Kategoriarkiv: cyklapaoland.wordpress.com

Ölands framtid: Vintercykling

En tidigare skiss gjord av kulturorganet.

Januari med sädesärlor i södra Sverige. Åtta grader varmt på Öland i dag. Blommande ringblommor – men öde cykelleder. Idén är givet: Vintercykling!

Tänk så annorlunda det skulle kunna bli med en riktigt marknadsföring – med lite jävlar anamma. En som har det är Gunnar Kvarnbäck, Ölands Cykeluthyrning. Han satsar nu på vintercykling.

Kulturorganet följer hans nytänkande…

Märkt , ,

Det blommar i Össby!

Vi skriver den 18 december. Det är drygt 8 grader varmt. Följ med kulturorganet när vi julcyklar till Össby på sydöstra Öland, där ringblommor och rosor blommar. Vid havet i Össby hör vi till och med fåglarna sjunga…

Vi börjar turen på vägen till Träby, över vägen mellan Torngård och Södra Möckleby till Gammalsby och vidare söderut mot Össby…

Märkt , , , ,

Luciacykling

Min idé om vintercykling håller gott. Dagens första Luciatur avnjöts i +6, ett skönt lätt regn och nästan vindstilla. Tiodygnsprognosen säger 6 till 7 plusgrader vareviga dag. Nu cyklar vi året runt!

Märkt

Fyr till Grönhögen

Alla indiska nätbaserade cykelledsböcker har nu ändrat namn på vår kraschade cykelled. Den heter nu – precis som här – Fyr till Grönhögen. Även de analoga varianterna på papper ska ha genomfört namnbytet senast till årsskiftet, skriver Shimla News.

Sune Flisa, just nu hemma på semester i Shimla, kommenterar den fyra sidor långa artikeln i Shimla News:

”Indierna har en underbar känsla för sanningen. Man vill att ett ska vara ett och inte fem – som makten ständigt försöker få det till på Öland.”

Allan von Kompost
redaktionschef

Märkt , ,

12 frågor till 49 fullmäktigeledamöter

I dag frågar kulturorganet maktens högborg hur det står till med det helt insomnade cykelledprojektet Fyr till fyr. Alla i Mörbylånga kommuns fullmäktige får 12 enkla frågor att besvara. Både frågorna och svaren kommer småningom att publiceras här på bloggen.

* * *

För att visa hur så kallad ”cykelled” ser ut på södra Öland serverar vi nedanstående film. I den kan du själv avgöra om du tycker det du ser är värt de 100 satsade miljonerna, varav 6,5 miljoner skattekronor som du, jag och andra pyntat med i kommunalskatt. I filmen bör även den mest inbitne fejk news-åberoparen se hur genant korta snuttar som kan kallas genuin cykelled.

Cykelleden Fyr till fyr går från fyren Långe Erik i norr till fyren Grönhögen. Fyren Långe Jan på södra Ölands udde är nämligen helt satt ur spel. Vägen ned till den ingick inte ens i projektplaneringen. Det kan jämföras med att planera ett järnvägsbygge mellan Stockholm och Göteborg – som senare avslutas i Alingsås. Färden på resterande sträcka får resenären lösa bäst hen kan. Den fyra kilometer långa och mycket smala vägen ned till fyren belastas varje år av runt 150 mil bilar, placerade i rad utan mellanrum. Det är lika med avståndet mellan Långe Jan och Treriksröset. Till fyrplatsens alla konsumenter körs vatten i tankbil. VA finns inte. Fiber finns inte. Upp mot en halv miljon besökare är här nere varje år. De offentliga toaletterna… Nä, vi orkar inte berätta mer just nu. Förhandlingar om nån form av ”modernisering” lär pågå mellan Nejmyndigheten, Trafikverket, Naturvårdsverket och kommunen. Kulturorganet väntar svar från kommunen inom kort…
Märkt

Största Ölandsfiaskot i modern tid förnekas av politikerna

Makten i Mörbylånga kommun saknar ögon och öron. Man ägnar sig konsekvent åt politisk skönmålning av värsta sort, som i diktaturer där ingenting får solka ned ledningens tankar och beslut. Och gammelmedierna hänger på genom att endast referera, inte gräva, inte ifrågasätta.

I dagens Barometern refereras gårdagens fullmäktigemöte i Mörbylånga. Under det påstod kommunalrådet(!) Anna-Kajsa Arnesson (C) att den största delen av cykelledspengarna för projektet ”Fyr till fyr” har gått åt i Mörbylånga kommun, trots att cykelleden redan för länge sedan är färdig i Borgholms kommun (vilket gammelmedierna berättade om när den invigdes av idel glada gubbar, vissa på tandemcykel, i augusti 2019, redaktionens anmärkning). Det är sant. Sedan tog hon till kraftigast möjliga politiska polishmedel för att försvara fiaskot i just ”sin” kommun:

– I Borgholm fanns naturliga vägar medan vi i vår kommun fått anlägga vägar.

