgholm och Kalmar. Gunnars cykelrepertoar är imponerande; runt 200 hojar av olika typer står och väntar i hans stall.
Gunnar Kvarnbäck vid sin cykeluthyrning vid gamla stationshuset i Mörbylånga.
Vi cyklar mellan Solberga och Gammalsby
Kulturorganet har nu provcyklat delsträckan Solberga-Gammalsby på sydöstra Öland. Snutten ingår i det EU-stödda cykelledprojektet Fyr till fyr, ett namn som numera sällan används, sannolikt för att leden aldrig kommer att nå de båda fyrarna. I dag sägs Ölandsleden.
Denna ledsnutt kommer senare att analyseras och betygsättas i boken Fyr till fyr – meter för meter. I dagsläget tycker vi att denna ledbit inte är cykelled utan vanlig landsväg, dessutom tråkig sådan.
Inom några dagar kan du även cykla denna led åt andra hållet. Det gör du på min andra blogg Cykla på Öland.
det är inte mitt bord
Cykelleden i förrgår. En sträcka på drygt 30 meter strösslad med krossat flaskglas. Punkavarning! Vem som helst kan göra en tavla. Men vem som helst kan också ta upp efter sig.
Nu fick jag plocka ett knippe växter som kvast och sopa cykelleden. Denna hög blev resultatet. Du som stack från allt: Hur motiverar du att jag ska behöva sopa efter dig?
det lockande havet
Tyvärr kan man sällan lägga en cykelled längs havet. Men havet drar. Tag exempelvis nya leden mellan Kärra och Kvinsgröta. Den väljer jag oftast bort när jag cyklar utmed östra sidan. Jag tar hellre landsvägen, 925, trots trafiken. Orsaken är enkel: På landsvägen ser du hela tiden havet. På cykelleden anar du det bara långt i fjärran.
Bilderna nedan är tagna med samma brännvidd från samma nord-syd-position från dels vägen, dels cykelleden. Flera med mig väljer nog havet.
Tilläggas bör att båda bilderna är tagna med ett kort teleobjektiv. Det är alltså längre till motivet än bilderna ger sken av.
Utsikt åt öster från väg 925 vid Gräsgårds kyrka.
Utsikt åt öster från cykelleden vid Gräsgårds kyrka.
dessi kastar loss på måndag
Dessi vid kaj i Färjestaden.
Cykelfärjan Dessi börjar tuffa över Kalmarsund nu på måndag, 11 maj. Det i mina ögon fula fartyget går mellan Södra Hamnplan i Färjestaden och Barkassbryggan i Kalmar.
Pris: 60 kronor för vuxen, 40 för ungdom och pensionär. Rabatthäften finns. Biljett köpes ombord. Hund får medtagas. Färden över Kalmarsund tar en halvtimme.
Eketorp – Kvinsgröta
Kulturorganet har provcyklat sträckan Eketorp – Kvinsgröta på cykelleden Fyr till fyr. Exakt betyg kommer småningom i boken Fyr till fyr – meter för meter.
I dag säger vi bara att sträckan känns som en landsväg genom ett ganska enahanda landskap. Landsvägskaraktären dödar cykelledskänslan och som vandringsled är den tristare än trist.
Ett välgjort ingenjörsjobb utan charm eller överraskningar.
Breaking news: Blindtarmen fullbordad!
Efter år av väntan kan kulturorganet som det första media i världen bjuda sina läsare och tittare på en provtur genom ”blindtarmen i Ventlinge”.
Detta bihang är en några hundra meter lång del av cykelleden mellan Södra Möckleby och Grönhögen.
Blindtarmen ersätter den tidigare livsfarliga av- och påfarten till väg 136. I filmen nedan cyklar vi från norr mot söder…
Vill du cykla blindtarmen åt andra hållet går du till min blogg Cykla på Öland. Vill du komma direkt till inlägget klickar du här.
Vi cyklar från Grönhögen till Södra Möckleby
Missade du förra årets cykeltur mellan Grönhögen och Södra Möckleby har du nu en ny chans. Men även om du hojade förra året kan det vara idé att köra en repris. Mycket förändras utan att man märker det.
Filmen är gjord med två GoPro-Hero-black-kameror. Båda sitter på min cykelhjälm. En filmar framåt, en bakåt.
Vi startar i Grönhögens hamn och går i mål i Södra Möckleby City.
