Kategoriarkiv: cykling

cykelturismen vädrar morgonluft

OveRosell– Det droppar in folk då och då som vill få cykeln servad, berättar Ove. På bilden ser vi ett cykelhjul monterat i en av Oves uppfinningar, ett genialt enkelt ställ för punkalagning – med inbyggd balanseringskontroll.

Han heter Olle Rosell och är Mörbylångas Uppfinnarjocke. Men han bor i Vissefjärda i Småland. Hur går detta ihop? Jo, under sommaren arbetar han som alltiallo på Ölands Cykeluthyrning vid gamla stationen i Mörbylånga. Där hyr han ut hojar, byter däck och lagar punkor och ser till att cyklar för uthyrning är i toppskick. Inne i sitt tält har han en komplett verkstad där vissa grunkor är fiffiga egenkonstruktioner.

Ove_tältetMekaniker Ove på sin post, beredd att fixa alla slags problem. Nå ja, åtminstone de flesta.

ÖlandsCykeluthyrningÖlands Cykeluthyrning på vacker sommartomt vid Mörbylånga gamla stationshus. Firman drivs av cykelentusiasten Gunnar Kvarnbäck.


 

 

Märkt , , ,

inte så noga i Kalmartrafiken

Hur kan så enkla saker bli så fel? Hur kan vuxna människor ta miste på höger och vänster, på Kalmar och Jönköping? Så här i studenttider kan man undra om det finns strukturella fel inom den svenska skolan.

Kulturorganet berättade för en tid sen om spännande grepp inom cykelledsvärlden. I Kalmar hade cykelledsmålarna infört vänstertrafik på en led genom målade upplysningspilar som uppmanade till vänster- i stället för högertrafik.

Nu är det dags igen. Den nya cykelpumpen vid cykelgaraget intill Kalmar station pryds av en karta. På sidan av pumpen står: You are here, alltså Du är här. En röd cirkel markerar den exakta platsen för dig och pumpen – på en karta över Jönköping.

Skämmet står att läsa i Barran.


 

 

Märkt , ,

När ska någon säga stopp och belägg?

Cykelledprojektet Fyr till fyr haltar vidare mot undergången. Det fattas 20 miljoner kronor när två mil återstår, skriver Ölandsbladet.

När tar någon politiker bladet från munnen och ifrågasätter hela projektets existens och eventuella fortsättning? För tanken kan väl knappast vara att vi skattebetalare ska pytsa in nya miljoner i det svarta hålet?

SuneFlisa
Sune Flisa
chefredaktör

Märkt

väntan, kramp och mera väntan…

rådjur_02

Trots att jag har två ögonsjukdomar ser jag 1,1. Som cyklist ser man dessutom mycket mer och tydligare än som bilist. Lägg till dofterna, vindarna, värmeväxlingarna, de tydligare ljuden. I jämförelse med en cyklist är en bilist rena blindstyret.

På väg söderut i går tyckte jag mig skymta nåt brunt i de stora haven av klorofyll. Jag stannade mjukt, klev av cykeln så tyst att prärieapachen Smygande mockasinen hade blivit vit av avundsjuka – trots färgstark krigsmålning…

Jo då. Därinne stod ett rådjur och tog för sig av ett varierat smörgåsbord. Jag såg bara öronen. Men jag kunde inte röra mig utan att röja mig. Det fanns inget att gömma sig bakom. Men jag vet att rådjur ser stillastående föremål diffust. Jag stod alltså stilla med höjd kamera. Stod så med tyngden på vänster ben, på höger, på vänster igen… Domningarna kom. Kramperna kom. Men jag uthärdade. Förr eller senare skulle rådjuret blotta sig. Man får aldrig ge sig.

Efter en kvart fick jag lön för krampen: rådjuret började röra på sig, jag såg mer än bara öronen.

Krampen satt nu cementerad i hela kroppen, med undantag för höger pekfinger – avtryckarfingret. Jag drog av några serier. Ra-ta-ra-ta-ra-ta-ra-ta-ra-ta… Rådjuret tittade upp mot mig men såg mig inte som fiende, eftersom jag stod blickstilla. Trots flera smattrande serier blev hen inte rädd.

En osynlig fiende kan inte vara en fiende. Det man inte ser det finns inte, tänkte rådjuret och började långsamt dra sig in mot skogen. …

rådjur_01


 

Märkt

Vi cyklar mellan Solberga och Gammalsby

Kulturorganet har nu provcyklat delsträckan Solberga-Gammalsby på sydöstra Öland. Snutten ingår i det EU-stödda cykelledprojektet Fyr till fyr, ett namn som numera sällan används, sannolikt för att leden aldrig kommer att nå de båda fyrarna. I dag sägs Ölandsleden.