Hallå, hallå! Vad säger män´skan när det i dag saknas fem mil(!) riktig cykelled på södra Öland. Fem mil. Eller ska vi ta Anna-Kajsa på orden och hålla med om att man har anlagt vägar i stället för cykelled, ty så är det till stor del. Och du, Anna-Kajsa. Hur mycket skattepengar har ni gödslat med i exempelvis Albrunna beroende på en amatörmässig projektledning, som under alla år tycks ha haft fria tyglar, trots att det en tid fanns en så kallad styrgrupp? Man kan undra hur den jobbade. Vart styrde den? Jo, i diket.

Anna-Kajsa Arnesson och andra skönmålare borde känna till följande:

Enda riktiga cykelled som har anlagts under de tio år projektet sniglat sig fram över stackars södra Öland är dessa sträckor:

Degerhamn – Grönhögen = 10 kilometer.
Stump nedanför Risinge = 4 kilometer.
Traktorväg öppen för biltrafik mellan Solberga-Kvinsgröta-Enetri med stumpar av cykelled = Ungefär 10 kilometer, varav stumparna är ungefär en halvmil.

Traktor på allmän väg – av politiker kallad ”cykelleden Fyr till fyr”.

Summering: Endast 14 kilometer äkta cykelled + några stumpar om nån halvmil är anlagda under tio år söder om Mörbylånga. That´s it. Inte mycket att skriva hem till mamma om.

Och Anna-Kajsa Arnesson… Kolla vad som saknas. Det är inga småsträckor, precis:

Enetri till Fyren = 11 kilometer. För vi ska väl ändå komma ned till fyren på ”den fantastiska Fyr till fyr-leden”?

Fyren till Grönhögen = 10 kilometer.

Degerhamn till Mörbylånga = 22 kilometer minus 4 för snutten nedom Risinge.

Solberga till Skärlöv = 10 kilometer.

Summering: Led som saknas, alternativt går på vanlig allmän väg med sommartid intensiv trafik = runt 50 kilometer. Fem mil!

Här ser du väg som politikerna kallar ”cykelled”. Den går mellan Degerhamn och Bjärby, 10 kilometer. Som cyklist blir man omkörd av bilar som dundrar fram i 100 kilometer i timmen. Denna sträcka allmän väg är bara ett exempel på politikernas skönmålning av det fiaskoartade projektet som kostat en tiondels miljard kronor och vars slut ingen ser under innevarande sekel.

Anna-Kajsa Arnesson påstod också – enligt Barometern – att det finns vissa öppningar för sträckan Grönhögen-Ottenby-Ås. Men fyren, då? Ska fyren inte komma med i Fyr till fyr-projektet? Och vilka är öppningarna? Ni har lullat och lallat om öppningar under år efter år efter år. Hur många år till ska projektet behöva skämma ut hela ön? Vilka är dessa plötsliga öppningar? Vänligen berätta. Nu. Undertecknad misstänker att påståendet är ett rent önsketänkande. Hela projektet har dessvärre ledsagats av önsketänkanden. Det har styrts av amatörer på alla plan, inklusive det politiska.

Kent Ingvarsson (M) undrade hur återstående sträckor ska ros i hamn. Svaret kan du få direkt, Kent: Det kommer inte att ros i hamn. Hela projektet på södra ön är ett enda stort virrvarr . Kan du och de andra i fullmäktige påstå att 50 kilometer cykelled som antingen saknas eller går på allmän väg ska kunna betecknas och marknadsföras som cykelled? Ska vi medvetet lura hit turister till cykelleder som är allmän väg?

Ölands Kommunalförbund skriver – patetiskt – på sin hemsida:

Följande sträckor återstår att färdigställa under 2020:
Södra slingan: Albrunna – Grönhögen, Grönhögen – Ås vandrarhem,
Ås vandrarhem – Torngård samt Torngård – Skärlöv.

Onekligen en hel del att fixa under årets återstående två månader…

De arma invånarna i Mörbylånga kommun har hittills skänkt 9 000 000 skattekronor till det krackelerade projektet. 9 000 000 kastade rakt ut i Kalmarsund. Kent Ingvarsson frågade under fullmäktigemötet om kommunen och Ölands Kommunalförbund kan bli återbetalningsskyldiga. Det är en bra fråga, som fick negativt svar av kommunstyrelsens ordförande Matilda Wärenfalk (S).

