Vi skriver den 18 december. Det är drygt 8 grader varmt. Följ med kulturorganet när vi julcyklar till Össby på sydöstra Öland, där ringblommor och rosor blommar. Vid havet i Össby hör vi till och med fåglarna sjunga…
Vi börjar turen på vägen till Träby, över vägen mellan Torngård och Södra Möckleby till Gammalsby och vidare söderut mot Össby…
Makten i Mörbylånga kommun saknar ögon och öron. Man ägnar sig konsekvent åt politisk skönmålning av värsta sort, som i diktaturer där ingenting får solka ned ledningens tankar och beslut. Och gammelmedierna hänger på genom att endast referera, inte gräva, inte ifrågasätta.
I dagens Barometern refereras gårdagens fullmäktigemöte i Mörbylånga. Under det påstod kommunalrådet(!) Anna-Kajsa Arnesson (C) att den största delen av cykelledspengarna för projektet ”Fyr till fyr” har gått åt i Mörbylånga kommun, trots att cykelleden redan för länge sedan är färdig i Borgholms kommun (vilket gammelmedierna berättade om när den invigdes av idel glada gubbar, vissa på tandemcykel, i augusti 2019, redaktionens anmärkning). Det är sant. Sedan tog hon till kraftigast möjliga politiska polishmedel för att försvara fiaskot i just ”sin” kommun:
– I Borgholm fanns naturliga vägar medan vi i vår kommun fått anlägga vägar.
Hallå, hallå! Vad säger män´skan när det i dag saknas fem mil(!) riktig cykelled på södra Öland. Fem mil. Eller ska vi ta Anna-Kajsa på orden och hålla med om att man har anlagt vägar i stället för cykelled, ty så är det till stor del. Och du, Anna-Kajsa. Hur mycket skattepengar har ni gödslat med i exempelvis Albrunna beroende på en amatörmässig projektledning, som under alla år tycks ha haft fria tyglar, trots att det en tid fanns en så kallad styrgrupp? Man kan undra hur den jobbade. Vart styrde den? Jo, i diket.
Anna-Kajsa Arnesson och andra skönmålare borde känna till följande:
Enda riktiga cykelled som har anlagts under de tio år projektet sniglat sig fram över stackars södra Öland är dessa sträckor:
Degerhamn – Grönhögen = 10 kilometer.
Stump nedanför Risinge = 4 kilometer.
Traktorväg öppen för biltrafik mellan Solberga-Kvinsgröta-Enetri med stumpar av cykelled = Ungefär 10 kilometer, varav stumparna är ungefär en halvmil.
Summering: Endast 14 kilometer äkta cykelled + några stumpar om nån halvmil är anlagda under tio år söder om Mörbylånga. That´s it. Inte mycket att skriva hem till mamma om.
Och Anna-Kajsa Arnesson… Kolla vad som saknas. Det är inga småsträckor, precis:
Enetri till Fyren = 11 kilometer. För vi ska väl ändå komma ned till fyren på ”den fantastiska Fyr till fyr-leden”?
Fyren till Grönhögen = 10 kilometer.
Degerhamn till Mörbylånga = 22 kilometer minus 4 för snutten nedom Risinge.
Solberga till Skärlöv = 10 kilometer.
Summering: Led som saknas, alternativt går på vanlig allmän väg med sommartid intensiv trafik = runt 50 kilometer. Fem mil!
Anna-Kajsa Arnesson påstod också – enligt Barometern – att det finns vissa öppningar för sträckan Grönhögen-Ottenby-Ås. Men fyren, då? Ska fyren inte komma med i Fyr till fyr-projektet? Och vilka är öppningarna? Ni har lullat och lallat om öppningar under år efter år efter år. Hur många år till ska projektet behöva skämma ut hela ön? Vilka är dessa plötsliga öppningar? Vänligen berätta. Nu. Undertecknad misstänker att påståendet är ett rent önsketänkande. Hela projektet har dessvärre ledsagats av önsketänkanden. Det har styrts av amatörer på alla plan, inklusive det politiska.
Kent Ingvarsson (M) undrade hur återstående sträckor ska ros i hamn. Svaret kan du få direkt, Kent: Det kommer inte att ros i hamn. Hela projektet på södra ön är ett enda stort virrvarr . Kan du och de andra i fullmäktige påstå att 50 kilometer cykelled som antingen saknas eller går på allmän väg ska kunna betecknas och marknadsföras som cykelled? Ska vi medvetet lura hit turister till cykelleder som är allmän väg?
Ölands Kommunalförbund skriver – patetiskt – på sin hemsida:
Följande sträckor återstår att färdigställa under 2020:
Södra slingan: Albrunna – Grönhögen, Grönhögen – Ås vandrarhem,
Ås vandrarhem – Torngård samt Torngård – Skärlöv.
Onekligen en hel del att fixa under årets återstående två månader…
De arma invånarna i Mörbylånga kommun har hittills skänkt 9 000 000 skattekronor till det krackelerade projektet. 9 000 000 kastade rakt ut i Kalmarsund. Kent Ingvarsson frågade under fullmäktigemötet om kommunen och Ölands Kommunalförbund kan bli återbetalningsskyldiga. Det är en bra fråga, som fick negativt svar av kommunstyrelsens ordförande Matilda Wärenfalk (S).
– Det här ska Trafikverket betala, det är där indexuppräkningen borde ha varit. I andra hand regionen då cykelleden är viktig för turistnäringen i regionen.
Det är ingen måtta på kaxigheten. Kommunstyrelsens ordförande menar alltså att andra ska hiva upp plånboken då man själv bidragit till det största turistfiaskot på södra Öland i modern tid genom att sova sig igenom projektet och först nu – efter tio år – yrvaket titta upp och kräva andra på ytterligare 20 000 000 kronor för att eventuellt – försöka – förvandla fiaskot till det tänkta utfallet.
Kulturorganet har genom mängder av inlägg och filmer försökt visa hur illa cykelledprojektet sköts och har skötts. Det kommer vi att fortsätta med. Inom bara några dagar kan du i en entimmesfilm cykla på allmän landsväg som av projektet helt fräckt kallas cykelled. I sammanhanget är det nog mer förljuget i Mörbylånga kommun än i Trumps USA. Man ser inte verkligheten; man ser det man önskar sig.
Kommunfullmäktige i Mörbylånga har 49 ledamöter. Inte en enda av dem vågar berätta om det faktiska läget för de invånare de är satta att leda mot sanning och välmående i kommunen med den nya pompösa visionen ”Vi skapar växtkraft och livskvalitet”.
Låtom oss bedja – även om allt hopp tillsynes är förlorat.
Det finns två cykelsällskap på Öland, som jag känner till. Deras turer utgår från Färjestaden. Det känns lite avsides. Därför undrar jag om det finns intresse för att bilda ett sällskap med utgångspunkt Degerhamn?
Jag tänker mig olika slags turer i olika tempon. Alla ska dock grundas i begreppet att ha trevligt. Man kan cykla några mil, sen käka lunch, på sommaren på nån krog. Och sen fortsätta färden.
Naturliga varv på södra ön är exempelvis Degerhamn-Torngård-Alby-Södra Bårby-Kastlösa-Degerhamn. Den trippen är runt 50 kilometer.
Ett annat varv är Degerhamn-Grönhögen-Fyrplatsen-Näsby-Enetri-Solberga-Degerhamn. Detta varv mäter runt 45 kilometer, 10 kilometer kortare om man cyklar förbi nedfarten mot fyren.
En längre utmaning kan skissas Degerhamn-Grönhögen-Kungsgården-Näsby-Enetri-Solberga-Skärlöv-Triberga-Stora Brunneby-Resmo-Risingehamn-Bjärby-Degerhamn, ett varv på cirka 85 kilometer.
Vem som helst ska kunna haka på varsomhelst utmed sträckan.
Vi skulle kunna laborera med olika hastigheter vid olika tillfällen. Tänkbara snitt är förslagsvis 15 och 18 kilometer i timmen i klasserna långsamma motionärer, respektive inte fullt så långsamma motionärer. För oss som ibland racercyklar kan vi förslagsvis sätta 20 och 23 kilometer i timmen som snittmål.
Min tanke är att sällskapet ska vara helt informellt. Under första turen – vid kaffet – lägger vi ett turschema för hösten. Den som sen vill hänga med på en tur skickar ett sms till mig. Blir vi minst fyra kör vi! Starten går på utsatt tid för att den som vill ska veta på ett ungefär när hen kan hänga på klungan från Degerhamn – varsomhelst utmed varvet.
Vad sägs? Själv tror jag att det kan bli både roligt, lärorikt och nyttigt. Ett gyllene tillfälle för dig som gått och grunnat på det här med cykling men ännu inte har fått ändan på sadeln. 😉
Du som elcyklar kan naturligtvis också hänga med.
Mejla ditt intresse och telefonnummer till alvarsamt@yahoo.se
Visa gärna också ditt intresse med en kommentar.
Du vet väl vad den grekiske filosofen Stratioulis den äldre sa: Utan cykling blir livet meningslöst.
***
Enligt extremt trovärdig källa har 60 procent av pengarna i Fyr till fyr-projektet gått åt i Mörbylånga kommun. Om vi räknar med att projektet hittills har kostat 100 miljoner kronor, har alltså 40 miljoner av dem använts i Borgholm och 60 miljoner har plöjts ned i Mörbylånga.
Vad har vi då fått för dessa 60 miljoner? Svaret är förfärande: Runt 11 kilometer äkta cykelled mellan Degerhamn och Grönhögen, en dryg halvkilometer i Risingehamn och några till synes slumpartade stumpar på östra sidan mellan Enetri och Solberga. Resterande led som vi cyklar på är landsväg och traktorväg. Som lök på laxen benämns leden också vandringsled.
Efter den mångåriga miljonkronorsskandalen i Albrunna – där en bonde hävdade sin självklara rätt till sin egen mark – stavas projektets smärtpunkt nu Ottenby. På grund av inkompetent planering käftades där i flera år om ”muren som inte fick störas”. Det fullständigt katastrofala läget är nu att leden slutar i Grönhögen, nästan en mil från tänkt slutpunkt, Långe Jan. Hela Ottenbyområdet med sin tusenåriga historia är därmed raderat från projektet. Den vackrast skimrande juvelen bland sydöländska sevärdheter blir därmed osynlig för alla de cyklister man så gärna vill se trampa mellan fyrarna. Den korrupta benämningen Fyr till fyr borde byta namn till Fyr till Grönhögen. Ottenby finns inte. Ölands södra spets är kapad. Puts väck!
Mellan Grönhögen i väster och Enetri i öster återstår 19 tänkta cykelkilometer (Grönhögen-Långe Jan-Enetri). Dessa nästan två mil går fortfarande på landsväg, ”livsfarligt hårt trafikerad sommartid”. Hur ogärna man än vill inse det fattas drygt nio kilometer cykelled från Grönhögen ned till fyren och nästan tio kilometer från fyren upp till Enetri.
När ska politikerna vakna? När ska de inse att ”Ölands största turismsatsning i modern tid” är på väg att bli en medial snackis med pinsamma förtecken, ett turistiskt fiasko av gigantiska proportioner?
Läs om drömmarna som blev mardrömmar här. Strax ovanför kommentarerna på sajten kan du även läsa Bilaga till EU-ansökan. Den handlar till stor del om hur sagolikt bra detta cykelprojekt kunde ha blivit – om vi haft nån politiker med mål i mun någonstans på Öland. Men som alla vet: Sådan finnes icke. Vi har bara jasägande knapptryckare som ”hoppas att allt ska gå bra”.
Intressant läsning hittar du också på Ölands Kommunalförbunds hemsida där det i min översättning står att läsa: Hela härligheten är fullbordad under detta år!
Min gud, varför gör du ingenting!? Vad har vi cyklister gjort för ont?
Under dagens 44 kilometer långa cykeltur på södra ön mötte jag 13 cyklister. Nytt rekord, trots att turistsäsongen sjunger på sista versen.
Är bilisten helig? Är cyklisten inte värd att skydda? Frågorna känns relevanta efter att ha cyklat flera månader på nya cykelleden på sydöstra Öland.
Du vinglar till – och är död.
Cykelleden mellan Eketorp och Kvinsgröta är – vad jag vet – den enda på Öland med vete ända in till ledkanten. Om vete finns även utmed andra svenska leder vete 17.
Ännu en del av cykelleden invigd
skriver Ölandsbladet i dag. Den är en märklig led, Fyr till fyr. Häromveckan var leden färdig i Barometern, men nu är alltså ännu en del invigd av gubbar på cykel – i Ölandsbladet. Ölandsporren frodas.
Leden lever onekligen sitt eget liv. Denna snutt ingår nämligen i den norra slingan – som invigdes i augusti 2019! En ny tradition är alltså införd, man inviger långt innan nåt är färdigt.
Ett tips till Mörbylånga kommun är att genast inviga den södra slingan, trots att två mil återstår att anlägga och att 20 miljoner fattas i projektbudgeten.
Rubriktips:
Invig i dag – cykla om några år!
Cykelledprojektet Fyr till fyr haltar vidare mot undergången. Det fattas 20 miljoner kronor när två mil återstår, skriver Ölandsbladet.
När tar någon politiker bladet från munnen och ifrågasätter hela projektets existens och eventuella fortsättning? För tanken kan väl knappast vara att vi skattebetalare ska pytsa in nya miljoner i det svarta hålet?
Corona stryper och till och med dödar vissa branscher. Men vissa gynnas av eländet. Cykelbutikerna går bättre än nånsin. Och man ser fler och fler tält då man är ute och cyklar.
En som länsar i framgångsvinden är Gunnar Kvarnbäck i Mörbylånga. Han hyr ut cyklar i Mörbylånga, Borgholm och Kalmar. Gunnars cykelrepertoar är imponerande; runt 200 hojar av olika typer står och väntar i hans stall.
Gunnar Kvarnbäck vid sin cykeluthyrning vid gamla stationshuset i Mörbylånga.Kulturorganet har nu provcyklat delsträckan Solberga-Gammalsby på sydöstra Öland. Snutten ingår i det EU-stödda cykelledprojektet Fyr till fyr, ett namn som numera sällan används, sannolikt för att leden aldrig kommer att nå de båda fyrarna. I dag sägs Ölandsleden.
Denna ledsnutt kommer senare att analyseras och betygsättas i boken Fyr till fyr – meter för meter. I dagsläget tycker vi att denna ledbit inte är cykelled utan vanlig landsväg, dessutom tråkig sådan.
Inom några dagar kan du även cykla denna led åt andra hållet. Det gör du på min andra blogg Cykla på Öland.
Som en läsare redan påpekat: gräset växer upp genom den nyanlagda cykelleden (läs ”landsvägen”) mellan Gammalsby och Solberga.
– Fyren Långe Jan måste omgående plockas ner och flyttas till Grönhögen. Det säger fullmäktigeledamoten Gunnar Cyklén i partiet Sydölands Bästa, SB, i en intervju med kulturorganet inför tioårsjubileet för det insomnade cykelledprojektet Fyr till fyr.
– Eftersom leden i söder sedan urminnes tider slutar vid Golfvägen i Grönhögen måste fyren flyttas till ledens slut. Kan patienten inte komma till doktorn måste doktorn besöka patienten, säger Gunnar Cyklén och skrattar.
Planerna på en fyrflytt har hållits strikt hemliga. Men nu kan kulturorganet berätta den råa sanningen.
– Vi förordar att Långa Jan placeras där golfbanans kansli och restaurang ligger i dag, fortsätter Gunnar Cyklén. Hela projektets trovärdighet hänger på att leden verkligen går från fyr till fyr och inte som i dag slutar nio kilometer från den södra fyren. Vi måste göra nåt för att undkomma cykelvärldens växande mängd spott å spe.
Golfbanans fastigheter ligger i dag vid Golfsjöns södra strand, på högra sidan av Golfsjön. Dessa får nu rivas för att skapa utrymme för fyren Långe Jans nya placering.Men vart ska golfbanans huvudbyggnader flyttas?
– Vår idé är att lägga reception och restaurang högst upp i Långe Jan när han står på sin nya plats vid Golfsjön. För att underlätta personella förflyttningar finns möjligheten att anlägga en linbana från toppen av fyren ned mot hål fyra eller nio, säger Cyklén.
Nedmonteringen av Långe Jan kan inledas omgående, menar Cyklén.
– Cykelledsprojektet Fyr till fyr måste bli färdigt före första november 2085 då det är precis 300 år sen fyren tändes för första gången.
– I nådens år 2085 kan vi alltså inviga det cykelledprojekt hela världen talar om i negativa termer, avslutar Gunnar Cyklén, själv cyklist.
Kulturorganet erfar att alla partier i Mörbylånga kommun är i stort sett eniga om fyrflyttningprojektets nödvändighet och utformning. Kulturorganet söker kommunalrådet Matilda Wärenfalk och oppositionsrådet Henrik Yngvesson – hittills utan framgång…
– Sanna mina ord. Vi kommer att vara på plats då den gigantiska fresnellinsen plockas ut ur fyrtoppen i det inledande arbetsmomentet, säger kulturorganets chefredaktör Sune Flisa.
Cykelleden i förrgår. En sträcka på drygt 30 meter strösslad med krossat flaskglas. Punkavarning! Vem som helst kan göra en tavla. Men vem som helst kan också ta upp efter sig.
Nu fick jag plocka ett knippe växter som kvast och sopa cykelleden. Denna hög blev resultatet. Du som stack från allt: Hur motiverar du att jag ska behöva sopa efter dig?Denna dag inleddes asfalteringsjobben vid cykelledens slut i Grönhögen. Då talades om spännande fortsättning genom byn, över Parboäng, upp längs Karl X Gustavs mur, den gamla forvägen ned till Kungsgården och vidare till…
Ingenting av detta blev av. Leden slutar fortfarande här vid Golfbanesjön i Grönhögen.
Punkt.
Slut?
Cykelturismen växer så det knakar. På danska Bornholm får man tjock bok om öns cykelleder – gratis. I den står allt man bör veta som cyklande nykomling på ön. Lederna är dessutom utmärkta med stora, bastanta och informativa skyltar med avstånd och mål. På Öland får man ingenting. Gissa dig fram! Blir du nödig, sätt dig vid vägkanten! Höger eller vänster? Skit samma!
Ponera att du är cyklande grek som aldrig har varit i Sverige. Du ska söderut. Du kommer till denna fyrvägskorsning. Hur hitta rätt? Chansa till vänster och hamna i kyrkan? Ta höger och komma till Kalmarsund? Ringa polisen eller moster i Athen som har internetuppkoppling? Vända och skita i allt och lova dig själv att aldrig mer ta Dessi till Öland?Kulturorganet har länge kritiserat den näst intill obefintliga informationen utmed cykelleden Fyr till fyr, det ett gång så storslagna projekt som skulle ha kunnat bli Ölands bästa investering någonsin men som nu bara har blivit ”nåt man inte ens nämner”. Vi har provcyklat de färskaste sträckorna på södra ön, Kärra – Eketorp – Kvinsgröta och blindtarmen i Ventlinge – och resultatet är det gamla vanliga: Ingen som helst information. Gissa dig fram! Blir du nödig, sätt dig vid vägkanten!
Att personerna i projektet blivit hemmablinda är en sak, men att ingen utomstående – exempelvis i de två beställarna av leden, Mörbylånga och Bornholms kommuner – inte säger flasklock är minst sagt uppseendeväckande. Varför ryar inget kommunalråd, varför agerar ingen turistchef? Varför ifrågasätter inte en enda oppositionspolitiker med mål i mun projektets tafatta framåtskridande efter snart tio års jobb? Och hur kan gammelmedierna låta bli att berätta om arbeten som kostat ”miljoner” för några ynka meter led! Hur är det möjligt att det största turistprojektet kan ta form utan någon som helst politisk styrning, utan någon som helst politisk ifrågasättning av det skakiga utvecklingsförloppet? Cykelleden tycks leva ett alldeles eget liv utanför verkligheten, utanför den politiska maktens sfär. Varför? Är man rädd? Skäms man? Har man inga drömmar, inga visioner, inga djärva mål? Inga krav?
Svaret: Stör inte Ölandsidyllen. Törnrosa måste få sova utan avbrott och sanningar!
Över 100 miljoner kronor har använts för att stärka Ölands framtid genom ett EU-stött projekt. Etthundra miljoner kronor! Ta cykeln från Långe Jan i söder och cykla mot Långe Erik i norr för att bilda dig en egen uppfattning. Mycket snart kommer du att undra var du är, vart du ska, var/vart leden går och inte går. Och minns: Blir du nödig, sätt dig vid vägkanten!
Vad är det för ett märkligt lapptäcke vi har fått för pengarna? Efter tio års jobb står det skrivet i stjärnorna hur ska leden dras mellan Grönhögen och Långe Jan och från Långe Jan och upp mot östra sidan och mellan Torngård och Skärlöv. När blir projektet färdigt på södra ön där mil av led fortfarande återstår, trots att norra slingan invigdes redan i augusti förra året?
Ingen vet.
Ingen!
Inte ens gud.
I Kvinsgröta tar cykelleden helt plötsligt slut. I trevägskorsning bakom gården får cyklisten gissa var hen är – och vart hen ska. Likadant är det i fyrvägskorsning i Kärra. Var är jag? Är det Kärra där i väster eller är det Konstantinopel eller månne Moskva? Är jag på Ölands västra eller östra sida? Har gud övergivit mig? Svar: Ja. Alla har övergivit dig!
Mellan Södra Möckleby och Grönhögen står hoppet uppsatt: En toalett i fräsch barack med ordet TOALETT på dörren! Men icke. Låst! Den är tydligen till för andra än cyklister. Blir du nödig, sätt dig vid vägkanten!
Dessi vid kaj i Färjestaden.Cykelfärjan Dessi börjar tuffa över Kalmarsund nu på måndag, 11 maj. Det i mina ögon fula fartyget går mellan Södra Hamnplan i Färjestaden och Barkassbryggan i Kalmar.
Pris: 60 kronor för vuxen, 40 för ungdom och pensionär. Rabatthäften finns. Biljett köpes ombord. Hund får medtagas. Färden över Kalmarsund tar en halvtimme.
Den beryktade muren vid ”Bonusvarvet” i Albrunna väcker tankar… När den var färdigbyggd kollade jag de stora betongblockens passning. Den var exakt; vartenda block stod precis kant i kant med blocket bredvid.
Nu börjar jag känna en viss oro. Finns någon som helst risk för att ett block viker sig och i värsta fall skadar en cyklist? Min oro grundar sig på fotona nedan.
L-blocken i närbild.Vi ser här hur blocket till vänster har tryckts utåt mot cykelleden. Inte mycket men bara det att en rörelse utåt är inledd bör mana till eftertanke. När man nu tycks ha planer på att anlägga en tung stenmur ovanför dessa betongblock kommer ännu större tryckkrafter att påverka blocken. Och i höst kommer störtregn att tillföra ytterligare många tons tryck nedåt – men också utåt cykelleden.
De L-formade blockens ovansidor.Om du låter ögat följa den ljusa raden, alltså betongblockens ovansidor, inåt i bild ser du att linjen buktar ut åt höger ett tiotal meter bort. En enorm kraft har alltså börjat få blocken i rörelse. Om denna rörelse är farlig eller inte har jag ingen aning om, men den bör nog noteras av ansvariga.
Cykelledens vackra beläggning är svår att fastställa. Den är inte asfalt. Den är inte oljegrus. Algsoppa, kanske?Fastän det är torrt som fnöske i naturen ”blöder” muren i Albrunna. Cykelleden är vattensjuk, geggig och mjuk. Till höger om leden finns en bara tillstymmelse till dike. Hur det ska klara av att leda bort höstregn om 30 millimeter per dygn är svårt att förstå.
Algsoppa i flera olika nyanser. Den är helt ofarlig men bör kanske ses som ett varningstecken på att allt inte är helt okej med ”muren i Albrunna”…
Kulturorganet har testcyklat den splitter nya, 3 770 meter långa, vandrings- och cykelleden mellan Eketorp och Kvinsgröta…
Vår utsände förstår ingenting. Två bilar möts utan svårighet på denna ”öländska autobahn”. Film kommer småningom…
Plånbok hittad på cykelleden söder om Albrunna vid 15-snåret i dag söker husse – som vid kontakt åter blir rik.
Mejla alvarsamt@yahoo.se eller ring 070-698 54 14.
Cykelleden Fyr till fyr utvecklar sig till… Ja, just det: Till vad? Maken till långsamt arbetstempo har jag aldrig tidigare skådat i mitt liv. Projektet har snart masat sig fram i tio år på södra Öland, där inte många mil kan kallas äkta cykelled. Det torde bli ett svårslaget snigelrekord när allt är färdigt – om det nånsin blir det…
Rykten säger att vi kan glömma sträckningen utmed havet i Parboäng – den som skulle bli den vackraste snutten på södra ön. Hur man i stället ska dra leden vågar jag inte sia om. Tänk dig att få cykla på den smala landremsan mellan havet och den så kallade ”gäddsjön”. Vilken lycka. 
Blir alternativet att hoja utmed eller på denna väg, 136, är omgivningarna så mycket tristare. På vägen är det dessutom livsfarligt att cykla sommartid, eftersom trafiken ned till fyren ökar år från år och redan är oerhört intensiv. Man har ännu inte börjat kapa en del av muren på höger sida, något man fått lov till efter år av förhandlingar. Men varför skynda? Muren står ju kvar.
Eftersom Parboängalternativet tycks ha gått i baklås blir det sannolikt ingen förändring här där cykelleden från Södra Möckleby tar slut och i stället får sin fortsättning på väg 136 – i bakgrunden. Korsningen torde bli ett inferno sommartid med intensiv biltrafik, cyklister som är helt vilse i pannkakan och badsugna bilister som ska skynda från P-platsen till hålet i stängslet för att ta sig till badet i kalkstensbrottet.
Inte heller i Ventlinge händer något. Tiden stilla står, arbetet likaså. Men varför skynda? Här skulle leden gå fram enligt planer från om våren 1698. Eller var det 1321?
Varför finns den nordligaste färisten på vägen ned mot Långe Jan? Den fyller, vad jag kan se, ingen funktion.
Värre är att den är vass. Kommer du som cykelturist på racerhoj med känsliga däck är risken stor för punka och fälgskador. Det minsta man kan begära är en skylt med rådet att cykla bredvid färisten.
Men varför ha kvar något som inte fyller nån funktion?
En vass konstruktion som jag inte har sett någon annanstans, varken på Öland eller i världen. Fråga: Varför vass?
Som du ser är det gott om fritt utrymme till vänster om färisten. Vi tittar här norrut. Jag har bara cyklat över denna färist en gång – och gör aldrig om det. Även bilen rattar jag vid sidan av risten. Järn är hårt. Gummi är mjukt.
Eggarna upp mot känsliga gummidäck!
Öländsk cykelfälla, årsmodell 2020.
… 100-miljonerkronorsprojektet cykelleden Fyr till fyr?
Du vet väl att man för dessa drygt 100 miljoner kronor inte har anlagt en enda meter farbar cykelväg söder om Grönhögen under de åtta år man grävt och grusat, packat och asfalterat längre norrut på Öland?
Du vet väl också att inte en meter cykelled har anlagts på östra sidan söder om Skärlöv ned mot Ölands södra udde – under de åtta år man jobbat med detta EU-stödda hundramiljonerkronorsprojekt?
Du vet väl också att det under dessa åtta år inte har anlagts en enda meter farbar cykelled söder om Kastlösa, förutom sträckan Södra Möckleby – Grönhögen, med ett flerårsavbrott i Albrunna och två livsfarliga flerårsavbrott i Ventlinge?
Du vet väl också att man återupptog jobbet i Albrunna den 18 november och att man där gräver ned enorma belopp – kanske en miljon eller mer – med två grävare för att skapa ett 60-tal meter led som torde bli bland de dyraste i hela världen? Jobbet är ännu inte färdigt, men kulturorganet har färdigt inlägg om det… Det publiceras inom kort.
Du vet väl slutligen att bara 34 procent av leden mellan Långe Jan och Bjärby är riktig cykelled? Resten, 66 procent, är vanlig landsväg!
Vi visste väl att du visste det. Du tillhör inte dem som låter dig luras av skönmålande politiker i samarbete med trötta enögda gammelmedier!
Du vet väl också att tre mil cykelled återstår att anlägga på södra ön, men att ingen som helst officiellt presenterad markägargodkänd sträckning finns – trots att man jobbat i åtta år med leden? Åtta år och mer än 100 miljoner kronor men inte en meter led på sydöstra eller sydvästra Öland. Åtta år! Hur ska den takten betygsättas? Har du nåt bra förslag?
Trots att det efter åtta års arbete återstår att anlägga tre mil på södra ön vet du väl att Ölands Kommunalförbund skriver så man får uppfattningen att dessa tre mil cykelled skulle vara färdiga förra året? Du kan läsa skönmålningen längst ned på denna sida.
By the way… Du vet väl också att norra slingan av projektet Fyr till fyr är klar för länge sen och att den invigdes i augusti förra året?
Då vet du också att gammelmedierna var där och skrev solig och glad Ölandscykelporr med en massa politiker och andra supernöjda i projektet?
Ja, visst vet du det! Just därför ska du läsa den enda sanna boken om projektet, den du ser nedtill. Den skrivs successivt på vår testcykling från söder till norr… Vi har nu kommit fram till Bjärby, och snart hojar vi vidare mot Mörbylånga – mot sanningen om det havererade men sannolikt viktigaste och dyraste turismprojektet i Ölands moderna historia…
Du läser/hämtar den avslöjande boken om Fyr till fyr här.
I dag nyårsdagen bjöd Tyskland på sedvanlig backhoppning i Garmisch-Partenkirchen. Men vad bjöd lilla Sverige på? Jo, på kitecykling i Degerhamn!
I Garmisch Partenkirchen blåste norrmannen Lindvik iväg 143,5 meter. I Degerhamn drev kulturorganets utsände iväg hela 1 400 meter – nytt världsrekord för södra Öland!
– Evenemanget är tänkt att bli årligen återkommande, avslöjade den ende startande, chefredaktören och tävlingschefen Sune Flisa, inför dagens äventyr i den friska västvinden.
– Den här sporten kräver allt av utövaren. Man måste kunna cykla. Man måste kunna styra. Man måste kunna hålla tungan rätt i mun. Man ska hålla ordning på alla linor till kiten. Man måste dessutom kunna filma med två kameror på hjälmen och samtidigt svara på telefonsamtal från klent begåvade murvlar som sitter och dricker öl och pratar skit på redaktionen. Det är nog bara jag i hela världen som klarar detta, sa Sune Flisa innan han blåste iväg österut genom Ölands Klippiga bergen…
Vi är beredda att tro honom. Det är nog bara han som klarar detta.
Vår testpatrull har nu nått Bjärby på sin väg mot Långe Erik på Ölands norra spets. Cykelleden Fyr till fyr på södra Öland kan hittills bara sammanfattas i ett enda ord: Fiasko.Kulturorganet har nu provcyklat fyra sträckor av cykelleden Fyr till fyr. Vi började vid fyren Långe Jan och har tagit oss norrut till Bjärby. Resultatet är beklämmande. Endast 34 procent av sträckan är cykelled, alltså led skild från allmän landsväg. 66 procent är vanlig bilväg.
Dessvärre ser det ut att bli ännu färre procent cykelled efter att några kommande etapper är testcyklade. Kulturorganet kan bara konstatera att Sydöland är satt på undantag. Cykelleden på södra Öland kan inte karaktäriseras med annat ord än fiasko. Trots åtta års arbeten kvarstår 30 kilometer cykelled att fixa till i söder. Notabelt är att norra slingan redan är klar och invigd. Festligheten i augusti 2019 färgades bland annat av glada Borgholmspolitiker på tandemcykel inför gammelmediernas kameror.
Ledningen för projektet är trots detta fiasko totalt lomhörd för kritik och åsikter. Trots kulturorganets omfattande kritik av skrivningen på Ölands Kommunalförbunds hemsida har man inte ändrat ett kommatecken. Man vill alltså fortfarande få det att framstå som om cykelleden Fyr till fyr på södra Öland görs klar under året 2019 – vilket är en iögonenfallande faktavidrig lögn.
Där står fortfarande:
Följande sträckor återstår att färdigställa under 2019:
Södra slingan: Albrunna – Grönhögen, Grönhögen – Ås vandrarhem,
Ås vandrarhem – Torngård samt Torngård – Skärlöv.
För den oinsatte ska sägas att dessa sträckor omfattar tre mil led och egentligen är sex ”stora problem”. Hur många av dessa julnötter som är knäckta och kontrakterade med respektive markägare återstår att se…
De sex återstående sträckorna/problemen är:
I tre av kulturorganets videointervjuer med personer som på ett eller annat sätt har att göra med projektet kan du med egna ögon se att läget för cykelleden Fyr till fyr på södra Öland är kolossalt mycket sämre än hur exempelvis gammelmedierna och Ölands Kommunalförbund beskriver det. Klicka här.
Åtta års arbete. Drygt 100 miljoner kronor. Ändå bidde det bara en tumme… När tar någon politiker med ryggrad bladet från munnen och säger: – Nu räcker det!
Och när vaknar gammelmedierna?
Tredje etappen i vår provcykling av Fyr till fyr sker – äntligen! – på riktig cykelled. De två första etapperna gick som bekant uteslutande på allmän landsväg.
Men även denna etapp har påtagliga brister. Av sträckans 11 890 meter går 1 370 meter (370 + 320 + 680) på allmän väg genom Ventlinge, Albrunna och Södra bruket. Det drar naturligtvis ned betyget.
Inom kort hojar vi sträcka IV, Degerhamn – Bjärby…