Denna ledsnutt kommer senare att analyseras och betygsättas i boken Fyr till fyr – meter för meter. I dagsläget tycker vi att denna ledbit inte är cykelled utan vanlig landsväg, dessutom tråkig sådan.

Inom några dagar kan du även cykla denna led åt andra hållet. Det gör du på min andra blogg Cykla på Öland.


 

om detta med att ställa ut skorna

skornaJag hojade på den nya cykelleden mellan Eketorp och Kvinsgröta. I en kurva stod dessa skor utställda. Inte en människa i närheten. Någon hade tydligen tröttnat. Dock inte på livet, bara på skorna.


 

Märkt

Se upp för pinnormen!

I dag. Fart på hojen: 24,6 km/timmen. Bländande sol. Ser pinne mitt på cykelleden, 30 meter bort. Ökar takten…

20 meter från pinnen: Beslutar mig för att köra över den. Den ser smal och klen ut.

10 meter från pinnen: Styr rakt mot den. Det går undan nu, 27 km/timmen

3 meter från pinnen: Pinnen har ett sick sackmönster på ovansidan! Finns såna pinnar? Hjärnan snabbkopplar, styret svänger utan att jag vet varför, hojen slinker förbi pinnen med några centimeter till godo.

2 meter på andra sidan pinnen: Stannar cykeln. Ser att pinnen är en ganska stor huggorm. Smyger mot den medan jag tar upp kameran. Men huggormar känner steg; den ringlar makligt av leden in i klorofyllen…

Se alltså upp för pinnar på cykelleden. Risken är störst där leden är som svartast. Där är den också varmast, och alla ormar älskar värme. Denna huggorm märkte inte mig förrän jag klev av cykeln. Cykeldäck skapar små vibrationer som en solnjutande orm kan missa. Däremot ”hör” en orm minsta steg – och kan fly.

Det finns ytterligare ett skäl till att aldrig cykla över pinnar. Ett rent livsfarligt sådant kan du läsa om här.

huggorm_överkörd_7Undvik såna här tragedier genom att aldrig cykla över pinnar.


 

Märkt , ,

spännande grepp inom cykelledsvärlden

Bygget av cykelleden Fyr till fyr på Öland ter sig för oss cyklister många gånger som en ny form av absurd teater.

Denna teaterform har nu spridit sig till Kalmar, där man tar till rent surrealistiska grepp, märkbart påverkade av sina öländska cykelledsbyggarkollegor. Där har nämligen vänstertrafik införts för cyklisterna! Det visar målade markeringar längs Norra vägen.

Entreprenören är enligt Barometern skamsen. – Det är väldigt pinsamt, säger trafikchef Robert Dahlström.

Arbetet med att återinföra högertrafik lär nu pågå…


 

Märkt , , ,

dessi kastar loss på måndag

Dessi_cykelfärjanDessi vid kaj i Färjestaden.

Cykelfärjan Dessi börjar tuffa över Kalmarsund nu på måndag, 11 maj. Det i mina ögon fula fartyget går mellan Södra Hamnplan i Färjestaden och Barkassbryggan i Kalmar.

Pris: 60 kronor för vuxen, 40 för ungdom och pensionär. Rabatthäften finns. Biljett köpes ombord. Hund får medtagas. Färden över Kalmarsund tar en halvtimme.


 

Märkt , , ,

Dagens Sune 10

I dagens Barometern säger Johan Göransson, turistchef på Öland:

”Det vi ser nu är att trenden går mot upplevelser. Vandringsleder, mysiga campingar, naturvandringar, gårdsbutiker. Precis det där har Öland mängder av. Därför måste vi nu marknadsföra oss ännu mer mot detta.”

Det är symptomatiskt – men icke förvånande – att turistchefen inte nämner cykelleden Fyr till fyr, det projekt som rätt skött hade kunnat bli det största som hänt Turistöland i modern tid.

Sune Flisa
chefredaktör

Märkt , ,

någonting har hänt

cykelleden-Ventlinge-20-april-2020Den några hundra meter långa blindtarmen i Ventlinge ska fullborda cykelledens sträckning mellan Grönhögen och Degerhamn. Foto från 20 april. Inte mycket har hänt sen 29 mars.

cykelleden_VentlingeMen plötsligt kryllar det av bilar och maskiner – något händer. Efter massor av år ser vi en plötslig insats. Foto från 24 april.

cykelleden_Ventlinge_från_norrLedstumpen i Ventlinge sedd från norr.