– Det här ska Trafikverket betala, det är där indexuppräkningen borde ha varit. I andra hand regionen då cykelleden är viktig för turistnäringen i regionen.

Det är ingen måtta på kaxigheten. Kommunstyrelsens ordförande menar alltså att andra ska hiva upp plånboken då man själv bidragit till det största turistfiaskot på södra Öland i modern tid genom att sova sig igenom projektet och först nu – efter tio år – yrvaket titta upp och kräva andra på ytterligare 20 000 000 kronor för att eventuellt – försöka – förvandla fiaskot till det tänkta utfallet.

Kulturorganet har genom mängder av inlägg och filmer försökt visa hur illa cykelledprojektet sköts och har skötts. Det kommer vi att fortsätta med. Inom bara några dagar kan du i en entimmesfilm cykla på allmän landsväg som av projektet helt fräckt kallas cykelled. I sammanhanget är det nog mer förljuget i Mörbylånga kommun än i Trumps USA. Man ser inte verkligheten; man ser det man önskar sig.

Kommunfullmäktige i Mörbylånga har 49 ledamöter. Inte en enda av dem vågar berätta om det faktiska läget för de invånare de är satta att leda mot sanning och välmående i kommunen med den nya pompösa visionen ”Vi skapar växtkraft och livskvalitet”.

Låtom oss bedja – även om allt hopp tillsynes är förlorat.

Märkt ,

Rekord

Under dagens 44 kilometer långa cykeltur på södra ön mötte jag 13 cyklister. Nytt rekord, trots att turistsäsongen sjunger på sista versen.

reparation pågår…

Efter bara några månader i bruk är det dags att reparera cykelleden väster om Gräsgård. Det synes mig orimligt att de få cyklister och vandrare som upptäckt den illa marknadsförda leden har orsakat skadorna.

ledreparationSkadan fixad. Nu gäller det att inte hoja med för tunga cyklar som river upp ytterligare sår i leden. Tunga vandrare ombedes banta före start.

cykelledsskador_2Så såg det ut i juni.

cykelledsskador_1Skadorna är tidigare beskrivna i inlägget Bombluffar.


Märkt ,

Räcke saknas

Är bilisten helig? Är cyklisten inte värd att skydda? Frågorna känns relevanta efter att ha cyklat flera månader på nya cykelleden på sydöstra Öland.

Du vinglar till – och är död.

Märkt

Dagens Sune 22

Ännu en del av cykelleden invigd

skriver Ölandsbladet i dag. Den är en märklig led, Fyr till fyr. Häromveckan var leden färdig i Barometern, men nu är alltså ännu en del invigd av gubbar på cykel – i Ölandsbladet. Ölandsporren frodas.

Leden lever onekligen sitt eget liv. Denna snutt ingår nämligen i den norra slingan – som invigdes i augusti 2019! En ny tradition är alltså införd, man inviger långt innan nåt är färdigt.

Ett tips till Mörbylånga kommun är att genast inviga den södra slingan, trots att två mil återstår att anlägga och att 20 miljoner fattas i projektbudgeten.

Rubriktips:
Invig i dag – cykla om några år!


 

Märkt

nationaldagscykling

I går blev det en riktigt blåsig cykeltur från Fyrplatsen till Södra Möckleby. Om du vill kan du följa den på en av mina andra bloggar. Klicka här.


 

Märkt

Vi cyklar mellan Solberga och Gammalsby

Kulturorganet har nu provcyklat delsträckan Solberga-Gammalsby på sydöstra Öland. Snutten ingår i det EU-stödda cykelledprojektet Fyr till fyr, ett namn som numera sällan används, sannolikt för att leden aldrig kommer att nå de båda fyrarna. I dag sägs Ölandsleden.

Denna ledsnutt kommer senare att analyseras och betygsättas i boken Fyr till fyr – meter för meter. I dagsläget tycker vi att denna ledbit inte är cykelled utan vanlig landsväg, dessutom tråkig sådan.

Inom några dagar kan du även cykla denna led åt andra hållet. Det gör du på min andra blogg Cykla på Öland.


 

dessi kastar loss på måndag

Dessi_cykelfärjanDessi vid kaj i Färjestaden.

Cykelfärjan Dessi börjar tuffa över Kalmarsund nu på måndag, 11 maj. Det i mina ögon fula fartyget går mellan Södra Hamnplan i Färjestaden och Barkassbryggan i Kalmar.

