Kategoriarkiv: Fyr till fyr

Kommunalrådet svarar på våra frågor om cykelleden

20 januari mejlade kulturorganet sex frågor om cykelleden till de fem politiskt ansvariga för projektet inom Mörbylånga kommun: Två har svarat och vi har redan publicerat svaret från Anna-Kajsa Arnesson (C). Nedan publicerar vi svaret från kommunalrådet Matilda Wärenfalk (S).

Kulturorganet tackar dessa två ansvariga för svaren. Vi inser att Matildas svar har krävt en hel del kontakter och efterforskningar, vilket hedrar henne. I sammanhanget vill vi dock uttrycka vår stora oro för hur demokratin vårdas inom kommunens politiska sfär, då de tre andra politiskt ansvariga för projektet inte har svarat med ett enda ord, trots kommunens mycket lättförståeliga e-postpolicy. De tre ickesvararna är:

Henrik Yngvesson (M)
Mattias Nilsson (S)
Bo Sjölin (KD)

* * *

Frågorna:

1) Varför anlade man en i mångas ögon så överdimensionerad cykelbro? Den tål 12 ton.

2) Hur stor blev totalkostnaden för cykelbron i Södra Möckleby, alltså inköpspris för bron + markberednings-, förberedelse- och monteringskostnader för hela klabbet.

3) Det går rör under cykelbron. Vilken funktion har det? Har det att göra med rördragningen till reningsverket i Grönhögen som gjordes samtidigt som cykelbron anlades?

4) Har cykelbron också annan funktion än att vara just cykelbro?

5) Är den kommunala rördragningen betald med endast kommunala pengar, eller har även pengar från cykelledprojektet använts? Frågan är befogad, eftersom det blev väldigt bråttom att anlägga ledsträckan mellan Degerhamn och Albrunna. Sen den var klar stod det mesta stilla i flera år…

6) Slutligen, den viktigaste frågan: Hur mycket pengar gick åt för allt arbete nedanför Albrunna?

Eftersom WordPress envisas med att visa stora bilder som små kan det vara svårt att läsa ovanstående bilder av Matildas svar. Därför visar vi svaret även som ren text nedtill:

Hej igen Staffan.

Christer Petersson är återigen i tjänst för att slutföra ansökan om att bli nationell cykelled. Han har hjälpt mig med svar på ditt mejl och dina frågor:

Enskilda markägare

För att få anlägga cykelleden på mark tillhörande enskilda markägare krävs dessas tillstånd. Många gånger har markägare avstått mark för cykelleden eftersom de bedömer cykelleden som en positiv turistutveckling som gynnar enskilda företag inom turistnäringen och därmed hela kommunen och Öland. Att någon enskild markägare varit av en annan åsikt måste accepteras och därmed har projektet fått i uppdrag att försöka hitta alternativa sträckor för att få en sammanhängande turistcykelled.

Projektets historia

Under 2006-2008 tilldelades kommunerna arbetsmarknadsstöd till personal som hade till uppgift att skapa en cykelled på befintliga vägar samt att sammanställa ansökan och förslag till en framtida cykelled som skulle ligga till grund för en ansökan om bidrag till utbyggnad av vad som hade projektnamnet  ”Ölandsleden Fyr till fyr ( Norra- och södra slingan)”. Detta arbete resulterade i en ansökan 2011 om utbyggnad av Ölandsleden – Fyr till fyr. För utförande, etapp 1, beviljades från kommunerna 2,5 mkr vardera, Nationella planen 5 mkr, Regionala planen 5 mkr, Regionförbundet 1,5 mkr samt EU-medel 11 mkr. Enligt beslutet skulle arbetet utföras 2012-2015. Cykelleder utfördes under perioden inom ramen för beviljad finansiering.

Därefter beviljades Ölands kommunalförbund ytterligare ett bidrag från Trafikverket som även det krävde medfinansiering från kommunerna. Projektet tillfördes ytterligare 63 mkr genom denna överenskommelse. Totalt har projektet tilldelats en budget på 90,5 mkr. Denna kostnad var baserad på vid ansökningstillfället gällande kostnadsläge.  Följer man därefter index för konsultuppdrag gällande upprättande av erforderliga dispensansökningar, anbudsunderlag som skall leda till anbudsförfrågning och efter utvärdering av lämnade anbud för utförandeentreprenader så konstateras det att kostnadsutvecklingen har ökat väsentligt jämfört med den beräknade kostnaden vid ansökningstillfället 2010. 

Utförda delsträckor söder om Mörbylånga

Fram till sommaren 2020 hade följande delsträckor färdigställts inom Mörbylånga kommun:

Risinge-Bjärby

Kastlösa-Penåsa

Degerhamn-Albrunna

Albrunna-Grönhögen

Solberga-Enetri

Återstående sträckor söder om Mörbylånga

Skärlöv-Torngård

Grönhögen-Ås

Fråga 1

Dimensionering av bron har utförts av tillverkaren och grundar sig på längden av bron och fristående spann utan upplag. Bron är enbart till för cykeltrafik.

Fråga 2

Kostnaden för bron och erforderliga kompletterande arbeten ingår i entreprenadens totalsumma för hela delsträckan och kan därför inte specificeras.

Fråga 3

Ledningar under bron är en del av Va-projekt som utförs av Mörbylånga kommun. Kostnader för dessa ledningar finansieras till fullo av VA-projektet.