Märkt ,

efter massor av år och 100 miljoner…

cykelleden_bonusvarvet_3Under senare tid har man – återigen! – arbetat med uppfarten från cykelledens ”bonusvarv” mot väg 136 i Albrunna. Detta jobb ligger alltså utanför själva leden ”Fyr till fyr” – som aldrig blir från fyr till fyr. Den givna frågan blir: Med vilka pengar betalas det?

cykelleden_bonusvarvet_2Det är dessa 70 meter som är upphovet till bonusvarvet. Kostnad? Jag har ingen aning. Frågan borde ställas av något vaket gammelmedia eller lokalradion eller lokalteven. Men icke. Gammelmedierna orkar inte skildra problem. De vill ha solskenshistorier, Ölandseufori, gulliplutteri för hela slanten. En sak är säker: Per meter torde kostnaden för dessa skruttiga, vattensjuka och smala 70 meter kunna slå alla gällande nations- och världsrekord. Och så helvetiskt fult det blev!

cykelleden_bonusvarvet_1Något utanför bild till höger går vägen upp mot väg 136. Området i mitten har alltså ingenting med själva cykelleden att göra. Med vems pengar betalas det? Nu har man jobbat med leden i massor av år och satt sprätt på i runda slängar 100 miljoner kronor. 100 000 000 kronor! Mellan Degerhamn och Grönhögen återstår i dag bara ett avbrott, det i Ventlinge. Det ser ut att kunna bli färdigt i år, men osvuret är bäst. Ingen politiker säger flasklock. Ingen ifrågasätter någonting, ingen tycker någonting, alla gillar läget, kniper käft. Tidningarna blundar. Annonsörerna och slantarna är viktigare än verkligheten och problemen. Ölandsgulligull gäller i alla väder. Alla är till synes nöjda, trots att det vi ser är ett logistiskt och turistiskt fiasko, utspelat framför blinda ögon, framför döva öron. Södra Öland är som vanligt förloraren.


Märkt , ,

få cyklar – några målar

Under mina dagliga cykelturer möter jag mycket få cyklister, säg en var tredje dag. Men skaparna är desto flera. Nu finns tydligen målarsugna i både Albrunna och Grönhögen. Eller är det samma konstnär som förflyttar sig och sina verk dit näsan pekar? Ingen vet.

På cykelleden vid golfsjön i Grönhögen finns många stora kritmålningar. Nedan ser du en av dem, nästan en meter bred. Fördomsfull som jag är misstänker jag att kärleksförklaringen till pållen är gjord av en tjej.

Graffiti_cykelleden_Grönhögen


 

Märkt , , ,

försvunne ägaren till plånboken hittad

Den försvunne och eftersökte ägaren till den välfyllda plånbok som kulturorganet i dag hittade på cykelleden söder om Albrunna är återfunnen. Han ringde redaktionen i kväll och anmälde sig själv.

Nu återstår det kära återseendets scen då husse och plånbok åter möts. Räkna med tårar, konfetti och applåder.


 

Märkt , , ,

Är det konstigt att man längtar bort nån gång?

BornholmIngen Vätternrunda! Inga roliga tävlingar alls. Man får cykla solo och tävla med sig själv – och med sin skugga. Är det konstigt att man längtar bort nån gång – till bokskogscykellederna på Bornholm, till exempel.


Märkt ,

insikt

vinden-fäller-träd-som-skadar-räcke__1Häromdagen insåg jag till fullo varför man ska bära hjälm när man cyklar. Skulpturen är gjord av skulptrisen ”Laura”.


 

Märkt ,

måhända flugig idé om fluga in spe

rastplats_cykelleden_Klovenhill_3Öländsk vintercykling, foto från 9 januari. Spirande gräs, många plusgrader…

Under mina nästan 300 mil på cykel från nyår till i dag har jag kanske mött eller kört om ett halvt dussin cyklister, varav fem bara ”bycyklade”.

Det är tomt på cykelleden till Grönhögen. Det är tomt på vägen ned till Udden, trots att den får många besökare i bil. Och så har det varit sen i höstas, trots att vi länge har haft vårtemperaturer. Vi har inte ens haft vinter. Klimatförändringarna gör trenden både tydlig och trolig: Vintern på Öland kan användas till tidigare typiska sommaraktiviteter – som cykling.

Plocka bort alla amatörer och anställ ett proffs som får snurr på cyklandet på ön. Jobba med Bornholm som förebild. Den lilla ön drar till sig 150 000 cyklister varje år – trots att du måste nöta bänk under flera timmar på färjan dit.

En ny variant kan alltså bli möjlig på Öland: Vintercykling! En sån skulle kunna locka motionärer och elithojare från Norden och norra Europa. Gör det nu när den svenska kronan faller fritt mot nya bottenrekord!