Pris: 60 kronor för vuxen, 40 för ungdom och pensionär. Rabatthäften finns. Biljett köpes ombord. Hund får medtagas. Färden över Kalmarsund tar en halvtimme.


 

Märkt , , ,

Eketorp – Kvinsgröta

Kulturorganet har provcyklat sträckan Eketorp – Kvinsgröta på cykelleden Fyr till fyr. Exakt betyg kommer småningom i boken Fyr till fyr – meter för meter.

I dag säger vi bara att sträckan känns som en landsväg genom ett ganska enahanda landskap. Landsvägskaraktären dödar cykelledskänslan och som vandringsled är den tristare än trist.

Ett välgjort ingenjörsjobb utan charm eller överraskningar.


 

Märkt , ,

Breaking news: Blindtarmen fullbordad!

Efter år av väntan kan kulturorganet som det första media i världen bjuda sina läsare och tittare på en provtur genom ”blindtarmen i Ventlinge”.

Detta bihang är en några hundra meter lång del av cykelleden mellan Södra Möckleby och Grönhögen.

Blindtarmen ersätter den tidigare livsfarliga av- och påfarten till väg 136. I filmen nedan cyklar vi från norr mot söder…

Vill du cykla blindtarmen åt andra hållet går du till min blogg Cykla på Öland. Vill du komma direkt till inlägget klickar du här.


 

Märkt , , ,

Ventlingestök

nedfarten_VentlingeJust nu är det fullt ös på cykelleden genom Ventlinge. Den norra änden, bilden, upp mot Bygatan är grusad och packad. Men flera mil återstår på södra ön. På norra Öland invigdes cykelleden Fyr till fyr med pompa, ölandseuforiska gammelmedier utan analyserande talang, tandemcyklande politiker och stolta gubbar redan i augusti förra året.


 

Märkt

håller muren?

cykelleden_bonusvarvet_2

Den beryktade muren vid ”Bonusvarvet” i Albrunna väcker tankar… När den var färdigbyggd kollade jag de stora betongblockens passning. Den var exakt; vartenda block stod precis kant i kant med blocket bredvid.

Nu börjar jag känna en viss oro. Finns någon som helst risk för att ett block viker sig och i värsta fall skadar en cyklist? Min oro grundar sig på fotona nedan.

muren-kroknar_2L-blocken i närbild.

Vi ser här hur blocket till vänster har tryckts utåt mot cykelleden. Inte mycket men bara det att en rörelse utåt är inledd bör mana till eftertanke. När man nu tycks ha planer på att anlägga en tung stenmur ovanför dessa betongblock kommer ännu större tryckkrafter att påverka blocken. Och i höst kommer störtregn att tillföra ytterligare många tons tryck nedåt – men också utåt cykelleden.

muren-kroknarDe L-formade blockens ovansidor.

Om du låter ögat följa den ljusa raden, alltså betongblockens ovansidor, inåt i bild ser du att linjen buktar ut åt höger ett tiotal meter bort. En enorm kraft har alltså börjat få blocken i rörelse. Om denna rörelse är farlig eller inte har jag ingen aning om, men den bör nog noteras av ansvariga.

själva-ledenCykelledens vackra beläggning är svår att fastställa. Den är inte asfalt. Den är inte oljegrus. Algsoppa, kanske?

Fastän det är torrt som fnöske i naturen ”blöder” muren i Albrunna. Cykelleden är vattensjuk, geggig och mjuk. Till höger om leden finns en bara tillstymmelse till dike. Hur det ska klara av att leda bort höstregn om 30 millimeter per dygn är svårt att förstå.

algsörjaAlgsoppa i flera olika nyanser. Den är helt ofarlig men bör kanske ses som ett varningstecken på att allt inte är helt okej med ”muren i Albrunna”…


Märkt , ,

någonting har hänt

cykelleden-Ventlinge-20-april-2020Den några hundra meter långa blindtarmen i Ventlinge ska fullborda cykelledens sträckning mellan Grönhögen och Degerhamn. Foto från 20 april. Inte mycket har hänt sen 29 mars.

cykelleden_VentlingeMen plötsligt kryllar det av bilar och maskiner – något händer. Efter massor av år ser vi en plötslig insats. Foto från 24 april.

cykelleden_Ventlinge_från_norrLedstumpen i Ventlinge sedd från norr.