Ventlingestök
Just nu är det fullt ös på cykelleden genom Ventlinge. Den norra änden, bilden, upp mot Bygatan är grusad och packad. Men flera mil återstår på södra ön. På norra Öland invigdes cykelleden Fyr till fyr med pompa, ölandseuforiska gammelmedier utan analyserande talang, tandemcyklande politiker och stolta gubbar redan i augusti förra året.
Eketorp-Kärra
Kulturorganet provcyklar nya snutten av leden Fyr till fyr mellan Eketorp och Kärra.
Frågor
Kulturorganet har i dag provcyklat cykelleden mellan Kärra och Eketorp. Snart kommer video om den 2 600 meter långa turen…
I videon ser du en cykelled som på sina ställen är sex sju meter bred. Vi undrar förstås varför. I Albrunna byggde man också en enormt bred cykelled. Senare sågade man bort nästan hälften och skickade massorna på tipp…
Med vems pengar/bidrag betalas denna på sina ställen sex sju meter breda cykelled? Är det inte bättre att bygga normalbred cykelled som blir tre gånger längre?
Och hur inspirerande känns denna led att nyttja som vandringsled?
kapitalförstöring i albrunna
Baksidan med bidrag är risken för att hoppa i spenderbyxorna. Det är som bekant lätt att sätta sprätt på andras kosing. I det evighetslånga EU-bidragsprojektet ”Fyr till fyr” har jag nu fått höra av pålitlig källa att ”Bonusvarvet i Albrunna” krävde ännu mera tid och resurser än jag tidigare skrivit om. Samma källa berättar att det stundtals var tre grävare och flera traktorer involverade i jobbet och att ”enorma mängder” grus levererats till området. Det ska bli intressant att senare kolla upp meterpriset. På bilden ser du den 70 meter långa sträckan vid muren framför den grå villan uppe till vänster i bild. Nedtill ser du den borttagna delen av leden. Här kan du läsa bilagan till EU-ansökan från 2011. Hur många år till ska projektet ta? Ingen vet. Den som lever får se…
banvall blir cykelled
Den cykelledsträcka man jobbar med nu går mellan Kärra och Eketorp på sydöstra Öland. Som två parallella linjaler ligger här en kanal och en cykelled sida vid sida. Vi tittar norrut.
En provisorisk bro vid en fyrvägskorsning för kanaler. Cykelleden går uppe på den gamla järnvägsbanken. Flygfoto av leden en bit längre norrut kan du se här. Ännu flera bilder av leden från luften kan du se här.
Sträckningen är lite trist. Det händer inte mycket och man ser inte så mycket, varken av hav eller natur. Vi hojar genom ett typiskt odlingslandskap – som blir vackrare när det blir vår…
Jag rekommenderar ingen att cykla på leden – ännu. Det måste på mycket mer grus innan turen blir säker.
Leden åt andra hållet – mot Kärra. Kulturorganet kommer småningom att cykla och betygsätta denna sträcka i boken ”Fyr till fyr – meter för meter”. Men det blir först då vi tagit oss upp till Långe Erik och är på väg söderut igen mot Långe Jan. Vi cyklar alltså västra sidan upp och östra ned.
En avstickare ut till väg 925 i öster. Där vi ser vägen ta slut ligger Drottning Ödas ställplats. Leden mot Eketorp fortsätter åt kameran till…
Vi färdas här mot Eketorp! Leden tar slut vid vita huset i fjärran. Där går vägen mellan Grönhögen på västra sidan och Össby på östra.
Från vägen mellan Grönhögen och Össby tittar vi söder ut på den led vi provcyklat.
Samma motiv som ovan, men genom ett kortare teleobjektiv. Som synes återstår många lass grus innan denna ledsnutt kan användas av andra än kulturorganets utsände…
Dyrt dike
Efter år av väntan är nu ”bonusvarvet i Albrunna” äntligen så gott som färdigt. Som första media i världen testcyklar här kulturorganet det 70 meter långa ”diket” åt båda hållen.
Diket tog två månader att gräva. Två grävare, lastare och ett antal gubbar har varit involverade. Dikets meterpris torde bli högst i universum.
Det spontana intrycket av diket är att det nog kan bli blött i botten då störtregnen anfaller om hösten. Den som cyklar – och lever – får se…
rastplats klovenhäll
På sin väg norrut har kulturorganets cykelledstestare kommit fram till Risinge.