Fråga 4

Det är enbart en cykelbro. Efter dialog med Trafikverket ansågs det inte trafiksäkert att blanda cyklister och fordonstrafik över den befintliga vägbron när projektets målsättning var att skapa en säker cykelled för cyklister.

Fråga 5

Projektering och upphandling av entreprenaden på denna delsträcka utfördes av Mörbylånga kommun som huvudman och inte cykelprojektet eftersom det i huvudsak var ett VA-projekt med högre prioritet än cykelprojektet. Däremot sågs det som en ekonomisk fördel att projekten samverkade på denna delsträcka för att få bästa möjliga anbudspris för båda parterna. Kostnadsfördelning mellan VA-ledningar och cykelled var klart angivet i upphandlingen. Att cykelleden inte slutfördes i denna delsträcka berodde på att VA-projektet hade möjlighet genom ledningsrätt, beslutad av Lantmäterimyndigheten, få tillgång till mark tillhörande enskilda fastighetsägare för VA-arbetet. Motsvarande rättighet till att anlägga cykelled finns inte, utan det måste upprättas överenskommelse med varje enskild fastighetsägare om fastighetsintrång. Att cykelprojektet blev ”stillastående” i Albrunna berodde på att enskild fastighetsägare inte beviljade cykelprojektet tillgång till mark.

Fråga 6

Delsträckan väster om Albrunna by har försenats på grund av att projektet inte i ett tidigt skede kommunicerade med den berörda fastighetsägaren om att få anlägga cykelleden i samma sträckning som VA-projektet. Att projektet inte lyckades nå en överenskommelse med fastighetsägaren innebar en försening på drygt ett år samt en väsentlig kostnadsfördyring. Detta misstag från projektets sida innebar att det inte gick att slutföra sträckan fram till Grönhögen. Förhandlingar fick i och med detta ske med andra fastighetsägare för att anlägga alternativ sträckning av cykelleden. Den tillfälliga sträckningen för att få en sammanhängande led innebar en extra kostnad på 1,92 mkr. I denna kostnad ingår även den alternativa sträckan vid ”tryffelodlingen” utmed väg 136 söder om Albrunna by.

Hälsningar

Matilda Wärenfalk
Kommunstyrelsens ordförande
Tfn direkt: 0485-473 28
E-post: matilda.warenfalk@morbylanga.se

Mörbylånga kommun
386 80 Mörbylånga
Tfn växel: 0485-470 00
www.morbylanga.se

* * *

Kulturorganet noterar:

att vi i Matilda Wärenfalks svar äntligen får bekräftat att vår misstro mot den tidigare angivna totalkostnaden för leden nedanför Albrunna blev 337 000 kronor. Hon skriver: ”Den tillfälliga sträckningen för att få en sammanhängande led innebar en extra kostnad på 1,92 mkr.

att det är klädsamt att kommunen genom Matilda Wärenfalk erkänner att projektet begick misstag i Albrunna och inte skyller på markägare. Matilda Wärenfalk skriver: ”Att projektet inte lyckades nå en överenskommelse med fastighetsägaren innebar en försening på drygt ett år samt en väsentlig kostnadsfördyring. Detta misstag från projektets sida innebar att det inte gick att slutföra sträckan fram till Grönhögen.”

Denna skrivning föder naturliga följdfrågor:

* Vad menas med ”den tillfälliga sträckningen”? Är den inte slutgiltig; ska sträckningen ändras igen?

* Matilda Wärenfalk svarade tidigare att hela Albrunnavarvet gick på 337 000 kronor något vi hela tiden har funnit helt osannolikt. Nu höjer Matilda Wärenfalk summan till 1 920 000 kronor, alltså i det närmaste sex gånger mer. Hon skriver: _ _ _ ”en extra kostnad på 1,92 mkr.”… En extra kostnad!? Vad blev då den totala kostnaden för denna lilla stump om några hundra meter? Det är den totala summan vi i alla våra frågor velat ha svar på.

Vi finner också en del andra märkligheter i Matilda Wärenfalks svar:

Matilda påstår att sträckan Risinge-Bjärby är fullbordad fram till sommaren 2020. Vad menas? Vad har man gjort där? Vad vi kan se har ingenting gjorts där mer än en 550 meter lång asfaltering lagd för flera år sedan. Leden går på gamla allmänna vägar och traktorvägar som plötsligt kallas cykelled.

Återstående sträckor sägs vara: Skärlöv-Torngård och Grönhögen-Ås. Det är korrekt, men kulturorganet vill trots det påpeka att även andra sträckor återstår om man i cyklisters ögon ska kunna påstå att Ölandsleden går från fyr till fyr:
Kungsgården – Långe Jan.
Ås-Enetri.
Bjärby – Degerhamn – en nästan en mil lång allmän landsväg som helt fräckt kallas cykelled!

Om cykelbron i Södra Möckleby skriver Matilda Wärenfalk:
”Det är enbart en cykelbro. Efter dialog med Trafikverket ansågs det inte trafiksäkert att blanda cyklister och fordonstrafik över den befintliga vägbron när projektets målsättning var att skapa en säker cykelled för cyklister.”

Kulturorganet finner Trafikverkets omsorg om cyklisterna djupt rörande. Men omtanken tycks bara gälla denna 27 meter långa sträcka. Broarna utan skyddsräcken på sträckan Solberga – Enetri ingår uppenbarligen inte i trafiksäkerhetskontrollen, liksom övriga sträckor på vanlig allmän, sommartid hårdtrafikerad, väg. Trafikverkets logik är lika med noll, särskilt som man uppmanar kommunerna att ansöka om att få kalla leden Nationell cykelled – trots att den inte uppfyller ställda krav.