PS. En liknande möjlighet är ”husbilsvinter på Öland”. Kan tänka mig att tusentals tyskar, belgare och holländare skulle nappa direkt om bara möjligheten fanns – och marknadsfördes professionellt.


 

Märkt , ,

härifrån till evigheten

Efter att cykelbron i Södra Möckleby invigdes har det gått sex år innan man fått till den lilla snutten i Albrunna – av kulturorganet kallad Bonusvarvet – och den lika korta sträckan i Ventlinge. Ja, den i Ventlinge är ännu inte klar så osvuret är bäst. Men i går inledde man i alla fall jobbet och då togs dessa foton.

DSCF3021Från bygatan i Ventlinge ser grävningen för cykelleden ut så här.

DSCF3012Den bortgrävda jorden körs till annat ställe på åkern. Cykelleden ska gå mellan grävmaskinen och traktorn.

DSCF3006Vy från söder, från vägen ned mot havet utmed golfbanans norra kant.


Märkt ,

kors i taket!

Fram till helt nyligen påstod Ölands kommunalförbund att de tre mil cykelled som fattades i cykelprojektet Fyr till fyr på södra ön skulle färdigställas under 2019. Det var naturligtvis en råbluff. Nästan tre mil återstår fortfarande.

Kulturorganet kritiserade denna missvisande information och nu – hör och häpna – har man uppdaterat hemsidan och bytt ut två hela siffror! Nu står där:

Följande sträckor återstår att färdigställa under 2020:
Södra slingan: Albrunna – Grönhögen, Grönhögen – Ås vandrarhem,
Ås vandrarhem – Torngård samt Torngård – Skärlöv.

Vi bor onekligen i en handlingskraftig kommun, som får saker och ting att hända! Dock vill kulturorganet i sammanhanget varna för alltför optimistiska bedömningar av när leden blir färdig. Under flera år anlades nämligen inte en meter på södra ön, och troligen dröjer det åtskilliga år innan champagnen kan öppnas på nytt och politikerna kan bestiga tandemcykeln för att skrattande och nöjda vingel-och-mingelhoja framför lokala mediers fotografer för att få till de där riktigt positiva gulligullbilderna.

Som väl alla vet invigdes den norra slingan av Fyr till fyr redan i augusti förra året.


 

 

Märkt ,

banvall blir cykelled

Kärra_Eketorp_02Den cykelledsträcka man jobbar med nu går mellan Kärra och Eketorp på sydöstra Öland. Som två parallella linjaler ligger här en kanal och en cykelled sida vid sida. Vi tittar norrut.

Kärra_Eketorp_03En provisorisk bro vid en fyrvägskorsning för kanaler. Cykelleden går uppe på den gamla järnvägsbanken. Flygfoto av leden en bit längre norrut kan du se här. Ännu flera bilder av leden från luften kan du se här.

Kärra_Eketorp_04Sträckningen är lite trist. Det händer inte mycket och man ser inte så mycket, varken av hav eller natur. Vi hojar genom ett typiskt odlingslandskap – som blir vackrare när det blir vår…

Kärra_Eketorp_05Jag rekommenderar ingen att cykla på leden – ännu. Det måste på mycket mer grus innan turen blir säker.

Kärra_Eketorp_06Leden åt andra hållet – mot Kärra. Kulturorganet kommer småningom att cykla och betygsätta denna sträcka i boken ”Fyr till fyr – meter för meter”. Men det blir först då vi tagit oss upp till Långe Erik och är på väg söderut igen mot Långe Jan. Vi cyklar alltså västra sidan upp och östra ned.

Kärra_Eketorp_07En avstickare ut till väg 925 i öster. Där vi ser vägen ta slut ligger Drottning Ödas ställplats. Leden mot Eketorp fortsätter åt kameran till…

Kärra_Eketorp_08Vi färdas här mot Eketorp! Leden tar slut vid vita huset i fjärran. Där går vägen mellan Grönhögen på västra sidan och Össby på östra.

Kärra_Eketorp_09Från vägen mellan Grönhögen och Össby tittar vi söder ut på den led vi provcyklat.

Kärra_Eketorp_10Samma motiv som ovan, men genom ett kortare teleobjektiv. Som synes återstår många lass grus innan denna ledsnutt kan användas av andra än kulturorganets utsände…


Märkt , ,

Det är (livs)farligt att cykla

rådjursstyreRester av det rådjur jag krockade med mitt i natta.