I Klovenhäll fick för nåt drygt år sen cykelledsprojektet Fyr till fyr till en 580 meter lång asfaltsträcka i den 3 080 meter långa ”båge” leden gör ned mot havet från kycklinghusen till kåkarna ett stenkast söder om Risingehamn. Övriga leden, 2 500 meter, är traktorväg men helt ok att hoja på.
Du kan cykla denna bit genom att klicka här.
Precis där asfaltslingan börjar på sin väg norrut finns fin rastplats.
Precis där asfaltsnutten börjar i söder ligger rastplatsen in till höger.
Flera bord, information, grill, övernattningshus, toalett och vedbod finns. Det är bara att slå sig ned.
Grillen är stor nog för en halv oxe.
Ordning och reda, skulle Stefan Löfvén kanske säga om utbudet på bilden.
Naturplansch att bli nyfiken vid.
En av testlagets 14 cyklar. Hela redaktionen hängde med i dag. Sune Flisa ledde konvojen som avslutades med Lina ”Luggo” Casparin.
Utanför Klovenhäll låg sälar i det värmande solgasset. Termometern visade + 3 grader.
Kitecykling slår ut Garmisch-Partenkirchenbackhoppningen
I dag nyårsdagen bjöd Tyskland på sedvanlig backhoppning i Garmisch-Partenkirchen. Men vad bjöd lilla Sverige på? Jo, på kitecykling i Degerhamn!
I Garmisch Partenkirchen blåste norrmannen Lindvik iväg 143,5 meter. I Degerhamn drev kulturorganets utsände iväg hela 1 400 meter – nytt världsrekord för södra Öland!
– Evenemanget är tänkt att bli årligen återkommande, avslöjade den ende startande, chefredaktören och tävlingschefen Sune Flisa, inför dagens äventyr i den friska västvinden.
– Den här sporten kräver allt av utövaren. Man måste kunna cykla. Man måste kunna styra. Man måste kunna hålla tungan rätt i mun. Man ska hålla ordning på alla linor till kiten. Man måste dessutom kunna filma med två kameror på hjälmen och samtidigt svara på telefonsamtal från klent begåvade murvlar som sitter och dricker öl och pratar skit på redaktionen. Det är nog bara jag i hela världen som klarar detta, sa Sune Flisa innan han blåste iväg österut genom Ölands Klippiga bergen…
Vi är beredda att tro honom. Det är nog bara han som klarar detta.
cykelleden gör dunderfiasko i söder
Vår testpatrull har nu nått Bjärby på sin väg mot Långe Erik på Ölands norra spets. Cykelleden Fyr till fyr på södra Öland kan hittills bara sammanfattas i ett enda ord: Fiasko.
Kulturorganet har nu provcyklat fyra sträckor av cykelleden Fyr till fyr. Vi började vid fyren Långe Jan och har tagit oss norrut till Bjärby. Resultatet är beklämmande. Endast 34 procent av sträckan är cykelled, alltså led skild från allmän landsväg. 66 procent är vanlig bilväg.
Dessvärre ser det ut att bli ännu färre procent cykelled efter att några kommande etapper är testcyklade. Kulturorganet kan bara konstatera att Sydöland är satt på undantag. Cykelleden på södra Öland kan inte karaktäriseras med annat ord än fiasko. Trots åtta års arbeten kvarstår 30 kilometer cykelled att fixa till i söder. Notabelt är att norra slingan redan är klar och invigd. Festligheten i augusti 2019 färgades bland annat av glada Borgholmspolitiker på tandemcykel inför gammelmediernas kameror.
Ledningen för projektet är trots detta fiasko totalt lomhörd för kritik och åsikter. Trots kulturorganets omfattande kritik av skrivningen på Ölands Kommunalförbunds hemsida har man inte ändrat ett kommatecken. Man vill alltså fortfarande få det att framstå som om cykelleden Fyr till fyr på södra Öland görs klar under året 2019 – vilket är en iögonenfallande faktavidrig lögn.
Där står fortfarande:
Följande sträckor återstår att färdigställa under 2019:
Södra slingan: Albrunna – Grönhögen, Grönhögen – Ås vandrarhem,
Ås vandrarhem – Torngård samt Torngård – Skärlöv.