Märkt , , ,

Öppet mejl till ansvariga för Fyr till fyr i Mörbylånga kommun

Cykelledprojektet Fyr till fyr, i dag kallat Ölandsleden, går nu in på sitt 15:e eller 13:e år. Inte ens dåvarande kommunalrådet Kent Ingvarsson minns exakt vilket år man slog klubban i bordet och sa: Kör!

Drygt dussinet år senare har Öland söder om Mörbylånga bara fått 1,5-2 mil riktig cykelled, trots att de öländska skattebetalarna fått pynta med 18 000 000 kronor och EU med 20 000 000. Totalt har man satt sprätt på mer än 100 000 000 kronor. För detta astronomiska belopp har vi fått en tummetott, en dryg mil mellan Degerhamn och Grönhögen + nån halvmil snuttar mellan Enetri och Solberga + 500 meter nedom Risinge.

Det är allt, gott folk. Ska vi vara tacksamma? Ska vi ryggdunka våra politiker och skrika ”bra jobbat”? Hur kunde man påstå att leden skulle gå från fyr till fyr när inte ens sträckan Kungsgården-fyren ingår i planerna? Är inte det ren lögn? Vad skrev man i EU-ansökan? Varför säger ingen nånting om projektets eventuella framtid? Finns inte den? Varför är det helt tyst? Varför har projektledaren ”gått hem”? Vem beordrade honom till det? Han själv? Politikerna? Och vad vill politikerna mer än att skönmåla det totala fiaskot på södra Öland? Leden är sen hösten 2019 klar och invigd i norr. Vad säger herrarna och damerna i Ölands kommunalförbund om fiaskot på Sydöland? Ingenting. Absolut ingenting. Man hoppas på pengar från skyn? Man hoppas på… Tja, säg det!

Frågor kan ställas i tusental, men kulturorganet begränsar detta öppna mejl till endast sex enkla frågor till dem som enligt kommunalrådet Matilda Wärenfalk är politiskt ansvariga för det tvåhjuliga debacklet.

I detta inlägg kan du läsa att Matilda Wärenfalk skriver att allt arbete i Albrunna kostat 337 000 kronor – inklusive moms! Jag tror inte på denna uppgift. Ingen jag har talat med finner den rimlig. Nu måste korten på bordet, nu måste ölänningarna få se hur denna grandiosa kapitalförstöring har kunnat ske utan att en enda politiker ifrågasatt en enda detalj. Tanken med min ”Albrunnavinkel” är att visa hur amatörmässigt alla i projektet agerat, från projektledning till ansvariga i kommunen och inte minst de olika styrgrupper som popppat upp för att lika snabbt ”försvinna”.

Slutligen: Jag vill ha svar från samtliga fem personer, alla ansvariga för cykelledprojektet i Mörbylånga kommun.

Nedan följer mejlet sida för sida. Du som hellre vill ha sidorna i en PDF-fil kan ta hem en sån genom att klicka på knappen Ladda ner. I PDF-filen kan du klicka på alla infogade länkar för att se videor och blogginlägg, men på bloggsidorna går inte det. Därför lägger jag in dem som klickbara nedtill.

Lervälling, december 2017
Kulturorganet cyklar över den led som senare lades igen. Bonusvarvet tog sin början… (21:00-21:40)
Lagd cykelled sågas upp
Världens dyraste cykelledssnutt, december 2019
Nionde arbetsveckan för ”bonusvarvet” i Albrunna inleds, januari 2020.
Se de två bevattningsdammarna innan de blev en.
Världens dyraste cykelled? Reporter orkade inte berätta om den.
Dags att asfaltera.
2017 närmar sig leden Albrunna.
2018, den som väntar på nåt gott. Vi närmar oss Albrunna.
Vi cyklar över den andra leddragningen i Albrunna medan grävaren jobbar på med bevattningsdammen.
Vi cyklar ovanstående sträcka åt andra hållet.

Märkt , ,

Redan 2018 gick cykelleden in i koma

Insändare i Barometern 30/11-2018.

Märkt

Jag blir superkommunikatör på Ölands kommunalförbund!

I natt jag drömde… Jag drömde att det var ordning på leden, på cykelleden Fyr till fyr. Den gick verkligen från fyr till fyr och ingen politiker stod i talarstol och sa att leden var nästan färdig trots att det saknades flera mil. Och Trafikverket skötte sig och gick inte med på att landsväg kan kallas cykelled. Och inte fattades det minst tre mil led på södra Öland, utan allt var fixt och färdigt och snyggt och härligt, och leden slingrade sig fram som en smidig svart orm genom Ölands olika naturtyper. Den var en fröjd för ögat. Och för själen.

I den vevan blev jag utnämnd till kommunikatör på Ölands kommunalförbund – för att sköta marknadsföringen för den underbara cykelleden Fyr till fyr. Ja, kan ni tänka er!? Jag på Ölands kommunalförbund! Ärligt talat minns jag inte hur det gick till, men jag fick till och med titeln superkommunikatör med helt fria händer att introducera Fyr till fyr ute i Sverige och världen.