Märkt ,

autostrada

Gräsgårds-kyrkaKulturorganet har testcyklat den splitter nya, 3 770 meter långa, vandrings- och cykelleden mellan Eketorp och Kvinsgröta…

KvinsgrötaVår utsände förstår ingenting. Två bilar möts utan svårighet på denna ”öländska autobahn”. Film kommer småningom…


 

Märkt , , ,

kapitalförstöring i albrunna

bonusvarvetBaksidan med bidrag är risken för att hoppa i spenderbyxorna. Det är som bekant lätt att sätta sprätt på andras kosing. I det evighetslånga EU-bidragsprojektet ”Fyr till fyr” har jag nu fått höra av pålitlig källa att ”Bonusvarvet i Albrunna” krävde ännu mera tid och resurser än jag tidigare skrivit om. Samma källa berättar att det stundtals var tre grävare och flera traktorer involverade i jobbet och att ”enorma mängder” grus levererats till området. Det ska bli intressant att senare kolla upp meterpriset. På bilden ser du den 70 meter långa sträckan vid muren framför den grå villan uppe till vänster i bild. Nedtill ser du den borttagna delen av leden. Här kan du läsa bilagan till EU-ansökan från 2011. Hur många år till ska projektet ta? Ingen vet. Den som lever får se…


Märkt ,

banvall blir cykelled

Kärra_Eketorp_02Den cykelledsträcka man jobbar med nu går mellan Kärra och Eketorp på sydöstra Öland. Som två parallella linjaler ligger här en kanal och en cykelled sida vid sida. Vi tittar norrut.

Kärra_Eketorp_03En provisorisk bro vid en fyrvägskorsning för kanaler. Cykelleden går uppe på den gamla järnvägsbanken. Flygfoto av leden en bit längre norrut kan du se här. Ännu flera bilder av leden från luften kan du se här.

Kärra_Eketorp_04Sträckningen är lite trist. Det händer inte mycket och man ser inte så mycket, varken av hav eller natur. Vi hojar genom ett typiskt odlingslandskap – som blir vackrare när det blir vår…

Kärra_Eketorp_05Jag rekommenderar ingen att cykla på leden – ännu. Det måste på mycket mer grus innan turen blir säker.

Kärra_Eketorp_06Leden åt andra hållet – mot Kärra. Kulturorganet kommer småningom att cykla och betygsätta denna sträcka i boken ”Fyr till fyr – meter för meter”. Men det blir först då vi tagit oss upp till Långe Erik och är på väg söderut igen mot Långe Jan. Vi cyklar alltså västra sidan upp och östra ned.

Kärra_Eketorp_07En avstickare ut till väg 925 i öster. Där vi ser vägen ta slut ligger Drottning Ödas ställplats. Leden mot Eketorp fortsätter åt kameran till…

Kärra_Eketorp_08Vi färdas här mot Eketorp! Leden tar slut vid vita huset i fjärran. Där går vägen mellan Grönhögen på västra sidan och Össby på östra.

Kärra_Eketorp_09Från vägen mellan Grönhögen och Össby tittar vi söder ut på den led vi provcyklat.

Kärra_Eketorp_10Samma motiv som ovan, men genom ett kortare teleobjektiv. Som synes återstår många lass grus innan denna ledsnutt kan användas av andra än kulturorganets utsände…


Märkt , ,

vass och onödig

Varför finns den nordligaste färisten på vägen ned mot Långe Jan? Den fyller, vad jag kan se, ingen funktion.

Värre är att den är vass. Kommer du som cykelturist på racerhoj med känsliga däck är risken stor för punka och fälgskador. Det minsta man kan begära är en skylt med rådet att cykla bredvid färisten.

Men varför ha kvar något som inte fyller nån funktion?

färist_vass_Ottenby_2En vass konstruktion som jag inte har sett någon annanstans, varken på Öland eller i världen. Fråga: Varför vass?

färist_Ottenby-gård_nedreSom du ser är det gott om fritt utrymme till vänster om färisten. Vi tittar här norrut. Jag har bara cyklat över denna färist en gång – och gör aldrig om det. Även bilen rattar jag vid sidan av risten. Järn är hårt. Gummi är mjukt.

färist_vass_Ottenby_3Eggarna upp mot känsliga gummidäck!

färist_vass_Ottenby_1Öländsk cykelfälla, årsmodell 2020.


 

Märkt , ,

Dyrt dike

Efter år av väntan är nu ”bonusvarvet i Albrunna” äntligen så gott som färdigt. Som första media i världen testcyklar här kulturorganet det 70 meter långa ”diket” åt båda hållen.

Diket tog två månader att gräva. Två grävare, lastare och ett antal gubbar har varit involverade. Dikets meterpris torde bli högst i universum.

Det spontana intrycket av diket är att det nog kan bli blött i botten då störtregnen anfaller om hösten. Den som cyklar – och lever – får se…


 

Märkt , , , ,

du går väl inte på bluffen om…

… 100-miljonerkronorsprojektet cykelleden Fyr till fyr?

Du vet väl att man för dessa drygt 100 miljoner kronor inte har anlagt en enda meter farbar cykelväg söder om Grönhögen under de åtta år man grävt och grusat, packat och asfalterat längre norrut på Öland?

Du vet väl också att inte en meter cykelled har anlagts på östra sidan söder om Skärlöv ned mot Ölands södra udde – under de åtta år man jobbat med detta EU-stödda hundramiljonerkronorsprojekt?

Du vet väl också att det under dessa åtta år inte har anlagts en enda meter farbar cykelled söder om Kastlösa, förutom sträckan Södra Möckleby – Grönhögen, med ett flerårsavbrott i Albrunna och två livsfarliga flerårsavbrott i Ventlinge?

Du vet väl också att man återupptog jobbet i Albrunna den 18 november och att man där gräver ned enorma belopp – kanske en miljon eller mer – med två grävare för att skapa ett 60-tal meter led som torde bli bland de dyraste i hela världen? Jobbet är ännu inte färdigt, men kulturorganet har färdigt inlägg om det… Det publiceras inom kort.

bonusvarvet_Albrunna_21

Du vet väl slutligen att bara 34 procent av leden mellan Långe Jan och Bjärby är riktig cykelled? Resten, 66 procent, är vanlig landsväg!

Vi visste väl att du visste det. Du tillhör inte dem som låter dig luras av skönmålande politiker i samarbete med trötta enögda gammelmedier!

Du vet väl också att tre mil cykelled återstår att anlägga på södra ön, men att ingen som helst officiellt presenterad markägargodkänd sträckning finns – trots att man jobbat i åtta år med leden? Åtta år och mer än 100 miljoner kronor men inte en meter led på sydöstra eller sydvästra Öland. Åtta år! Hur ska den takten betygsättas? Har du nåt bra förslag?

Trots att det efter åtta års arbete återstår att anlägga tre mil på södra ön vet du väl att Ölands Kommunalförbund skriver så man får uppfattningen att dessa tre mil cykelled skulle vara färdiga förra året? Du kan läsa skönmålningen längst ned på denna sida.

By the way… Du vet väl också att norra slingan av projektet Fyr till fyr är klar för länge sen och att den invigdes i augusti förra året?

Då vet du också att gammelmedierna var där och skrev solig och glad Ölandscykelporr med en massa politiker och andra supernöjda i projektet?

Ja, visst vet du det! Just därför ska du läsa den enda sanna boken om projektet, den du ser nedtill. Den skrivs successivt på vår testcykling från söder till norr… Vi har nu kommit fram till Bjärby, och snart hojar vi vidare mot Mörbylånga – mot sanningen om det havererade men sannolikt viktigaste och dyraste turismprojektet i Ölands moderna historia…

Omslag_Fyr till fyr meter för meter

Du läser/hämtar den avslöjande boken om Fyr till fyr här.


 

Märkt

cykelleden gör dunderfiasko i söder

Bjärby_cykeltest_Fyr-till-fyr_2 Vår testpatrull har nu nått Bjärby på sin väg mot Långe Erik på Ölands norra spets. Cykelleden Fyr till fyr på södra Öland kan hittills bara sammanfattas i ett enda ord: Fiasko.

Kulturorganet har nu provcyklat fyra sträckor av cykelleden Fyr till fyr. Vi började vid fyren Långe Jan och har tagit oss norrut till Bjärby. Resultatet är beklämmande. Endast 34 procent av sträckan är cykelled, alltså led skild från allmän landsväg. 66 procent är vanlig bilväg.

Dessvärre ser det ut att bli ännu färre procent cykelled efter att några kommande etapper är testcyklade. Kulturorganet kan bara konstatera att Sydöland är satt på undantag. Cykelleden på södra Öland kan inte karaktäriseras med annat ord än fiasko. Trots åtta års arbeten kvarstår 30 kilometer cykelled att fixa till i söder. Notabelt är att norra slingan redan är klar och invigd. Festligheten i augusti 2019 färgades bland annat av glada Borgholmspolitiker på tandemcykel inför gammelmediernas kameror.

Ledningen för projektet är trots detta fiasko totalt lomhörd för kritik och åsikter. Trots kulturorganets omfattande kritik av skrivningen på Ölands Kommunalförbunds hemsida har man inte ändrat ett kommatecken. Man vill alltså fortfarande få det att framstå som om cykelleden Fyr till fyr på södra Öland görs klar under året 2019 – vilket är en iögonenfallande faktavidrig lögn. 