För den oinsatte ska sägas att dessa sträckor omfattar tre mil led och egentligen är sex ”stora problem”. Hur många av dessa julnötter som är knäckta och kontrakterade med respektive markägare återstår att se…
De sex återstående sträckorna/problemen är:
- Albrunna, av kulturorganet döpt till bonusvarvet (arbete pågår)
- Ventlinge förbi Norrgården
- Golfvägen ned mot hamnen och vidare genom Parboäng eller – som i dag – på väg 136 till Karl X Gustavs mur?
- Karl X Gustavs mur – upp till väg 136 och vidare förbi Kungsgården mot Ås
- Ås – Torngård
- Torngård – Skärlöv
I tre av kulturorganets videointervjuer med personer som på ett eller annat sätt har att göra med projektet kan du med egna ögon se att läget för cykelleden Fyr till fyr på södra Öland är kolossalt mycket sämre än hur exempelvis gammelmedierna och Ölands Kommunalförbund beskriver det. Klicka här.
Åtta års arbete. Drygt 100 miljoner kronor. Ändå bidde det bara en tumme… När tar någon politiker med ryggrad bladet från munnen och säger: – Nu räcker det!
Och när vaknar gammelmedierna?
etapp III från Grönhögen till Degerhamn
Tredje etappen i vår provcykling av Fyr till fyr sker – äntligen! – på riktig cykelled. De två första etapperna gick som bekant uteslutande på allmän landsväg.
Men även denna etapp har påtagliga brister. Av sträckans 11 890 meter går 1 370 meter (370 + 320 + 680) på allmän väg genom Ventlinge, Albrunna och Södra bruket. Det drar naturligtvis ned betyget.
Inom kort hojar vi sträcka IV, Degerhamn – Bjärby…
tre sträckor testcyklade och betygsatta
Du hämtar boken – eller bara läser den – genom att klicka här. I boken kan du även se videofilmerna.
För dig som inte läser boken läggs den senaste filmen om sträckan från Golfvägen i Grönhögen till Övre Sjöhagsvägen i Degerhamn ut separat här på bloggen inom några dagar. Den är 43 minuter lång.
ny cykelledsträcka cyklad och betygsatt
Kulturorganet har nu provcyklat och betygsatt sträcka II på vägen upp från fyren Långe Jan i söder till hans kompis Långe Erik i norr.
Alla sträckor läggs successivt in i boken Fyr till fyr – meter för meter, som du kan hämta gratis på nätet. I boken avslöjas sanningen om den led som kostat över 100 miljoner kronor och som är långt ifrån färdig efter åtta års arbeten.
Kulturorganets granskning görs meter för meter, sträcka för sträcka, steg för steg. Vi ser det som projektledningen inte vill se. Vi ser det som gammelmedierna inte vill berätta om.
Läs mer på bloggen Cykla på Öland. Du kommer till den genom att klicka här.
Snart redovisar vi också provcyklingen av sträcka III mellan Grönhögen och Södra Möckleby.
En Gopro framåt, en bakåt
Man tar en cykelhjälm. På den sätter man en GoProkamera som riktas framåt. Och så sätter man en som riktas bakåt. Sen cyklar man genom Södra Möckleby. Och då kan det bli som nedan – i min första testfilm med dubbelkameror.
cyklande viking
I viss vinkel ser jag numera – ibland – ut som en cyklande viking iförd den typiska hjälmen med två horn – som dock är ett sentida anakronistiskt påhitt. Mina cykelfilmer kan nu visa färden både framåt och bakåt – en möjlighet som ger skaparkraften en spark i ändan.
Det är ofta stora skillnader i ljus, färg och klarhet på samma objekt sett från olika håll. Det visade den testfilm jag gjorde i dag. Filmen är en bagatell, en rundtur i Södra Möckleby. Men den kan kanske trots det intressera bybor och cykel- och videointresserade. Den publiceras inom några få dagar.
Framåt tittar en Gopro Hero 6 Black. Den är utrustad med GoPros ljudadapter och med mitt fynd: Röde ON! Den är värd varenda krona (2 500). Vindbrus är historia, signalen är klar och stark, mikrofonen kan sända ljud upp till 70 meter från kameran. Och ljudkvaliteten är utmärkt. Och så enkel och lätt! Hela Rödes trådlösa ljudsystem väger futtiga 75 gram. Ger man sig tid att även behandla ljudet en liten aning blir det i mina öron högkvalitativt. Men det gör jag nästan aldrig; det räcker gott med att hålla koll på ljudnivåerna i videoredigeringsprogrammet.