Jag började i det lilla. Varför inte satsa på vintercykling? tänkte jag. Det är nästan aldrig vinter på Öland och när folk trattar på ändan och kör av vägarna och fryser ihjäl i Sverige kan vi hoja på här som om ingenting hänt. Precis som på sommaren! Visst är det guldläge! Ja, jäklar. Snacka om pole position.

Och så gjorde jag en första skiss. Du ser den nedan. Visst är idén ganska kul? Att dra hit en massa hojare från Europa och Sverige för att veva fram här under tider då ingen brukar hoja! Om jag får säga det själv är det en kanonidé.

Men marknadsföring kräver uppställning. Ska min vintercykling gå hem måste det finnas krogar som vill ha gäster. Det måste finnas toaletter utmed leden. Det måste finnas sittmöbler…

Det går alltså inte att förverkliga min idé. Tänkte inte på det. Alltid missar man något.

Men håll med om att det var en härlig dröm.

Denna sajt spreds över världen med en väldig fart. Men när jag vaknade var den borta. Nån hade raderat den. Såna hemska människor det finns!
Märkt , , ,

Trots fiaskot – sök! säger Trafikverket

Ansök hos oss om att bli ”Nationell cykelled” trots att pengarna är slut, trots att ni inte får några fler från oss och trots att massor av led fattas i söder!

Det är kontentan i det mejl från Trafikverket som kulturorganet har tagit del av:

”Trafikverkets starka uppfattning, vilken också kommunicerats med ledhuvudmannen (Ölands kommunalförbund) är att de nu bör skicka in en formell ansökan om Nationell cykelled. Genom detta erhålls ett ”kvitto” på om leden uppfyller kraven/kriterierna.

Kommunerna anser dock att de båda resterande etapperna på södra ön ska färdigställas innan ansökan vilket leder till att de söker ytterligare finansiering för dessa sträckor. Trafikverket har dock inga ytterligare medel att tillföra utan de medel Trafikverket betalt enligt avtalet var en avgränsad summa som tilldelades projektet enligt dåvarande nationella transportplan.

Jag vet att kommunerna försöker lösa finansieringsfrågan men vi anser ändå att en ansökan bör skickas in och att saknade etapper kan byggas när det finns medel.”


Kulturorganet säger bara hokus pokus filiokus… Tänt vare här, snart smäller det! Läs och lär!

Allan von Kompost
redaktionschef

Märkt

Nationell cykelled – pyttsan!

Ska dessa gröna små snuttar räcka för att kalla Fyr till Grönhögen-leden ”Nationell cykelled”. Ja, säger Trafikverket. Nej, säger kulturorganet.

Jag läser om cykelledprojektet i mejl från Trafikverket:

Preliminärt finns över 20 mil potentiell cykelled färdigställd. Två delsträckor i Mörbylånga kommun har inte kunnat fullföljas enligt ramen för tillgängliga medel.

Trafikverkets starka uppfattning, vilken också kommunicerats med ledhuvudmannen (Ölands kommunalförbund) är att de nu bör skicka in en formell ansökan om Nationell cykelled. Genom detta erhålls ett ”kvitto” på om leden uppfyller kraven/kriterierna.

***

Man baxnar. Vad betyder ”potentiell cykelled” på svenska? Vilka två (2!) delsträckor i Mörbylånga har inte kunnat fullföljas? Är de verkligen bara två (2!)? Ska våra snuttar i söder kallas och marknadsföras som Nationell cykelled.

Nä, cykla mej baklänges!

Allan von Kompost
redaktionschef

Märkt

Kjell Magnusson (C) svarar på mina frågor om cykelleden

Mina frågor.

Kjell Magnusson svarar:

Henriette Jarild-Koblanck (S) svarar på mina frågor om cykelleden

Mina frågor.

Henriette Jarild-Koblanck svarar:

Eva Traore Dahlberg (MP) svarar på mina frågor om cykelleden

Mina frågor.

Eva Traore Dahlberg (MP) svarar:

– Jag läser ditt mail i Burkina, där jag just nu jobbar och blir illa berörd. Det låter inte kul att projektet har kommit att stå still. Jag vet att det var många hinder i vägen i form av både fornminnen och ovilliga markägare, men det kan ju inte gjort att pengar försvunnit.

– Självklart vill vi i MP att vi cyklar mera och hellre ha hit cyklande än bilande turister, så nu gäller det att ta reda på vad som hänt och vad som vi alla kan hjälpas åt att lösa. Tyvärr är jag lite långt borta för tillfället, så jag gör kopior till Anne Wilkes och Monica Orthagen, som nog kan fler detaljer om frågan!

***

Anne Wilkes och Monica Orthagen har inte svarat.

Sebastian Hallén svarade först på mina frågor om cykelleden

Sebastian skrev:

Jag har avsagt mig uppdraget som ledamot i kommunfullmäktige. Jag har vidarebefordrat ditt mejl till min ersättare, Berne Klysing.

***

Berne Klysing har inte svarat.

Märkt

En timme eller veckor och månader?

Matilda Wärenfalk har nu – som utlovat – skickat mig redovisning för ”alla jobb med cykelleden genom Albrunna”. Ovanstående specifikation blir med ett antal antal andra bifogade fakturor 337 000 kronor – vilket Matilda tidigare fått totalsumman till. Detta stämmer.