Det är nu drygt ett år sen jag på cykel – nattetid – krockade med ett rådjur. Och det är nästan exakt ett år sen jag vurpade på osynlig isfläck i Grönhögen. Den senare rovan har orsakat årslång smärta i underarmen. Jag hann tyvärr få ut den för att ta emot i fallet mot vägbanan, vilket man gör som ren reflex. De extremt självkontrollerade vet att det nästan alltid resulterar i hand- eller armskada. De håller därför kvar händerna på styret och går i backen på sidan.

Denna skada är så långvarig att min läkare ännu inte vill att jag tränar på min sönderbankade slagsäck. – Låt knockoutslagen vänta ytterligare en tid, råder han. Tuffa bud efter en till synes löjlig vurpa.

Det är faktiskt farligt att cykla. Två gånger har jag gått i gatan från stillastående. Fråga mig inte hur. En gång glömde jag de fastlåsta skorna och vurpade på racern – lyckligtvis i relativt låg hastighet. Huvudet slog då i backen tio centimeter från en stenmur.

Jag har också voltat framåt en gång, min kanske mest cirkusakrobatiska cykelkonst, som du kan läsa om här. Senare läste jag om ”volta-framåt-olyckor”. Även där krävs mental kyla för att minimera skadorna. Vid framåtvolt ska du böja in huvudet så mycket som möjligt mot kroppen. Du kan då ”slå i backen och rulla runt som en boll” och klara dig rätt bra. Tyvärr säger dig reflexerna att du ska sträcka huvudet bakåt/uppåt, vilket kan sluta i bruten nacke.

Och i går var det nära ögat igen. I hög fart kände jag hur – mycket plötsligt – vänster fot sögs fast i pedalen. Foten gick inte att rubba. Medan jag rullade en bit försökte jag komma på en lösning. Att stanna och kliva av cykeln åt vänster hade genererat ytterligare en omkullåkning. Det hann jag lyckligtvis förstå innan farten närmade sig stillastående. Jag klev alltså av åt höger. Sen fick jag lägga ned hojen på sidan, åt höger med vänster fot fastsurrad på pedalen. Nu såg jag: Skosnöret hade vevats in i pedalens axel, där det satt som svetsat. I en hittills okänd akrobatisk manöver kom jag åt snöret och lyckades linda bort det från pedalaxeln. Jag var åter en fri man!

Av detta lär jag: Hade jag reflexmässigt bromsat för att som vanligt stiga av åt vänster hade min vurpasamling vuxit ytterligare. Och med lite otur hade julen fått firas på sjukhus. Med stor otur hade jag cyklat färdigt.

Det ÄR livsfarligt att cykla.


 

Märkt

En Gopro framåt, en bakåt

tvåkamerorshjälm

Man tar en cykelhjälm. På den sätter man en GoProkamera som riktas framåt. Och så sätter man en som riktas bakåt. Sen cyklar man genom Södra Möckleby. Och då kan det bli som nedan – i min första testfilm med dubbelkameror.

Märkt , , , ,

världens dyraste cykelledssnutt

För att ersätta 50 meter tänkt cykelled har nu projektledningen för Fyr till fyr efter år av väntan dragit igång arbetet med den sannolikt dyraste cykelledsstumpen i hela universum. Två grävare och flera man har hittills jobbat sen mitten av november. Så kan det gå när man bygger först och frågar markägare sen.

Notabelt är att inget gammelmedia hänger på. Här byggs det mest storslagna projektet för Ölands framtid och blaskorna och etermedierna tiger som i Kina om det ”icke positiva”.  Gammelmedierna lider av ”öländsk beröringsskräck”, alternativt ”öländsk strutssjuka”. Ser vi inte eländet så finns det inte. Berättar vi inte om det finns inga problem. Öland är ju ett paradis. Vi skriver om halkan i stället!

Man skäms.

Nedan visar vi i många bilder om hur jobbet ser ut 3 december. Grävningarna kommer att pågå länge till. Vad kan totalkostnaden bli? Vad säger ni i gammelmedierna om mer än de nedgrävda 100 miljoner som inte kommer att räcka?

Men gammelmedierna kniper käft som öländsk kalksten. Nämn inte den där djävla leden en gång till! Den finns ju för fan i norr. Den är invigd i norr. Det får räcka. Att det strular i söder ger vi blanka fan i! Nu skriver vi om halkan igen, grabbar och tjejer!

bonusvarvet_Albrunna_grävning_24Bygge av atombombsäkert värn? Nej, cykelled!

bonusvarvet_Albrunna_grävning_07Några stubbar, två grävare, ett gigantiskt dike. Vi ser åt söder. I diket sticker ett L-format betongstöd upp.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_45
I grävningens norra ände gräver man ett smalare dike och lägger ned nåt slags kabel.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_23Betongstöd i olika modeller.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_31Dessa L ska skilja tomter från cykelled.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_19Vy åt söder.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_10Tomt till vänster. Led rakt fram. Den ska sedan vika 90 grader höger där L-betongen står.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_04Kablar av något slag ligger nedlagda i diket.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_16Nära tomtgräns I.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_15Nära tomtgräns II.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_32Det krävs mycket för att ersätta 50 meter cykelled: grävare, betongblock, grus, sand. Och tid. Mycket tid. Och pengar. Mycket pengar!

bonusvarvet_Albrunna_grävning_38Tänk om detta träd kunde tänka högt om hur vi människor beter oss…

bonusvarvet_Albrunna_grävning_29Skopor, skopor, skopor.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_28Mindre grävare.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_08Ett betongblock sticker upp sin blonda kalufs.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_47Uppgrävd jord har man lagt på den stig jag brukar använda för att gå runt ägan utmed kusten. Hoppas att man gör stigen bättre, småningom. Nu får jag cykla stigen rakt upp till Albrunna och cykla på väg 136 i stället för att vandra här.

bonusvarvet_Albrunna_grävning_49Vägen mot havet är nu oframkomlig.


Märkt , , ,

cyklande viking

tvåkamerorshjälm

I viss vinkel ser jag numera – ibland – ut som en cyklande viking iförd den typiska hjälmen med två horn – som dock är ett sentida anakronistiskt påhitt. Mina cykelfilmer kan nu visa färden både framåt och bakåt – en möjlighet som ger skaparkraften en spark i ändan.

Det är ofta stora skillnader i ljus, färg och klarhet på samma objekt sett från olika håll. Det visade den testfilm jag gjorde i dag. Filmen är en bagatell, en rundtur i Södra Möckleby. Men den kan kanske trots det intressera bybor och cykel- och videointresserade. Den publiceras inom några få dagar.

Framåt tittar en Gopro Hero 6 Black. Den är utrustad med GoPros ljudadapter och med mitt fynd: Röde ON! Den är värd varenda krona (2 500). Vindbrus är historia, signalen är klar och stark, mikrofonen kan sända ljud upp till 70 meter från kameran. Och ljudkvaliteten är utmärkt. Och så enkel och lätt! Hela Rödes trådlösa ljudsystem väger futtiga 75 gram. Ger man sig tid att även behandla ljudet en liten aning blir det i mina öron högkvalitativt. Men det gör jag nästan aldrig; det räcker gott med att hålla koll på ljudnivåerna i videoredigeringsprogrammet.

För att minska de enormt stora 4 K-filerna som blir till under projektet Fyr till fyr – meter för meter, väljer jag att gå ned till 2,7 K. Kvalitetsskillnaden bli minimal, men minneskorten räcker längre, redigeringen liksom renderingen går snabbare och slutfilerna blir väsentligt mindre. Som standard filmar jag med 30 bilder/sekund, med bildstabilisering, lägsta skärpa. Både kamerorna är justerade minus 0,5 bländarsteg och inställda på röststyrning, något som väsentligen underlättar hanteringen. Att ha två kameror på hjälmen som ska startas och stoppas med handkraft skulle bli för mycket även för en bläckfisk.

Rent praktiskt har jag ännu inte hittat den optimala redigeringsmetoden av två filmer som skildrar samma förlopp men i 180 graders skillnad. Hittills har jag lagt filerna under varandra i redigeringsprogrammet och raderad sektioner i den övre då jag vill att den undre ska visas för betraktaren. Men det finns säkert andra lösningar.

Jag försöker starta kamerorna samtidigt. Från bakre kameran raderar jag ljudfilen; endast den från främre kameran med det proffsiga ljudsystemet används.

cykelhjälm-med-två-kameror_02Den vänstra kameran på hjälmens baksida är en GoPro Hero 7 black. Den är riktad rakt bakåt i färdriktningen. Den högra, en GoPro Hero 6 black siktar rakt fram. Under kameran finns GoPros ljudadapter och uppe på kameran sitter ljudmottagaren Röde ON. Mikrofonen har samma form och är lika liten som mottagaren på kamerans överdel. Micken syns ej i bild. Ytterligare information om Röde ON och andra detaljer hittar du här.


 

Märkt , , , ,

novembersommar

sommarnovember_11-november2014Den 11 november 2014 kändes som sommar. Indiansommar! Vi cyklade i shorts och minns jag rätt badade vi också rätt länge i Kalmarsund. Det sista kan dock vara fel. Men hojade i shorts gjorde vi!


 

Märkt , ,

cykelleder ger svindlande möjligheter

På pyttelilla Bornholm cyklar 150 000 turister varje år.
Projekt Panorama kan ge ekonomisk tillväxt på 275 miljoner kronor om året.