Där står fortfarande:

Följande sträckor återstår att färdigställa under 2019:
Södra slingan: Albrunna – Grönhögen, Grönhögen – Ås vandrarhem,
Ås vandrarhem – Torngård samt Torngård – Skärlöv.

För den oinsatte ska sägas att dessa sträckor omfattar tre mil led och egentligen är sex ”stora problem”. Hur många av dessa julnötter som är knäckta och kontrakterade med respektive markägare återstår att se…

De sex återstående sträckorna/problemen är:

  • Albrunna, av kulturorganet döpt till bonusvarvet (arbete pågår)
  • Ventlinge förbi Norrgården
  • Golfvägen ned mot hamnen och vidare genom Parboäng eller – som i dag – på väg 136 till Karl X Gustavs mur?
  • Karl X Gustavs mur – upp till väg 136 och vidare förbi Kungsgården mot Ås
  • Ås – Torngård
  • Torngård – Skärlöv

I tre av kulturorganets videointervjuer med personer som på ett eller annat sätt har att göra med projektet kan du med egna ögon se att läget för cykelleden Fyr till fyr på södra Öland är kolossalt mycket sämre än hur exempelvis gammelmedierna och Ölands Kommunalförbund beskriver det. Klicka här.

Åtta års arbete. Drygt 100 miljoner kronor. Ändå bidde det bara en tumme… När tar någon politiker med ryggrad bladet från munnen och säger: – Nu räcker det!

Och när vaknar gammelmedierna?


 

Märkt , ,

tre sträckor testcyklade och betygsatta

OMSLAGET

Du hämtar boken – eller bara läser den – genom att klicka här. I boken kan du även se videofilmerna.

För dig som inte läser boken läggs den senaste filmen om sträckan från Golfvägen i Grönhögen till Övre Sjöhagsvägen i Degerhamn ut separat här på bloggen inom några dagar. Den är 43 minuter lång.


 

Märkt , ,

ny cykelledsträcka cyklad och betygsatt

NY sträcka

Kulturorganet har nu provcyklat och betygsatt sträcka II på vägen upp från fyren Långe Jan i söder till hans kompis Långe Erik i norr.

Alla sträckor läggs successivt in i boken Fyr till fyr – meter för meter, som du kan hämta gratis på nätet. I boken avslöjas sanningen om den led som kostat över 100 miljoner kronor och som är långt ifrån färdig efter åtta års arbeten.

Kulturorganets granskning görs meter för meter, sträcka för sträcka, steg för steg. Vi ser det som projektledningen inte vill se. Vi ser det som gammelmedierna inte vill berätta om.

Läs mer på bloggen Cykla på Öland. Du kommer till den genom att klicka här.

Snart redovisar vi också provcyklingen av sträcka III mellan Grönhögen och Södra Möckleby.


 

Märkt ,

om svar anhålles

Ölands Kommunalförbund är beställare av cykelledprojektet Fyr till fyr. Dess förbundschef heter Jens Odevall, dess biträdande förbundschef heter Ann Willsund.

Båda har svarat på ett första mejl från mig, men inte på mina befogade följdfrågor om användningen och nyttan av över 100 miljoner svenska skattekronor.

Jag mejlade Jens 11 oktober och lovades svar efter hans semester. Det har inte kommit.
Jag mejlade Ann 14 oktober. Inget svar.

Nedan mina obesvarade mejlfrågor.

Jens-Odevall_obesvarat

 

Obesvarat-till-Ann-Willsund


 

Märkt ,

Köp gravöl och lägg ned Fyr till fyr-projektet!

Inga-turister

Kära läsare. Livet är inte alltid lätt. Människans lott är slag på slag och småslag däremellan. Men motgångar skapar andlig resning, överjordisk kraft och rakbladsvasst nytänkande. Därför: Innan jag lägger ut texten föreslår jag att du läser nedanstående länkar. När du gjort det kan du läsa vidare och inse det geniala i mitt förslag att skrota projektet Fyr till fyr.

Motgång och medgång i Fyr till fyr
Fyr till fyr – projektledaren ger lägesrapport
Fyr till fyr når Albrunna
Mot söder!
Sol över cykelbron
Var är turisterna?

Under gårdagens diskussionsmöte i Mörbylånga Folkets hus framgick tydligt att stora förhoppningar ställs på 100-miljonkronorsprojektet Fyr till fyr. Många pratade om det, men ingen tycks förstå hur misskött det är. Här har hela Öland länge haft sin kanske bästa möjlighet i modern tid att år efter år locka hit tusen och åter tusen cykelturister från hela Europa som ska cykla, bo, käka, roa sig, gå i affärer, se borgar, bada, fiska, surfa för att sedan – när de kommer hem igen till Hamburg, Gdansk och Amsterdam – berätta för sina grannar och vänner om ”den sagolika cykelleden på Öland.” Men man tog inte chansen. Och nu är det kört. Färdiglekt. Adios amigos.

De sajter som finns om leden är rena mardrömmen, rena blajet. Många uppgifter på dessa sidor är flera år gamla, felaktiga och inaktuella. Dessutom är de så gråtrist utformade att man har svårt att tro det man ser. Amatörerna har haft gyllene tider. Texterna får mig att rodna.  Har dagisbarn skrivit dem?

Men ännu värre (om detta är möjligt) är att ingenting görs för att förbättra läget. En politiker sa på Mörbylångamötet i går att ”vi sliter som djur med problemen”. Detta torde vara årets hittills största överdrift. Ingen sliter som djur i detta projekt. Tvärt om jobbar man som sömngångare. Ingen vet nånting, inte ens om det finns pengar kvar eller inte. Man litar blint på en projektledning som år efter år upprätthåller det totala stilleståndet på södra ön. Inte en centimeter cykelled har anlagts i söder på många år, och samma slags vaga icke-besked lämnas år efter år efter år efter år efter år. I Albrunna skulle man göra comeback nu i september. Vi skriver snart november och inte ett gruskorn är flyttat…

Det är i kulturorganets ögon sensationellt att projektledningen får sitta kvar.

Att Nejmyndigheten häromdagen sa nej till sträckningen Skärlöv-Solberga väckte ingen större medial nyfikenhet på en eventuell fortsättning för projektet. De flesta har gett upp. Projektet är medialt dött. Stendött. Ingen tror längre på alla tomma löften och anemiska drömmar. Att Eddie Forsman i styrgruppen NU reagerar mot sånt som kulturorganet har skrivit om, berättat om och filmat under flera års tid visar hur sagolikt omkörd han och alla andra i ledningen är. Vi har flera gånger krävt nedläggning av Nejmyndigheten och till och med kungens avgång utan att Eddie och grabbarna en enda gång har hängt på. Man mesar ur.

Vår fråga:
När – exakt när – sökte projektet tillstånd hos Nejmyndigheten för att dra leden utmed sträckan Skärlöv-Solberga? 

Loppet är alltså kört. Sanningen är nog att det aldrig kommer att bli nån riktig cykelled på östra sidan av södra Öland. Kulturorganets förslag är därför att hissa vit flagg och ge upp. Använd pengarna till nåt annat än lekskola och låt leden sluta i Grönhögen. Behåll avbrotten i Albrunna och Ventlinge som ”historiska dokument över politikernas totala oförmåga”. Stör inte skammens mur mer utan köp in tiotusen liter gravöl och ställ till med tidernas största bankett där sörjande kan få dricka sig plakat, gråta ut, få första hjälpen av jourhavande präst och psykolog för att eventuellt orka cykla vidare på andra ställen i Sverige. Det går nämligen att njuta av 37 mil Kattegattled, av 28 mil Sydostled eller av 27 mil Sydkustled. Kolla in deras inbjudande och levande hemsidor. Och jämför med skräcken – här! Och här.

Det finns långa och fina leder att rulla fram på i Sverige. Glöm Öland! Glöm Fyr till fyr! Förträng! Tänk på annat. Tänk positivt! Tänk på att livet är kul. Jo, det går att leva utan Fyr till fyr och ständiga lögner. Tro på framtiden. Bli religiös. Rita gudabilder. Läs om woodoos helande kraft. Bli buddist, tro på stenar och spöken och utomjordingar. Allt ska till slut bli bra. Även detta tokeri ska knorras med en happy end.

På måndag håller projektets styrgrupp möte. Hittar ni några miljoner på kistbotten köper ni alltså in gravöl! Finns ytterligare slantar kvar – vilket ingen i dagsläget vet – kan ni betala tillbaka dem till kommunerna. Nio miljoner till arma Mörbylånga kommun, nio miljoner till blacka Borgholms kommun. De har garanterat svarta hål att stoppa dem i.

Kör hårt, Eddie och kompani! Bromsen i botten! Och så i med handbromsen. Växelspaken i backläge. Säkerhetsbälte upp. Rattmuff av.

Det finns en framtid. Jag lovar.

SuneFlisa
Sune Flisa
chefredaktör

PS.
Andra läsvärda texter om nejsägarmyndigheterna:

Kungen måste avgå
Kungligt praktverk gör sorti
Nej nej nej från Nejmyndigheten
Förbjud hela Öland!


 

Märkt , , ,