Jag är varken ekonom eller fakturaanalytiker, men vi lever tydligen i helt olika världar. I redovisningen ovan nämns en grävmaskin på band en timme för 14 400 kronor. Men två boende i Albrunna och jag själv uppskattar flera grävmaskiners sammanlagda arbete i området till ”veckor och månader”.

”Något” verkar följaktligen vara oerhört mycket fel. Talar vi om samma ärende, om samma tidsperiod, om samma cykelledprojekt? Tre personer kan inte se grävmaskiner ”i veckor och månader” för att senare tro kostnadsuppgifter på en timme. Antingen läser jag tabellerna uppochned eller så talar vi om olika jobb, kanske under olika tidsperioder?

Kanske bör Ölands Kommunalförbund ta hjälp av något proffs för att plöja igenom cykelledbokföringen i sin helhet. Grävmaskiner på band kan omöjligen ha blivit nästan gratis att hyra i veckor och månader.

***

I januari i år gjorde kulturorganet ett nedslag vid arbetsplatsen där arbetet var inne på sin nionde vecka. Se det här.

I det nedslaget togs bland andra dessa foton:

Två bandgrävare. Foto 18 januari 2020.
Två bandgrävare. Foto från 18 januari 2020.
18 november 2019 sågas leden sönder i Albrunna.
19 november 2019 pågår grävning för muren och bortkörning av massor.
Grävskopor 3 december 2019.
3 december 2019, grävmaskin på band.
Grävmaskin 7 december 2019.
Grävmaskin 26 december 2019.
Märkt , ,

Matilda Wärenfalk (S) svarar på mina frågor om cykelleden

Mina frågor.
Matilda Wärenfalks svar.

Matildas svar föranledde mig att genast ställa en följdfråga till punkt 12. Jag anser nämligen att summan 337 000 kronor måtte vara betydligt högre, eftersom både boende i byn och jag själv gjorde ungefär följande iakttagelser:

En grävmaskin med förare och hjälpredor jobbade i sex veckor med röjning och anläggning av ”muren”. Till hjälp hade man minst en dumper och flera andra fordon som körde bort och dit material. En annan grävare jobbade i tio veckor vid bevattningsdammen. 27 meter L-betongblock kostar också pengar liksom maskin och två jobbare som under några dagar jobbade med att skära bort delar av redan anlagd led. Mina ”icke-precisa” beräkningar landar nånstans mellan 1,5 och 2 miljoner kronor.

Matilda svarade att summan 337 000 kronor kommer från ekonomiavdelningen. Hon ska nu kolla igen.

Märkt , , , ,

Tack, sopgubbar!

Cykelleden genom skogen väster om Albrunna – en av ledens pärlor på södra ön.

Vi skriver 7 december. Det är drygt 8 grader varmt. Man har sopat cykelleden nedanför Albrunna. Den är slät som en babystjärt. Man tackar, man tackar!

Och tankarna hoppar, än dit, än hit. Tänk om hela cykelleden runt hela Öland såg ut så här, med en och annan toalett här och var, med bättre info, bättre kartor, ett visat intresse från kommunen. Då skulle Öland kunna locka fler cyklister än Bornholm, vi skulle kunna jobba med nya grepp, exempelvis underhållande cykeltävlingar, bjuda på vintercykling och stärka banden mellan cykeluthyrare, hotell, vandrarhem, cykelklubbar, krogar, konstnärer, kaféer, vägkiosker, hantverkare och andra som har något att erbjuda.

Nu har det inte blivit så. Det har bara blivit ”ett enda stort jaså”. Om ens det.

Märkt

Hans Sabelström (C) svarar på mina frågor om cykelleden

Frågorna.

Hans Sabelström (C) svarar:

Hans Sabelströms svar.

När du klickar på en text blir den kanske först inte fullstor. Stäng den då och klicka på den igen. Den visar sig då i fullstort format. Det är inte jag som hittat på denna dumhet, det har WordPress gjort.

Märkt , , , ,

Första politikersvaret publiceras under måndagseftermiddagen

Först ut att besvara kulturorganets tolv frågor om cykelledsfiaskot Fyr till Grönhögen blir Hans Sabelström (C). Det publiceras under måndagen 7 december.

Nästa svar kommer från Matilda Wärenfalk (S).

Märkt , , ,

Frågor till alla 49 ledamöter i Mörbylånga fullmäktige

Dessa enkla mejlfrågor har sänts till samtliga 49 ledamöter i Mörbylånga kommunfullmäktige. Svaren kommer successivt att presenteras här på kulturorganet.

Märkt ,

Om svar anhålles

I dag mejlar kulturorganet – för tredje gången – samtliga fullmäktigeledamöter i Mörbylånga kommun.

Vi önskar svar kring den insomnade cykelleden Fyr till Grönhögen.

Se gärna filmen nedtill så förstår du varför vi frågar.

Märkt

Det var en gång…

Blogginlägget under detta – Fram för en kvinna! – avslutas med tre länkar. Inlägget skrev jag för ”några veckor sedan”. Då fungerade länkarna. Nu ser jag att de inte finns längre. Man kan undra varför? Står man inte längre för vad man tidigare har skrivit?

Mycket av skrytprojektet Fyr till fyr finns inte i verkligheten. Nu finns det inte ens som skrytlänkar!

De saknade länkarna är, uppifrån och ned:

olandsleden.se/cykelturism-pa-oland-fran-fyr-till-fyr/
olandsleden.se/projektbeskrivning/
olandsleden.se

Märkt

Fram för en kvinna!