Det är något man kan läsa i arbetet Kartläggning och analys av cykelturism och cykelturisten av Cristina Lázaro Morales, Johanna Danielsson, Muhammad Ahsan Hassan från 2015.

Några korta klipp ur kartläggningen:

”Bornholm är Danmarks mest kända destination för cykelturister. Cirka 150 000 besökare årligen cyklar under sitt besök på ön och ca 18 % av turisterna har cykling
som huvudaktivitet och räknas därmed som cykelturister.”

”Ett exempel är det europeiska projektet ”Panorama – Powered by Cycling”_ _ _ Projektet syftar till att utveckla Danmarks landsbygds kustområden för cykelturism och öka cykelturismens bidrag till de totala turismintäkterna till tyska nivåer. Projektet Panorama syftar till att etablera 17 leder i hela Danmark samt att förbättra infrastruktur (inklusive skyltning och vägens beläggning), utveckling av cykelvänligt boende, laddstationer för e-bikes och att samordna marknadsföringen. Den totala budgeten för projektet är 3,4 miljoner euro och projektet löper fram till 2015. Om projektet uppnår sitt syfte, kommer det att skapa ekonomisk tillväxt på cirka 26,6 miljoner euro per år.”

(26,6 miljoner euro är i dagens kurs 274 663 620 svenska kronor om året. Kulturorganets anmärkning).

 

Märkt , , ,

om svar anhålles

Ölands Kommunalförbund är beställare av cykelledprojektet Fyr till fyr. Dess förbundschef heter Jens Odevall, dess biträdande förbundschef heter Ann Willsund.

Båda har svarat på ett första mejl från mig, men inte på mina befogade följdfrågor om användningen och nyttan av över 100 miljoner svenska skattekronor.

Jag mejlade Jens 11 oktober och lovades svar efter hans semester. Det har inte kommit.
Jag mejlade Ann 14 oktober. Inget svar.

Nedan mina obesvarade mejlfrågor.

Jens-Odevall_obesvarat

 

Obesvarat-till-Ann-Willsund


 

Märkt ,

cykling i 19 meter/sekund

omkullblåst_trärd_cykelleden_Albrunna_3-kopieraDet kändes som om cykelväskorna var lastade med bly och jag var 110 år gammal. Vinden om nitton meter i sekunden i byarna fick gubbmonarken att nästan välta. Men gubben är seg och höll sig på hjulen. Denne yngling stöp dock. Ten and out! Vad är det med ungdomen i dag!?


 

Märkt ,

Köp gravöl och lägg ned Fyr till fyr-projektet!

Inga-turister

Kära läsare. Livet är inte alltid lätt. Människans lott är slag på slag och småslag däremellan. Men motgångar skapar andlig resning, överjordisk kraft och rakbladsvasst nytänkande. Därför: Innan jag lägger ut texten föreslår jag att du läser nedanstående länkar. När du gjort det kan du läsa vidare och inse det geniala i mitt förslag att skrota projektet Fyr till fyr.

Motgång och medgång i Fyr till fyr
Fyr till fyr – projektledaren ger lägesrapport
Fyr till fyr når Albrunna
Mot söder!
Sol över cykelbron
Var är turisterna?

Under gårdagens diskussionsmöte i Mörbylånga Folkets hus framgick tydligt att stora förhoppningar ställs på 100-miljonkronorsprojektet Fyr till fyr. Många pratade om det, men ingen tycks förstå hur misskött det är. Här har hela Öland länge haft sin kanske bästa möjlighet i modern tid att år efter år locka hit tusen och åter tusen cykelturister från hela Europa som ska cykla, bo, käka, roa sig, gå i affärer, se borgar, bada, fiska, surfa för att sedan – när de kommer hem igen till Hamburg, Gdansk och Amsterdam – berätta för sina grannar och vänner om ”den sagolika cykelleden på Öland.” Men man tog inte chansen. Och nu är det kört. Färdiglekt. Adios amigos.

De sajter som finns om leden är rena mardrömmen, rena blajet. Många uppgifter på dessa sidor är flera år gamla, felaktiga och inaktuella. Dessutom är de så gråtrist utformade att man har svårt att tro det man ser. Amatörerna har haft gyllene tider. Texterna får mig att rodna.  Har dagisbarn skrivit dem?

Men ännu värre (om detta är möjligt) är att ingenting görs för att förbättra läget. En politiker sa på Mörbylångamötet i går att ”vi sliter som djur med problemen”. Detta torde vara årets hittills största överdrift. Ingen sliter som djur i detta projekt. Tvärt om jobbar man som sömngångare. Ingen vet nånting, inte ens om det finns pengar kvar eller inte. Man litar blint på en projektledning som år efter år upprätthåller det totala stilleståndet på södra ön. Inte en centimeter cykelled har anlagts i söder på många år, och samma slags vaga icke-besked lämnas år efter år efter år efter år efter år. I Albrunna skulle man göra comeback nu i september. Vi skriver snart november och inte ett gruskorn är flyttat…

Det är i kulturorganets ögon sensationellt att projektledningen får sitta kvar.

Att Nejmyndigheten häromdagen sa nej till sträckningen Skärlöv-Solberga väckte ingen större medial nyfikenhet på en eventuell fortsättning för projektet. De flesta har gett upp. Projektet är medialt dött. Stendött. Ingen tror längre på alla tomma löften och anemiska drömmar. Att Eddie Forsman i styrgruppen NU reagerar mot sånt som kulturorganet har skrivit om, berättat om och filmat under flera års tid visar hur sagolikt omkörd han och alla andra i ledningen är. Vi har flera gånger krävt nedläggning av Nejmyndigheten och till och med kungens avgång utan att Eddie och grabbarna en enda gång har hängt på. Man mesar ur.

Vår fråga:
När – exakt när – sökte projektet tillstånd hos Nejmyndigheten för att dra leden utmed sträckan Skärlöv-Solberga? 

Loppet är alltså kört. Sanningen är nog att det aldrig kommer att bli nån riktig cykelled på östra sidan av södra Öland. Kulturorganets förslag är därför att hissa vit flagg och ge upp. Använd pengarna till nåt annat än lekskola och låt leden sluta i Grönhögen. Behåll avbrotten i Albrunna och Ventlinge som ”historiska dokument över politikernas totala oförmåga”. Stör inte skammens mur mer utan köp in tiotusen liter gravöl och ställ till med tidernas största bankett där sörjande kan få dricka sig plakat, gråta ut, få första hjälpen av jourhavande präst och psykolog för att eventuellt orka cykla vidare på andra ställen i Sverige. Det går nämligen att njuta av 37 mil Kattegattled, av 28 mil Sydostled eller av 27 mil Sydkustled. Kolla in deras inbjudande och levande hemsidor. Och jämför med skräcken – här! Och här.

Det finns långa och fina leder att rulla fram på i Sverige. Glöm Öland! Glöm Fyr till fyr! Förträng! Tänk på annat. Tänk positivt! Tänk på att livet är kul. Jo, det går att leva utan Fyr till fyr och ständiga lögner. Tro på framtiden. Bli religiös. Rita gudabilder. Läs om woodoos helande kraft. Bli buddist, tro på stenar och spöken och utomjordingar. Allt ska till slut bli bra. Även detta tokeri ska knorras med en happy end.

På måndag håller projektets styrgrupp möte. Hittar ni några miljoner på kistbotten köper ni alltså in gravöl! Finns ytterligare slantar kvar – vilket ingen i dagsläget vet – kan ni betala tillbaka dem till kommunerna. Nio miljoner till arma Mörbylånga kommun, nio miljoner till blacka Borgholms kommun. De har garanterat svarta hål att stoppa dem i.

Kör hårt, Eddie och kompani! Bromsen i botten! Och så i med handbromsen. Växelspaken i backläge. Säkerhetsbälte upp. Rattmuff av.

Det finns en framtid. Jag lovar.

SuneFlisa
Sune Flisa
chefredaktör

PS.
Andra läsvärda texter om nejsägarmyndigheterna:

Kungen måste avgå
Kungligt praktverk gör sorti
Nej nej nej från Nejmyndigheten
Förbjud hela Öland!


 

Märkt , , ,

cyklistens farliga liv

LövhalkaDen klassiska lövhalkan slog häromdagen till på cykelleden. Här utmed vattnet vid Albrunna bör den kanske riktigare kallas löv- och barrhalka.

taggar-på-cykelled_1Albrunna var farligt för cyklister denna dag. På morgonen låg undanröjda rosengrenar på leden och hotade med hemska taggar. Dessa vackra men sylvassa gaddar går hur lätt som helst igenom ett cykeldäck, även av grövre modell. På eftermiddagen var platsen sopad! Det tackar man för.

grusras-mot-cykelled_2Grusslänten utmed vägen vid tryffelodlingen i Albrunna är ingen lyckad lösning. Här har en fågelskådare nyss stått och gluttat, kanske på en gluttsnäppa. Den stora SUVEN lämnade tydliga spår. Troligt är att hela slänten med tiden kommer att ”rinna ut” på cykelleden. Hur det då går med vägkanten vete 17.


 

Märkt ,