För att minska de enormt stora 4 K-filerna som blir till under projektet Fyr till fyr – meter för meter, väljer jag att gå ned till 2,7 K. Kvalitetsskillnaden bli minimal, men minneskorten räcker längre, redigeringen liksom renderingen går snabbare och slutfilerna blir väsentligt mindre. Som standard filmar jag med 30 bilder/sekund, med bildstabilisering, lägsta skärpa. Både kamerorna är justerade minus 0,5 bländarsteg och inställda på röststyrning, något som väsentligen underlättar hanteringen. Att ha två kameror på hjälmen som ska startas och stoppas med handkraft skulle bli för mycket även för en bläckfisk.
Rent praktiskt har jag ännu inte hittat den optimala redigeringsmetoden av två filmer som skildrar samma förlopp men i 180 graders skillnad. Hittills har jag lagt filerna under varandra i redigeringsprogrammet och raderad sektioner i den övre då jag vill att den undre ska visas för betraktaren. Men det finns säkert andra lösningar.
Jag försöker starta kamerorna samtidigt. Från bakre kameran raderar jag ljudfilen; endast den från främre kameran med det proffsiga ljudsystemet används.
Den vänstra kameran på hjälmens baksida är en GoPro Hero 7 black. Den är riktad rakt bakåt i färdriktningen. Den högra, en GoPro Hero 6 black siktar rakt fram. Under kameran finns GoPros ljudadapter och uppe på kameran sitter ljudmottagaren Röde ON. Mikrofonen har samma form och är lika liten som mottagaren på kamerans överdel. Micken syns ej i bild. Ytterligare information om Röde ON och andra detaljer hittar du här.
hoppets allé
Allén mellan Södra Möckleby och Albrunna har under senare år vissnat och dött. Inom kort är alla träden stendöda. Orsaken är almsplintborrens härjningar.
Men nya träd av annan sort planteras mellan de gamla liken. Personligen har jag svårt för att förstå varför högstubbarna ska stå kvar – fulla med smittämnen.
Häng med på en kort cykeltur för att se Hoppets allés nya invånare…
En miljon kvadratmeter ensamhet
Nu var det länge sen den sista salvan ekade mellan bergväggarna i Cementas stenbrott i Degerhamn.
Brottet har blivit ensamhetens öde land…
cykla med kulturorganet från Skärlöv till Ås Camping!
Denna cykeltur går parallellt med två av det halvdussin delsträckor – om tillsammans drygt 30 kilometer – som återstår att anlägga i projektet Fyr till fyr på södra Öland.
Vi cyklar söderut från Skärlöv, svänger som hastigast in och kollar läget i det tänkta delmålet Solberga. Från Solberga fortsätter vi till Ås Camping. Hela sträckan vi cyklar är drygt 20 kilometer.
Frågan som hela tiden gnager är: Hur ska det nu gå för cykelledprojektet? Ytterligare komplikationer har nämligen lagts till de många gamla. Nyligen sa Länsstyrelsen nej till leden på sträckan Skärlöv-Solberga. Alternativ sträckning lär enligt projektledaren saknas. Trots det ska leden utmed de dryga två mil vi cyklar i dag färdigställas under 2019. Det skriver beställaren Ölands Kommunalförbund på sin hemsida.
På måndag inleder vi vår intervjuserie om ledens mångåriga problem på södra Öland, där inte en enda meter led söder om Kastlösa har färdigställts på flera år. Svaranden blir:
Ann Willsund, kommundirektör i Mörbylånga och biträdande förbundschef i Ölands Kommunalförbund, beställare av leden.
Ulf Kyrling, chef i projektet Kraftsamling Sydöland, som enligt egen utsago har ett nära samarbete med Fyr till fyr-projektet.
Henrik Yngvesson, oppositionsråd i Mörbylånga kommun och ledamot i Ölands Kommunalförbund, beställare av leden.
Kulturorganets läsare får i veckan också tillgång till vårt brev till regeringen. I det ber vi bland annat om regeringens hjälp med att få korrekt information om avtalen med markägarna för kvarvarande delsträckor verkligen är juridiskt klara.
Sträckorna är:
Albrunna
Ventlinge
Grönhögen-Parboäng
Parboäng-Karl X Gustavs mur
Karl X Gustavs mur på forvägen till och runt Kungsgården
Kungsgården-Ås Camping
Ås Camping-Solberga
Solberga-Skärlöv.