Snacka om gubbröra. Det vimlade av gubbar. Gubbar trampade tandemcykel och gubbar berömde gubbar och gubbar fotograferades i parti och minut. Ja, det var en gubbfest som hette duga! Och gammelmedierna skrev det gubbarna berättade: Att allt var klart, att det bara fattades en liten snutt i söder. Gubbarna var så glada. Och det var alla gubbpolitiker också. Så gick det till på invigningsjippot på norra ön i augusti 2019 då det påstods att cykelleden Fyr till fyr var fullbordad. Man hade bara en liten snutt i söder kvar. Sen var hela härligheten serverad på silverfat.

Men ingen politiker sa flasklock.

Hå hå, ja ja. Vi ska nog inte skälla på Trump och hans fake news. På Öland ljugs lika mycket. Allt ska vara så mycket bättre än det egentligen är. Potemkinkulisser, ytor, lögner. George Orwell lär ha sagt att ”Ju längre ett samhälle driver från sanningen, desto starkare hatar man dem som talar sanning till det”. Så är det. Den som säger som det är blir hatad. Därför småljuger och storljuger alla. Ingen vill bli hatad.

Gammelmediet Barometern skrev för en tid sedan: 1,8 miljoner ska Borgholms kommun satsa på en ny beläggning mellan Ormöga och Knäppinge _ _ . Det är cykelleden som ska få den sista pusselbiten. _ _ Den tre kilometer långa sträckan som skulle knyta ihop den norra slingan med den södra invigdes i mitten av juni i år_ _ _.

Visst låter det rart! Allt verkar färdigt, klappat och klart. Äntligen. Det märkliga är att saker och ting kan bli klara flera gånger. År efter år, liksom.

Trots det fattas cykelled från Grönhögen till Långe Jan och från honom till Enetri, i runda slängar en sträcka på två mil. Två mil! Och från Solberga till Skärlöv, en mil. Summa: Tre mil. Men då ska man veta att mellan Degerhamn och Mörbylånga finns bara fyra kilometer äkta led. Resten går på landsväg. Fem mil saknas alltså eller är fejkled. Det blir alltså en Fyr till fyr-led utan kontakt med fyren i söder. Grattis!

Och ingen politiker säger flasklock.

Till eventuellt kommande cykelledprojekt på Öland hoppas jag man väljer en kvinnlig projektledare med fingertoppskänsla och en dokumenterat social begåvning. Det krävs nämligen annat än att räkna asfaltmängder, grusstorlekar och pengar när man har med människor att göra. Och det har man i EU-projektet Fyr till fyr – ett begrepp som används allt mer sällan, eftersom det är en lögn. Ingen led kommer nånsin att nå fyren Långe Jan. Projektet har för länge sen somnat in. Pengarna är slut, nu hjälper inte ens böner. På sidan om projektet är senaste inlägg publicerat 2016-06-10.

Projektet har en bilaga till EU-ansökningen. Intresset är magert. Den senaste kommentaren är från 1 december 2014.

En totalt insomnad sajt för hela fiaskot kan du studera här.

Och ingen politiker säger flasklock. Låtom oss bedja.

***

Tillägg: Detta inlägg skrev jag för flera veckor sedan. Då fungerade de tre länkarna ovan. Nu är de döda. Man kan undra varför?

De tre filerna – som nu gått hädan – var:

olandsleden.se/cykelturism-pa-oland-fran-fyr-till-fyr/
olandsleden.se/projektbeskrivning/
olandsleden.se

Märkt

12 frågor till 49 fullmäktigeledamöter

I dag frågar kulturorganet maktens högborg hur det står till med det helt insomnade cykelledprojektet Fyr till fyr. Alla i Mörbylånga kommuns fullmäktige får 12 enkla frågor att besvara. Både frågorna och svaren kommer småningom att publiceras här på bloggen.

* * *

För att visa hur så kallad ”cykelled” ser ut på södra Öland serverar vi nedanstående film. I den kan du själv avgöra om du tycker det du ser är värt de 100 satsade miljonerna, varav 6,5 miljoner skattekronor som du, jag och andra pyntat med i kommunalskatt. I filmen bör även den mest inbitne fejk news-åberoparen se hur genant korta snuttar som kan kallas genuin cykelled.

Cykelleden Fyr till fyr går från fyren Långe Erik i norr till fyren Grönhögen. Fyren Långe Jan på södra Ölands udde är nämligen helt satt ur spel. Vägen ned till den ingick inte ens i projektplaneringen. Det kan jämföras med att planera ett järnvägsbygge mellan Stockholm och Göteborg – som senare avslutas i Alingsås. Färden på resterande sträcka får resenären lösa bäst hen kan. Den fyra kilometer långa och mycket smala vägen ned till fyren belastas varje år av runt 150 mil bilar, placerade i rad utan mellanrum. Det är lika med avståndet mellan Långe Jan och Treriksröset. Till fyrplatsens alla konsumenter körs vatten i tankbil. VA finns inte. Fiber finns inte. Upp mot en halv miljon besökare är här nere varje år. De offentliga toaletterna… Nä, vi orkar inte berätta mer just nu. Förhandlingar om nån form av ”modernisering” lär pågå mellan Nejmyndigheten, Trafikverket, Naturvårdsverket och kommunen. Kulturorganet väntar svar från kommunen inom kort…
Märkt

”Projektledaren har gått hem”

Det svaret får man när man ställer frågor till Ölands Kommunalförbund om cykelledens implodering och eventuella framtid.

Därför ställer nu kulturorganet ett antal frågor om projektet till Mörbylånga kommuns politiker. Både frågor och svar kommer att publiceras här på bloggen.

En av frågorna rör cykelbron i Degerhamn. Vad kostade den synnerligen överdimensionerade skapelsen, som invigdes redan 2014?

Sex år har gått sen bron invigdes… På dessa år har man bara fått till en mil cykelled härifrån till Grönhögen. Alla andra sträckor har gått upp i rök: Mörbylånga-Bjärby = två mil. Bjärby-Degerhamn = en mil. Grönhögen-Fyren = en mil. Fyren-Enetri = en mil. Solberga-Skärlöv = en mil. Många mil av cykelleden Fyr till fyr är fortfarande allmän väg, inte cykelled.
Det insomnade projektet Fyr till fyr måste avkrävas ett politiskt ansvar. Man kan inte – som nu – ständigt hänvisa till projektledaren med förklaringen att det är endast han som vet något. 100 miljoner kronor har spenderats, varav 13 är kommunalskattekronor och 20 kommer från EU. Varför frågar inte EU om vad som pågår och inte pågår i det projekt som snart fyller tio år? Ska det bli tio år till?
Märkt ,

I röret…

Om denna obsoleta kostig ned mot fyren Långe Jan kommer snart en film här på kulturorganet. I den får du en skrämmande inblick i hur långsamt kvarnarna mal på södra Öland. På ”den lilla tarmen” färdas årligen runt 150 mil bilar och otaliga cyklister. Många vandrare går här också tillsammans med betande kreatur och får. Upp mot en halv miljon besökare från Europa och världen dras till fyrplatsen varje år, och enda ”väg” dit är denna. Vatten körs i tankbil till fyrplatsen och avloppet från toaletterna går ut i kammare nära havet. Fiber finns inte, cykelled finns inte. Kommunchefen tycker vägen är skämmig, men vad säger politikerna? Svaret är: Tystnad råder. Förhandlingar mellan stelbenta parter som Länsstyrelsen, Naturvårdsverket, Trafikverket och kommunen pågår men riskerar att resultera i ”ingenting”. Att ”vägen” ned till fyren dessutom inte är inlagd i det krackelerade och av politikerna totalt vanskötta cykelledprojektet ”Fyr till fyr” gör förhållandena ännu mer iögonenfallande.
Märkt , , , , , ,

Döden i diket

Det finns flera dödsfällor på cykelleden utmed sydöstra Öland. Men cyklisters liv och hälsa verkar vara helt ointressanta. Eller är sanningen denna: Ansvariga vet att extremt få cyklar där – därför är olycksrisken minimal och kan i praktiken negligeras.

Skulle bilvägar sakna det cykelleden saknar av räcken och skydd skulle det skapa krigsrubriker i gammelmedierna. Kan du tänka dig Ölandsbron utan sidoräcken?

Vi cyklar söderut på den grusade cykelleden mot Kvinsgröta. Landsvägen ned till Kvinsgröta ser du i övre vänstra hörnet. Buskaget till höger ser oskyldigt ut. Men råkar du eller nåt av dina barn cykla in där är risken stor för allvarliga skador, eftersom man då rasar rakt ned i ett två meter djupt, stenigt vattenfyllt dike. Räcke saknas helt, som på många andra farliga överfarter på östra ön.
På andra sidan leden blir fallet vid avkörning lika högt. Där kan du i värsta fall krossa ansiktet mot ett metallräcke, som märkligt nog ligger djupt ned i diket.
Olika fordon bjuds olika säkerhetslösningar. Om en cyklist kör i diket och skadar sig är ointressant. Värre om en bilist råkar i trubbel. Över samma djupa dike, 30 meter från den helt oskyddade passagen, finns detta rejäla räcke på båda sidor av bilvägen ned mot Kvinsgröta. Trafikanter skyddas alltså på helt olika sätt beroende på fordon. En cyklist är inte vatten värd, en bilist ska serveras champagne!
Märkt , ,

Vägen mot fyren

Ibland kan oredigerade texter ur verkligheten ge en bättre bild av förlopp än redigerade, kanske kapade och ibland till och med ”vanställda”.

Därför publicerar kulturorganet här två mejl, rakt upp och ned. Det översta är mina frågor till kommundirektören Ann Willsund. Det nedre är hennes svar.

Frågorna och svaren rör gårdagens möte om den undermåliga vägen från Kungsgården till fyren Långe Jan, en sträcka på fyra kilometer. I dag är vägen alldeles för smal och saknar cykelbana. Ned till fyren finns heller ingen vattenledning, ingen fiber. Något måste göras. Man har snackat i decennier. Det måste snart vara färdigsnackat. Och nu tycks faktiskt ”något” vara på g – kanske…

Märkt , ,

Fyr till fyr-projektet har imploderat

Gammelmedier har sen över ett år tillbaka spridit villfarelsen att Fyr till fyr-leden är färdig – att det bara återstår en snutt i söder. Jo, hejsan ni alla tandemcyklande politiker som ställde upp på ”INVIGNINGSPARTAJET” i norr i augusti förra året. Nu får ni jaga 20 miljoner till. Kulturorganet har tidigare spått att projektet blir färdigt om sju år. Att vara så optimistisk straffar sig. Vi skulle ha lagt till en nolla – eller två.

Nu har projekt Fyr till fyr kastat in handduken. Pengarna är slut. 100 miljoner kronor är kastade i sjön. 20 miljoner Gurra fattas. Återstående sträckor är Grönhögen-Ottenby-Ås och Skärlöv-Torngård. Och naturligtvis ned till fyren Långe Jan. Men till dem gapar bara ett tomt kassaskåp.

Kommunalförbundet ber nu kommunalråden och kommuncheferna att försöka tigga ihop slantar för att slutföra det kvaddade projektet. Källa: Per-Olof Johansson (S), orförande i kultur och tillväxtnämnden.

Må gudarna se till att inte ett enda öre till ges i bidrag från kommunerna. Skattemedel ska användas till vettiga verksamheter, inte till lekstugor för män som åker tandemcykel inför fotografer från gammelmedierna i augusti förra året då gammelmedierna påstod att leden var färdig, att Fyr till fyr-leden var klar – det återstod bara nån snutt i söder. Minns ej om fattiga Mörbylånga kommun gett 2,5 eller 5 miljoner till det misslyckade projektet, men strunt samma. Huvudsaken är att det inte blir ett öre till.

Skam över våra öländska politiker som inte lyft ett finger för att styra det projekt som skulle kunna bli en framtida succé för hela Öland. Skäms!

Märkt

Säger Trafikverket ja? Svaret är nej!

Kan projektet Fyr till fyr godkännas som nationell turistcykelled av Trafikverket nu i september?

– Svaret är nej, säger kulturorganets chefredaktör Sune Flisa.

Projekt Fyr till fyr – numera alltid kallat Ölandsleden ity man vet att man under 2000-talet inte kommer att nå fyrarna – summerar nu vad som är byggt och vilka delar som kan skyltas som Ölandsleden. Denna sammanställning görs av projektledaren själv och kommer att fungera som formell ansökan för att klassas som nationell turistcykelled av Trafikverket. Samtidigt utarbetas en drift- och underhållsplan för leden. Trafikverket fäller sin dom i september.

Kulturorganet ser inga möjligheter till Trafikverkets godkännande och upphöjande av leden till nationell turistcykelled. Alldeles för kort riktig cykelled är anlagd på södra Öland. Sträckan Mörbylånga-Långe Jan-Solberga är cirka 60 kilometer lång. Endast 15 av dessa kan klassas som nylagd äkta cykelled. Resten är allmänna vägar och traktorvägar.

Trafikverket kan dock klassa leden som nationell turistcykelled men med dispens. En sådan ger projektledningen ytterligare fem år att slutföra projektet så att det kan klassas som nationell turistcykelled.

Kulturorganet tror inte ens på den möjligheten.

– Har man på nästan tio år inte hunnit längre än man gjort i dag hjälper inte ens tusen nya år, sade Sune Flisa, chefredaktör på kulturorganet till indiska cykeltidningar under torsdagen. Dessutom torde stålarna vara slut och Trafikverket säger nej till nya. Och kommunerna kan inte hosta upp dom stora belopp som saknas för ”de avsevärda sträckor som ännu inte finns mer än i drömmarnas ljuva värld”.

– Det är alltså kört, avslutar Sune Flisa. Tvärkört. Sen kan gammelmedierna skriva hur många gånger som helst att leden sedan länge är färdig.

Märkt , ,

figurer så röda

Reparationen av cykelleden mellan Eketorp och Kvinsgröta är nu märkt med röda geometriska figurer. Ska bli spännande att se fortsättningen…
En stor röd triangel visar… Ja, vad då?
Geometrilektion i det fria. Eller ska cykelleden sågas upp i bitar och säljas som pussel?
Märkt

Man lär så länge man cyklar

I dag låg en till synes död ormslå på cykelleden. Jag stannade. Jag petade på den. Den började ringla sig mot ledens kant. Men den kom ingenvart. Den jobbade hårt men låg kvar på stället. Jag misstänkte skada.

Efter en stund uppenbarade sig orsaken: Hal asfalt. Sannolikt hade nattens regn skapat en tunn oljehinna på ytan. Ormslån slirade. Ormslån skulle behöva ringla dubbat. Hur den än jobbade blev det på stället marsch.

Jag stack in några grässtrån under ”ormen”. Då gick det bättre. Den kom några centimeter framåt då och då. Jag la mera gräs under den – och farten ökade. Så snart den nått marken vid sidan av leden pilade den iväg som en ormslå brukar pila iväg.

PS. Du vet väl att du aldrig ska lyfta en ormslå/kopparödla i svansen – som den då kan släppa/koppla loss. Den växer visserligen ut igen men aldrig till originalstorlek.

Märkt , ,

Rekord

Under dagens 44 kilometer långa cykeltur på södra ön mötte jag 13 cyklister. Nytt rekord, trots att turistsäsongen sjunger på sista versen.

reparation pågår…

Efter bara några månader i bruk är det dags att reparera cykelleden väster om Gräsgård. Det synes mig orimligt att de få cyklister och vandrare som upptäckt den illa marknadsförda leden har orsakat skadorna.

ledreparationSkadan fixad. Nu gäller det att inte hoja med för tunga cyklar som river upp ytterligare sår i leden. Tunga vandrare ombedes banta före start.

cykelledsskador_2Så såg det ut i juni.

cykelledsskador_1Skadorna är tidigare beskrivna i inlägget Bombluffar.


Märkt ,