Etikettarkiv: cykelleden Fyr till fyr

Moteld i Ölandsbladet

Kulturorganet besvarar nu Eddie Forsmans skönmålande insändare i Ölandsbladet om cykelleden ”Fyr till fyr”. Du läser den längst ned i inlägget – och förhoppningsvis snart även i Ölandsbladet.

Men… Under dagen har läsare hört av sig och berättat om cykelledens brister även i norr, om vilka jag inte vet nånting. En läsare säger exempelvis att det inte finns cykelled från Långe Erik. Stämmer detta, vilket vi snart ska kolla, kan leden inte ens kallas ”Fyr till Grönhögen”. Ordet fyr måste då uteslutas helt, eftersom cykelled även saknas till fyren i söder.

Även mellan Färjestaden och Borgholm lär det enligt läsare saknas cykelled, en sträcka om drygt två mil. Flera andra sträckor lär också vara utan cykelled. Om om om detta stämmer är det förfärligt, eftersom Eddie Forsman påstår att leden går runt hela Öland. Då är cykelledsfiaskot mycket värre än kulturorganet nånsin har kunnat inse. Stämmer detta blir Eddies insändare en svårslagen skönmålning med nästan religiösa förtecken. Politiker och upplösta styrgrupper – liksom projektledare som gick hem – vill tro att cykelleden är färdig från fyr till fyr, man önskar det, man hoppas det, man drömmer om det, man hoppas, man ber och hoppas igen – om och om igen… Och då blir det så. Hokus pokus, cykelleden ÄR fulländad!

Ett gott exempel på trons effekter kan du se prov på i videon nedan från 2019. I den säger sig bossen för Kraftsamling Sydöland ha god pejl på läget för cykelleden; samarbetet med projektledningen tycks funka perfekt. Sanningen är dock som så ofta förfärlig. Han har inte en susning om nånting om cykelleden, Ulf Kyrling. Men han hoppas och tror, precis som i körka.

Fader vår som är i himmelen, låt oss slippa mera Eddie Forsmandravel i stil med ”norra Europas exklusivaste cykelled”.

———————————————————————-

”Fyr till fyr” blev ”Fyr till Grönhögen”

Cykelleden ”Fyr till fyr” var en underbar idé – som cyklade i diket. I en drapa i Ölandsbladet berättar Eddie Forsman (M) om hur han och andra lyckats skapa norra Europas exklusivaste cykelled. Han skriver också att leden sträcker sig runt hela Öland – en politikerlögn av grövsta storleken. Sanningen är att leden på södra Öland för flera år sen gjorde stopp och belägg i Grönhögen. Sant är även att ledens norra slinga för länge sen är invigd medan det i söder fattas flera mil cykelled. Efter 17 års fumlande lär Mörbylånga kommun jaga de 20 miljoner kronor som krävs för en fullbordan av sträckorna Grönhögen-Enetri och Solberga-Skärlöv.

Men även om dessa sträckor i en avlägsen framtid kommer att bli cykelled bör alla sanningssökande cyklister veta att merparten av leden här i söder är knagglig traktorväg. Sanningsmedvetna vet redan att Ölandsledenbenämnda sträckan Bjärby-Dalsjö, en mil, går på landsväg. Jag cyklar minst fem mil om dan, ofta på cykelledssträckor som Eddie Forsman menar finns, men som jag efter tio års intensivt letande ännu icke funnit.

Staffan Lagerström
daglig cyklist på cykelleden
”Fyr till Grönhögen”

Märkt ,

Kommunalrådet svarar på våra frågor om cykelleden

20 januari mejlade kulturorganet sex frågor om cykelleden till de fem politiskt ansvariga för projektet inom Mörbylånga kommun: Två har svarat och vi har redan publicerat svaret från Anna-Kajsa Arnesson (C). Nedan publicerar vi svaret från kommunalrådet Matilda Wärenfalk (S).

Kulturorganet tackar dessa två ansvariga för svaren. Vi inser att Matildas svar har krävt en hel del kontakter och efterforskningar, vilket hedrar henne. I sammanhanget vill vi dock uttrycka vår stora oro för hur demokratin vårdas inom kommunens politiska sfär, då de tre andra politiskt ansvariga för projektet inte har svarat med ett enda ord, trots kommunens mycket lättförståeliga e-postpolicy. De tre ickesvararna är:

Henrik Yngvesson (M)
Mattias Nilsson (S)
Bo Sjölin (KD)

* * *

Frågorna:

1) Varför anlade man en i mångas ögon så överdimensionerad cykelbro? Den tål 12 ton.

2) Hur stor blev totalkostnaden för cykelbron i Södra Möckleby, alltså inköpspris för bron + markberednings-, förberedelse- och monteringskostnader för hela klabbet.

3) Det går rör under cykelbron. Vilken funktion har det? Har det att göra med rördragningen till reningsverket i Grönhögen som gjordes samtidigt som cykelbron anlades?

4) Har cykelbron också annan funktion än att vara just cykelbro?

5) Är den kommunala rördragningen betald med endast kommunala pengar, eller har även pengar från cykelledprojektet använts? Frågan är befogad, eftersom det blev väldigt bråttom att anlägga ledsträckan mellan Degerhamn och Albrunna. Sen den var klar stod det mesta stilla i flera år…

6) Slutligen, den viktigaste frågan: Hur mycket pengar gick åt för allt arbete nedanför Albrunna?

Eftersom WordPress envisas med att visa stora bilder som små kan det vara svårt att läsa ovanstående bilder av Matildas svar. Därför visar vi svaret även som ren text nedtill:

Hej igen Staffan.

Christer Petersson är återigen i tjänst för att slutföra ansökan om att bli nationell cykelled. Han har hjälpt mig med svar på ditt mejl och dina frågor:

Enskilda markägare

För att få anlägga cykelleden på mark tillhörande enskilda markägare krävs dessas tillstånd. Många gånger har markägare avstått mark för cykelleden eftersom de bedömer cykelleden som en positiv turistutveckling som gynnar enskilda företag inom turistnäringen och därmed hela kommunen och Öland. Att någon enskild markägare varit av en annan åsikt måste accepteras och därmed har projektet fått i uppdrag att försöka hitta alternativa sträckor för att få en sammanhängande turistcykelled.

Projektets historia

Under 2006-2008 tilldelades kommunerna arbetsmarknadsstöd till personal som hade till uppgift att skapa en cykelled på befintliga vägar samt att sammanställa ansökan och förslag till en framtida cykelled som skulle ligga till grund för en ansökan om bidrag till utbyggnad av vad som hade projektnamnet  ”Ölandsleden Fyr till fyr ( Norra- och södra slingan)”. Detta arbete resulterade i en ansökan 2011 om utbyggnad av Ölandsleden – Fyr till fyr. För utförande, etapp 1, beviljades från kommunerna 2,5 mkr vardera, Nationella planen 5 mkr, Regionala planen 5 mkr, Regionförbundet 1,5 mkr samt EU-medel 11 mkr. Enligt beslutet skulle arbetet utföras 2012-2015. Cykelleder utfördes under perioden inom ramen för beviljad finansiering.

Därefter beviljades Ölands kommunalförbund ytterligare ett bidrag från Trafikverket som även det krävde medfinansiering från kommunerna. Projektet tillfördes ytterligare 63 mkr genom denna överenskommelse. Totalt har projektet tilldelats en budget på 90,5 mkr. Denna kostnad var baserad på vid ansökningstillfället gällande kostnadsläge.  Följer man därefter index för konsultuppdrag gällande upprättande av erforderliga dispensansökningar, anbudsunderlag som skall leda till anbudsförfrågning och efter utvärdering av lämnade anbud för utförandeentreprenader så konstateras det att kostnadsutvecklingen har ökat väsentligt jämfört med den beräknade kostnaden vid ansökningstillfället 2010. 

Utförda delsträckor söder om Mörbylånga

Fram till sommaren 2020 hade följande delsträckor färdigställts inom Mörbylånga kommun:

Risinge-Bjärby

Kastlösa-Penåsa

Degerhamn-Albrunna

Albrunna-Grönhögen

Solberga-Enetri

Återstående sträckor söder om Mörbylånga

Skärlöv-Torngård

Grönhögen-Ås

Fråga 1

Dimensionering av bron har utförts av tillverkaren och grundar sig på längden av bron och fristående spann utan upplag. Bron är enbart till för cykeltrafik.

Fråga 2

Kostnaden för bron och erforderliga kompletterande arbeten ingår i entreprenadens totalsumma för hela delsträckan och kan därför inte specificeras.

Fråga 3

Ledningar under bron är en del av Va-projekt som utförs av Mörbylånga kommun. Kostnader för dessa ledningar finansieras till fullo av VA-projektet.

Fråga 4

Det är enbart en cykelbro. Efter dialog med Trafikverket ansågs det inte trafiksäkert att blanda cyklister och fordonstrafik över den befintliga vägbron när projektets målsättning var att skapa en säker cykelled för cyklister.

Fråga 5

Projektering och upphandling av entreprenaden på denna delsträcka utfördes av Mörbylånga kommun som huvudman och inte cykelprojektet eftersom det i huvudsak var ett VA-projekt med högre prioritet än cykelprojektet. Däremot sågs det som en ekonomisk fördel att projekten samverkade på denna delsträcka för att få bästa möjliga anbudspris för båda parterna. Kostnadsfördelning mellan VA-ledningar och cykelled var klart angivet i upphandlingen. Att cykelleden inte slutfördes i denna delsträcka berodde på att VA-projektet hade möjlighet genom ledningsrätt, beslutad av Lantmäterimyndigheten, få tillgång till mark tillhörande enskilda fastighetsägare för VA-arbetet. Motsvarande rättighet till att anlägga cykelled finns inte, utan det måste upprättas överenskommelse med varje enskild fastighetsägare om fastighetsintrång. Att cykelprojektet blev ”stillastående” i Albrunna berodde på att enskild fastighetsägare inte beviljade cykelprojektet tillgång till mark.

Fråga 6

Delsträckan väster om Albrunna by har försenats på grund av att projektet inte i ett tidigt skede kommunicerade med den berörda fastighetsägaren om att få anlägga cykelleden i samma sträckning som VA-projektet. Att projektet inte lyckades nå en överenskommelse med fastighetsägaren innebar en försening på drygt ett år samt en väsentlig kostnadsfördyring. Detta misstag från projektets sida innebar att det inte gick att slutföra sträckan fram till Grönhögen. Förhandlingar fick i och med detta ske med andra fastighetsägare för att anlägga alternativ sträckning av cykelleden. Den tillfälliga sträckningen för att få en sammanhängande led innebar en extra kostnad på 1,92 mkr. I denna kostnad ingår även den alternativa sträckan vid ”tryffelodlingen” utmed väg 136 söder om Albrunna by.

Hälsningar

Matilda Wärenfalk
Kommunstyrelsens ordförande
Tfn direkt: 0485-473 28
E-post: matilda.warenfalk@morbylanga.se

Mörbylånga kommun
386 80 Mörbylånga
Tfn växel: 0485-470 00
www.morbylanga.se

* * *

Kulturorganet noterar:

att vi i Matilda Wärenfalks svar äntligen får bekräftat att vår misstro mot den tidigare angivna totalkostnaden för leden nedanför Albrunna blev 337 000 kronor. Hon skriver: ”Den tillfälliga sträckningen för att få en sammanhängande led innebar en extra kostnad på 1,92 mkr.

att det är klädsamt att kommunen genom Matilda Wärenfalk erkänner att projektet begick misstag i Albrunna och inte skyller på markägare. Matilda Wärenfalk skriver: ”Att projektet inte lyckades nå en överenskommelse med fastighetsägaren innebar en försening på drygt ett år samt en väsentlig kostnadsfördyring. Detta misstag från projektets sida innebar att det inte gick att slutföra sträckan fram till Grönhögen.”

Denna skrivning föder naturliga följdfrågor:

* Vad menas med ”den tillfälliga sträckningen”? Är den inte slutgiltig; ska sträckningen ändras igen?

* Matilda Wärenfalk svarade tidigare att hela Albrunnavarvet gick på 337 000 kronor något vi hela tiden har funnit helt osannolikt. Nu höjer Matilda Wärenfalk summan till 1 920 000 kronor, alltså i det närmaste sex gånger mer. Hon skriver: _ _ _ ”en extra kostnad på 1,92 mkr.”… En extra kostnad!? Vad blev då den totala kostnaden för denna lilla stump om några hundra meter? Det är den totala summan vi i alla våra frågor velat ha svar på.

Vi finner också en del andra märkligheter i Matilda Wärenfalks svar:

Matilda påstår att sträckan Risinge-Bjärby är fullbordad fram till sommaren 2020. Vad menas? Vad har man gjort där? Vad vi kan se har ingenting gjorts där mer än en 550 meter lång asfaltering lagd för flera år sedan. Leden går på gamla allmänna vägar och traktorvägar som plötsligt kallas cykelled.

Återstående sträckor sägs vara: Skärlöv-Torngård och Grönhögen-Ås. Det är korrekt, men kulturorganet vill trots det påpeka att även andra sträckor återstår om man i cyklisters ögon ska kunna påstå att Ölandsleden går från fyr till fyr:
Kungsgården – Långe Jan.
Ås-Enetri.
Bjärby – Degerhamn – en nästan en mil lång allmän landsväg som helt fräckt kallas cykelled!

Om cykelbron i Södra Möckleby skriver Matilda Wärenfalk:
”Det är enbart en cykelbro. Efter dialog med Trafikverket ansågs det inte trafiksäkert att blanda cyklister och fordonstrafik över den befintliga vägbron när projektets målsättning var att skapa en säker cykelled för cyklister.”

Kulturorganet finner Trafikverkets omsorg om cyklisterna djupt rörande. Men omtanken tycks bara gälla denna 27 meter långa sträcka. Broarna utan skyddsräcken på sträckan Solberga – Enetri ingår uppenbarligen inte i trafiksäkerhetskontrollen, liksom övriga sträckor på vanlig allmän, sommartid hårdtrafikerad, väg. Trafikverkets logik är lika med noll, särskilt som man uppmanar kommunerna att ansöka om att få kalla leden Nationell cykelled – trots att den inte uppfyller ställda krav.

Märkt , , ,

Öppet mejl till ansvariga för Fyr till fyr i Mörbylånga kommun

Cykelledprojektet Fyr till fyr, i dag kallat Ölandsleden, går nu in på sitt 15:e eller 13:e år. Inte ens dåvarande kommunalrådet Kent Ingvarsson minns exakt vilket år man slog klubban i bordet och sa: Kör!

Drygt dussinet år senare har Öland söder om Mörbylånga bara fått 1,5-2 mil riktig cykelled, trots att de öländska skattebetalarna fått pynta med 18 000 000 kronor och EU med 20 000 000. Totalt har man satt sprätt på mer än 100 000 000 kronor. För detta astronomiska belopp har vi fått en tummetott, en dryg mil mellan Degerhamn och Grönhögen + nån halvmil snuttar mellan Enetri och Solberga + 500 meter nedom Risinge.

Det är allt, gott folk. Ska vi vara tacksamma? Ska vi ryggdunka våra politiker och skrika ”bra jobbat”? Hur kunde man påstå att leden skulle gå från fyr till fyr när inte ens sträckan Kungsgården-fyren ingår i planerna? Är inte det ren lögn? Vad skrev man i EU-ansökan? Varför säger ingen nånting om projektets eventuella framtid? Finns inte den? Varför är det helt tyst? Varför har projektledaren ”gått hem”? Vem beordrade honom till det? Han själv? Politikerna? Och vad vill politikerna mer än att skönmåla det totala fiaskot på södra Öland? Leden är sen hösten 2019 klar och invigd i norr. Vad säger herrarna och damerna i Ölands kommunalförbund om fiaskot på Sydöland? Ingenting. Absolut ingenting. Man hoppas på pengar från skyn? Man hoppas på… Tja, säg det!

Frågor kan ställas i tusental, men kulturorganet begränsar detta öppna mejl till endast sex enkla frågor till dem som enligt kommunalrådet Matilda Wärenfalk är politiskt ansvariga för det tvåhjuliga debacklet.

I detta inlägg kan du läsa att Matilda Wärenfalk skriver att allt arbete i Albrunna kostat 337 000 kronor – inklusive moms! Jag tror inte på denna uppgift. Ingen jag har talat med finner den rimlig. Nu måste korten på bordet, nu måste ölänningarna få se hur denna grandiosa kapitalförstöring har kunnat ske utan att en enda politiker ifrågasatt en enda detalj. Tanken med min ”Albrunnavinkel” är att visa hur amatörmässigt alla i projektet agerat, från projektledning till ansvariga i kommunen och inte minst de olika styrgrupper som popppat upp för att lika snabbt ”försvinna”.

Slutligen: Jag vill ha svar från samtliga fem personer, alla ansvariga för cykelledprojektet i Mörbylånga kommun.

Nedan följer mejlet sida för sida. Du som hellre vill ha sidorna i en PDF-fil kan ta hem en sån genom att klicka på knappen Ladda ner. I PDF-filen kan du klicka på alla infogade länkar för att se videor och blogginlägg, men på bloggsidorna går inte det. Därför lägger jag in dem som klickbara nedtill.

Lervälling, december 2017
Kulturorganet cyklar över den led som senare lades igen. Bonusvarvet tog sin början… (21:00-21:40)
Lagd cykelled sågas upp
Världens dyraste cykelledssnutt, december 2019
Nionde arbetsveckan för ”bonusvarvet” i Albrunna inleds, januari 2020.
Se de två bevattningsdammarna innan de blev en.
Världens dyraste cykelled? Reporter orkade inte berätta om den.
Dags att asfaltera.
2017 närmar sig leden Albrunna.
2018, den som väntar på nåt gott. Vi närmar oss Albrunna.
Vi cyklar över den andra leddragningen i Albrunna medan grävaren jobbar på med bevattningsdammen.
Vi cyklar ovanstående sträcka åt andra hållet.

Märkt , ,

Jag blir superkommunikatör på Ölands kommunalförbund!

I natt jag drömde… Jag drömde att det var ordning på leden, på cykelleden Fyr till fyr. Den gick verkligen från fyr till fyr och ingen politiker stod i talarstol och sa att leden var nästan färdig trots att det saknades flera mil. Och Trafikverket skötte sig och gick inte med på att landsväg kan kallas cykelled. Och inte fattades det minst tre mil led på södra Öland, utan allt var fixt och färdigt och snyggt och härligt, och leden slingrade sig fram som en smidig svart orm genom Ölands olika naturtyper. Den var en fröjd för ögat. Och för själen.

I den vevan blev jag utnämnd till kommunikatör på Ölands kommunalförbund – för att sköta marknadsföringen för den underbara cykelleden Fyr till fyr. Ja, kan ni tänka er!? Jag på Ölands kommunalförbund! Ärligt talat minns jag inte hur det gick till, men jag fick till och med titeln superkommunikatör med helt fria händer att introducera Fyr till fyr ute i Sverige och världen.

Jag började i det lilla. Varför inte satsa på vintercykling? tänkte jag. Det är nästan aldrig vinter på Öland och när folk trattar på ändan och kör av vägarna och fryser ihjäl i Sverige kan vi hoja på här som om ingenting hänt. Precis som på sommaren! Visst är det guldläge! Ja, jäklar. Snacka om pole position.

Och så gjorde jag en första skiss. Du ser den nedan. Visst är idén ganska kul? Att dra hit en massa hojare från Europa och Sverige för att veva fram här under tider då ingen brukar hoja! Om jag får säga det själv är det en kanonidé.

Men marknadsföring kräver uppställning. Ska min vintercykling gå hem måste det finnas krogar som vill ha gäster. Det måste finnas toaletter utmed leden. Det måste finnas sittmöbler…

Det går alltså inte att förverkliga min idé. Tänkte inte på det. Alltid missar man något.

Men håll med om att det var en härlig dröm.

Denna sajt spreds över världen med en väldig fart. Men när jag vaknade var den borta. Nån hade raderat den. Såna hemska människor det finns!
Märkt , , ,

Sebastian Hallén svarade först på mina frågor om cykelleden

Sebastian skrev:

Jag har avsagt mig uppdraget som ledamot i kommunfullmäktige. Jag har vidarebefordrat ditt mejl till min ersättare, Berne Klysing.

***

Berne Klysing har inte svarat.

Märkt

En timme eller veckor och månader?

Matilda Wärenfalk har nu – som utlovat – skickat mig redovisning för ”alla jobb med cykelleden genom Albrunna”. Ovanstående specifikation blir med ett antal antal andra bifogade fakturor 337 000 kronor – vilket Matilda tidigare fått totalsumman till. Detta stämmer.

Jag är varken ekonom eller fakturaanalytiker, men vi lever tydligen i helt olika världar. I redovisningen ovan nämns en grävmaskin på band en timme för 14 400 kronor. Men två boende i Albrunna och jag själv uppskattar flera grävmaskiners sammanlagda arbete i området till ”veckor och månader”.

”Något” verkar följaktligen vara oerhört mycket fel. Talar vi om samma ärende, om samma tidsperiod, om samma cykelledprojekt? Tre personer kan inte se grävmaskiner ”i veckor och månader” för att senare tro kostnadsuppgifter på en timme. Antingen läser jag tabellerna uppochned eller så talar vi om olika jobb, kanske under olika tidsperioder?

Kanske bör Ölands Kommunalförbund ta hjälp av något proffs för att plöja igenom cykelledbokföringen i sin helhet. Grävmaskiner på band kan omöjligen ha blivit nästan gratis att hyra i veckor och månader.

***

I januari i år gjorde kulturorganet ett nedslag vid arbetsplatsen där arbetet var inne på sin nionde vecka. Se det här.

I det nedslaget togs bland andra dessa foton:

Två bandgrävare. Foto 18 januari 2020.
Två bandgrävare. Foto från 18 januari 2020.
18 november 2019 sågas leden sönder i Albrunna.
19 november 2019 pågår grävning för muren och bortkörning av massor.
Grävskopor 3 december 2019.
3 december 2019, grävmaskin på band.
Grävmaskin 7 december 2019.
Grävmaskin 26 december 2019.
Märkt , ,

Första politikersvaret publiceras under måndagseftermiddagen

Först ut att besvara kulturorganets tolv frågor om cykelledsfiaskot Fyr till Grönhögen blir Hans Sabelström (C). Det publiceras under måndagen 7 december.

Nästa svar kommer från Matilda Wärenfalk (S).

Märkt , , ,

Rättelse, anlagd cykelled är ännu kortare

Sekvens ur filmen ”Tre mil cykelled saknas”.

I filmen Tre mil cykelled saknas visar vi en kartbild över södra Öland. På den ser vi tre korta gröna linjestumpar. De visar riktig cykelled. Röd linje visar cykelled som går på landsväg.

Tidigare påstod vi att den gröna ledsnutten uppe till vänster på kartan var tre kilometer anlagd cykelled. Det är överdrivet positivt. Det ska vara 550 meter. Det är nämligen så lång den asfalterade biten av den gamla traktorvägen är.

Som synes är sträckan riktig cykelled i projektet Fyr till Grönhögen iögonenfallande kort. På vad har man gjort av med mer än 100 miljoner kronor?

Omtalade film kan du se här.

Märkt ,

Om svar anhålles

I dag mejlar kulturorganet – för tredje gången – samtliga fullmäktigeledamöter i Mörbylånga kommun.

Vi önskar svar kring den insomnade cykelleden Fyr till Grönhögen.

Se gärna filmen nedtill så förstår du varför vi frågar.

Märkt

Staffan ifrågasätter, del II

I denna film ifrågasätter Staffan myndigheters bevarandelusta in absurdum. Till fyren Långe Jan ringlar varje år 150 mil bilar fram och tillbaka på en väg som bara är drygt fyra meter bred. På den ska bilar, husbilar, bussar, långtradare, cyklister, vandrare med barnvagnar samsas med lösgående kor, tjurar, får och hjortar.

Hur kan någon myndighet tillåta att ge blanka fan i alla normala trafiksäkerhetsaspekter – just här? Och varför är man så istadig i sin inställning att ingenting får förbättras? Hur kan man ständigt påstå att allt ska vara som förr?

Och vad betyder ”förr”? frågar sig Staffan – naturligtvis på cykeln på den aktuella vägen…

Staffan blir inte heller klok på att cykelledsprojektet ”Fyr till fyr” inte kommer att gå ned till fyren, utan sluta fyra kilometer från fyren Långe Jan. – Det är seklets hittills största turistiska och cyklistiska skandal, säger han till den oberoende världspressen.
Märkt , , , ,

Fram för en kvinna!

Snacka om gubbröra. Det vimlade av gubbar. Gubbar trampade tandemcykel och gubbar berömde gubbar och gubbar fotograferades i parti och minut. Ja, det var en gubbfest som hette duga! Och gammelmedierna skrev det gubbarna berättade: Att allt var klart, att det bara fattades en liten snutt i söder. Gubbarna var så glada. Och det var alla gubbpolitiker också. Så gick det till på invigningsjippot på norra ön i augusti 2019 då det påstods att cykelleden Fyr till fyr var fullbordad. Man hade bara en liten snutt i söder kvar. Sen var hela härligheten serverad på silverfat.

Men ingen politiker sa flasklock.

Hå hå, ja ja. Vi ska nog inte skälla på Trump och hans fake news. På Öland ljugs lika mycket. Allt ska vara så mycket bättre än det egentligen är. Potemkinkulisser, ytor, lögner. George Orwell lär ha sagt att ”Ju längre ett samhälle driver från sanningen, desto starkare hatar man dem som talar sanning till det”. Så är det. Den som säger som det är blir hatad. Därför småljuger och storljuger alla. Ingen vill bli hatad.

Gammelmediet Barometern skrev för en tid sedan: 1,8 miljoner ska Borgholms kommun satsa på en ny beläggning mellan Ormöga och Knäppinge _ _ . Det är cykelleden som ska få den sista pusselbiten. _ _ Den tre kilometer långa sträckan som skulle knyta ihop den norra slingan med den södra invigdes i mitten av juni i år_ _ _.

Visst låter det rart! Allt verkar färdigt, klappat och klart. Äntligen. Det märkliga är att saker och ting kan bli klara flera gånger. År efter år, liksom.

Trots det fattas cykelled från Grönhögen till Långe Jan och från honom till Enetri, i runda slängar en sträcka på två mil. Två mil! Och från Solberga till Skärlöv, en mil. Summa: Tre mil. Men då ska man veta att mellan Degerhamn och Mörbylånga finns bara fyra kilometer äkta led. Resten går på landsväg. Fem mil saknas alltså eller är fejkled. Det blir alltså en Fyr till fyr-led utan kontakt med fyren i söder. Grattis!

Och ingen politiker säger flasklock.

Till eventuellt kommande cykelledprojekt på Öland hoppas jag man väljer en kvinnlig projektledare med fingertoppskänsla och en dokumenterat social begåvning. Det krävs nämligen annat än att räkna asfaltmängder, grusstorlekar och pengar när man har med människor att göra. Och det har man i EU-projektet Fyr till fyr – ett begrepp som används allt mer sällan, eftersom det är en lögn. Ingen led kommer nånsin att nå fyren Långe Jan. Projektet har för länge sen somnat in. Pengarna är slut, nu hjälper inte ens böner. På sidan om projektet är senaste inlägg publicerat 2016-06-10.

Projektet har en bilaga till EU-ansökningen. Intresset är magert. Den senaste kommentaren är från 1 december 2014.

En totalt insomnad sajt för hela fiaskot kan du studera här.

Och ingen politiker säger flasklock. Låtom oss bedja.

***

Tillägg: Detta inlägg skrev jag för flera veckor sedan. Då fungerade de tre länkarna ovan. Nu är de döda. Man kan undra varför?

De tre filerna – som nu gått hädan – var:

olandsleden.se/cykelturism-pa-oland-fran-fyr-till-fyr/
olandsleden.se/projektbeskrivning/
olandsleden.se

Märkt

12 frågor till 49 fullmäktigeledamöter

I dag frågar kulturorganet maktens högborg hur det står till med det helt insomnade cykelledprojektet Fyr till fyr. Alla i Mörbylånga kommuns fullmäktige får 12 enkla frågor att besvara. Både frågorna och svaren kommer småningom att publiceras här på bloggen.

* * *

För att visa hur så kallad ”cykelled” ser ut på södra Öland serverar vi nedanstående film. I den kan du själv avgöra om du tycker det du ser är värt de 100 satsade miljonerna, varav 6,5 miljoner skattekronor som du, jag och andra pyntat med i kommunalskatt. I filmen bör även den mest inbitne fejk news-åberoparen se hur genant korta snuttar som kan kallas genuin cykelled.

Cykelleden Fyr till fyr går från fyren Långe Erik i norr till fyren Grönhögen. Fyren Långe Jan på södra Ölands udde är nämligen helt satt ur spel. Vägen ned till den ingick inte ens i projektplaneringen. Det kan jämföras med att planera ett järnvägsbygge mellan Stockholm och Göteborg – som senare avslutas i Alingsås. Färden på resterande sträcka får resenären lösa bäst hen kan. Den fyra kilometer långa och mycket smala vägen ned till fyren belastas varje år av runt 150 mil bilar, placerade i rad utan mellanrum. Det är lika med avståndet mellan Långe Jan och Treriksröset. Till fyrplatsens alla konsumenter körs vatten i tankbil. VA finns inte. Fiber finns inte. Upp mot en halv miljon besökare är här nere varje år. De offentliga toaletterna… Nä, vi orkar inte berätta mer just nu. Förhandlingar om nån form av ”modernisering” lär pågå mellan Nejmyndigheten, Trafikverket, Naturvårdsverket och kommunen. Kulturorganet väntar svar från kommunen inom kort…
Märkt

I morgon…

Ja, då sänds ett dussin frågor om cykelleden till politikerna i Mörbylånga. Kulturorganets åsikt är nämligen att någon/några måste ta på sig ansvaret för det imploderade cykelledprojektet Fyr till fyr.

I morgon kan du också hänga med på en cykeltur mellan Långe Jan och Degerhamn för att själv bilda dig en uppfattning om mitt påstående att flera mil led saknas på södra ön – och att den allra längsta delen cykelled går på vanlig landsväg.

Märkt , ,

”Projektledaren har gått hem”

Det svaret får man när man ställer frågor till Ölands Kommunalförbund om cykelledens implodering och eventuella framtid.

Därför ställer nu kulturorganet ett antal frågor om projektet till Mörbylånga kommuns politiker. Både frågor och svar kommer att publiceras här på bloggen.

En av frågorna rör cykelbron i Degerhamn. Vad kostade den synnerligen överdimensionerade skapelsen, som invigdes redan 2014?

Sex år har gått sen bron invigdes… På dessa år har man bara fått till en mil cykelled härifrån till Grönhögen. Alla andra sträckor har gått upp i rök: Mörbylånga-Bjärby = två mil. Bjärby-Degerhamn = en mil. Grönhögen-Fyren = en mil. Fyren-Enetri = en mil. Solberga-Skärlöv = en mil. Många mil av cykelleden Fyr till fyr är fortfarande allmän väg, inte cykelled.
Det insomnade projektet Fyr till fyr måste avkrävas ett politiskt ansvar. Man kan inte – som nu – ständigt hänvisa till projektledaren med förklaringen att det är endast han som vet något. 100 miljoner kronor har spenderats, varav 13 är kommunalskattekronor och 20 kommer från EU. Varför frågar inte EU om vad som pågår och inte pågår i det projekt som snart fyller tio år? Ska det bli tio år till?
Märkt ,

Heligt in absurdum

På denna fyra kilometer långa och fyra meter breda kostig ska upp mot en halv miljon besökare i bil, husbil, buss och på cykel ta sig ned till fyren Långe Jan bland vandrare, kreatur, får och hjortar – år efter år efter år efter år efter år.

Ned till Fyrplatsen finns varken VA, fiber eller cykelbanor. Vatten körs dit i tankbil och skiten från toaletterna rinner ut i nån form av bassäng.

Claes Elinder, Grönhögen, tog i somras upp problemen i sin bok ”Rädda Sydöland” och kommundirektören Ann Willsund i Mörbylånga kommun har insett problematiken. Men varför är politikerna tysta om utvecklingen av södra Ölands kraftigaste turistmagnet? Nu hålls möten mellan kommunen och flera byråkratiska verk men ingenting händer utåt.

Kulturorganet presenterar snart filmen ”De heliga platserna”, ett debattinlägg om denna kostig och Karl X Gustavs mur – en mur ”som inte får störas” enligt statligt verk, trots att den är ett falsarium och på grund av statlig vanskötsel kalvar och rasar ihop till stenrösen i sin östra ände.

Känsliga tittare ombeds titta i små små sekvenser…

Läs om Kommundirektören tycker cykelleden är pinsam.

Läs om Vägen mot fyren och de förhandlingar som inletts men som inte tycks leda nån vart.

Märkt , , , ,

I röret…

Om denna obsoleta kostig ned mot fyren Långe Jan kommer snart en film här på kulturorganet. I den får du en skrämmande inblick i hur långsamt kvarnarna mal på södra Öland. På ”den lilla tarmen” färdas årligen runt 150 mil bilar och otaliga cyklister. Många vandrare går här också tillsammans med betande kreatur och får. Upp mot en halv miljon besökare från Europa och världen dras till fyrplatsen varje år, och enda ”väg” dit är denna. Vatten körs i tankbil till fyrplatsen och avloppet från toaletterna går ut i kammare nära havet. Fiber finns inte, cykelled finns inte. Kommunchefen tycker vägen är skämmig, men vad säger politikerna? Svaret är: Tystnad råder. Förhandlingar mellan stelbenta parter som Länsstyrelsen, