Trafikverket lägger ned ett stort arbete på omvårdnaden av de unga träden i allén mellan Södra Möckleby och Albrunna. Vissa högstubbar har tagits bort och träden har fått ny jordmån och bättre stöttning.
I detta inlägg kan du se bild av allén tagen år 2012. Sen slog almsjukan till och träden dog snabbt… Nu planterar man lind och lönn.
Nu har Claes Elinder satt upp varningsskyltar i Albrunnaallén.
Varför? frågar kulturorganet.
Claes har ett glasklart svar.
Min Youtubekanal hittar du här.
Mycket är ristat i sten. Åsikt kan inte modifieras eller bytas. ”Ränderna går aldrig ur”, säger man i Västergötland. Det kan gälla religion, politik, matvanor. Människan är ofta trög, ovillig att tänka nytt.
Synen på bilism kontra cyklism är ett exempel. Bilen är helig, nästan gud. Cykeln är bara ett sketet motionsredskap. På översta bilden kommer du körande i bil mot den lilla byn Kärra. Du får ett tydligt varningsmärke: Korsande cykelled. Se upp! Du kan kollidera med nån på hoj och få repor i lacken, i värsta fall blod på motorhuven och på vindrutan.
På den undre bilden kommer du cyklande mot norr. Men här finns ingen varningsskylt, ingen info. Allt verkar kuckimaffens, hoja på bara! Om tio meter är du ute på den korsande vägen mot Kärra. På den kommer en bil i ganska hög fart. Men skit i det, cykla på bara! Mitt på vägen smäller det. Du dör på fläcken, och begravs senare i Gräsgårds kyrka. I begravningsceremonin säger prästen:
– Så här efteråt kan man kanske tycka att projektledningen borde ha satt upp en varningsskylt även för cyklisterna. Men det är lätt att vara efterklok. Dessutom är skyltar dyra nu för tiden.
– Låtom oss bedja. Halleluja, livet går vidare…
Se upp! Du kan krocka med en cyklist och få dyra plåtskador på din fina bil. Även om du är helförsäkrad är det det där med självrisken, du vet.
Cykla på bara! Låt ingenting hindra dig från att känna cyklandets frihet. Dra på bara! Lycka till.
Nu frågar boende om kommunen stöttar en hastighetssänkning. Per Gustafsson, gatuchef i Mörbylånga kommun, uppmanar klagande att höra av sig till Trafikverket, som bestämmer över vägen. ”Det bästa är om så många som möjligt i Albrunna skickar in skrivelsen”, säger han i Barometern.
Det är alltså antalet klagande som avgör hastigheterna på vägarna. Och jag min dumme fan som trodde det var de faktiska omständigheterna som styrde besluten!
Sommartrafiken på Öland kan beskrivas som ”mycket intensiv”. På 136:an ringlar sig ibland kolonner om 10-20 bilar – i båda riktningarna.
Du har kanske märkt att vägen är smal. Det blir därför trångt om utrymme när två bilar möts. När den ena bilisten prompt måste köra om en eller flera cyklister – trots möte – blir utrymmet ännu mindre. I extrema fall kan vid möte båda bilisterna försöka tvinga sig förbi cyklister – med deras liv som insats.
Är du en sådan bilist bör du frivilligt åka till närmaste polisstation och lämna in ditt körkort. Du bör samtidigt fråga om polisen kan hjälpa dig till närmaste sinnessjukhus för livslång vård. Riskerar man att köra ihjäl nån för att tjäna fem semestersekunder behövs omedelbart ohändertagande.
Till alla andra bilister – som inte behöver sinnessjukhusvård – vill jag bara säga: Njut av Öland, känn dig välkommen.
Varför skaffar man husbil? Är det för att åka långt bort och förvilla sig ut i den vilda naturen mot nya äventyr i andra världsdelar? Eller är det för att åka till närmaste ställplats, ta ut solstolarna och börja utveckla det så kallade sociala livet med lika pratglada grannar?
Förra eller förrförra sommaren, jag minns inte vilken, räknade jag till ett motorfordon var tionde sekund på väg 136 mellan Södra Möckleby och Grönhögen, fordon som jag mötte eller blev omkörd av.
I dag räknade jag igen, på samma sträcka. Nu kommer – mitt på dagen – ett motorfordon var elfte sekund. Mätningen gjordes under 29 minuter, vilket gör den ganska trovärdig.
Läget på Sommaröland är alltså som förr – i stort sett.
Många bilister tycker att polisens skyltar vid Dämmet, Kalmar, är otydliga. Om de inte efterlevs riskerar vi bilister 3 000 kronor i böter. 500 kommentarer är skrivna i ämnet på polisens och Barometerns Facebooksidor. ”STARKA REAKTIONER MOT SKYLTAR PÅ E22” lyder rubriken i Barren.
Men polisen vet bäst. ”Jag tycker att det fungerar bra och att skyltarna är tydliga”, säger Martin Petersson, gruppchef vid trafikpolisen i Kalmar.
Så är det jamt och ständut: Vad Svensson tycker är ointressant, ja till och med fel. Makten vet alltid bäst.
Varför går de flesta människor på fel sida av vägen, alltså på den högra? Man ser då noll av den trafik som närmar sig, och har man till det musik i öronen är man totalt väck.
Nytt mode? Okunskap?
Vet någon?
Först hakade Sveriges Radio på kulturorganets uppmärksammade skildringar av P-problematikens människofientliga utveckling. Nu hoppar även Barometern på tåget. Ett helt uppslag får i dag rubriken Parkeringskaos i bostadsområden – p-vakter sätts in.
Sveriges Radio Kalmar slog nyligen fast att Kalmar kommun nästan fördubblat intäkterna från parkeringsavgifter från 2014 till 2018. Om detta säger nu Kalmar kommuns trafikchef Robert Dahlström i dagens Barometern:
”Vi har ökat intäkterna, men vårt syfte med parkeringsövervakningen är inte att driva in pengar.”
Fråga: Hur dumma tror våra myndigheter att vi människor är?
Multidemonstration i miniformat – i Simrishamn. De tre demonstranterna + hund under parollen ”fredagar för framtid” protesterar mot neddragningarna inom busstrafiken. Man skriver också – på skylten på bänken: ”Rädda jorden nu, stoppa utsläppen”. Det gäller att ligga i om man ska rädda jorden och busstrafiken och…
Som bekant förs en allt intensivare debatt om en ny Ölandsbro. Den nuvarande är omodern, för smal, utan gång- och cykelbanor och måste varje år lappas och lagas för enorma slantar. Mellan 1972 och 2017 har Ölandsbron underhållits och förbättrats för cirka 1,1 miljarder kronor enligt prisnivån 2010, berättar Wikipedia. Efter inte ens ett halvt sekel diskuteras inte om utan när bron ska skrotas eller ersättas.
Kåre Eriksson tar i en intressant insändare i dagens Östran upp ämnet ”byggkvalitét” och jämför Ölandsbron med den vackra bron Ponte Fabricio i Rom. Den byggdes för 2081 år sedan och används än i dag. Den har alltså fungerat 44 gånger längre än Ölandsbron. Kåre nämner även andra vackra byggnader i Rom som efter tusentals år fortfarande fungerar och lockar besökare från hela världen. En sådan är exempelvis Castel Sant Angelo, kejsar Hadrianus gravplats, invigd 139 e Kr.
Varför byggde man så mycket bättre förr, med mycket enklare teknik, utan datorer och maskiner? Frågan är ständigt aktuell. För exempelvis skrytbygget ”Läppstiftet” i Kalmar finns redan långt gångna rivningsplaner. Den krackelerande kåken har ynkliga 17 år på nacken.
Vad har gått fel?
Redan för två år sedan föreslog Sune Flisa i en ledare fri hastighet på våra vägar. Sune menade att ”alla” kör alldeles för fort och att ingen varken kollar eller gör något åt det. Jag är nu inne på samma tankegång. Hastighetsbegränsningarna har ingen funktion, eftersom ingen kontrollerar dem. Trafikpolisen är osynlig utanför tätort, och vi är ögontjänare hela bunten. Kolla hur man kör genom Färjestaden där det är 40 och finns kameror. Där kör de flesta 39,5!
På skoj har jag gjort några slumpmässiga, enkla mätningar av trafiken på en uppmätt sträcka av Torngårdsvägen under juli, augusti och november. På den gäller max 40 kilometer i timmen genom hela Södra Möckleby. Alla mätningar är gjorda i ett svep, dagtid. Nattetid har hastigheterna varit ännu högre, ibland ”vansinniga”. Hastigheterna har jag avrundat nedåt.
Resultatet skrämmer: Ingen bryr sig, även många yrkeschaufförer håller olaglig hastighet. Fler än 10 av de 27 förarna i min mätning körde mer än 30 kilometer i timmen över maxhastigheten – och skulle därmed bli av med körkortet.
Uppmätta hastigheter i juli:
50, 55, 45, 90, 80, 75, 65, 60, 85, 75, 70, 35, 95
Uppmätta hastigheter i augusti:
55, 135, 85, 60, 75, 45
Uppmätta hastigheter i november:
70, 70, 40, 75, 45, 40, 95, 110
alvarsamt2 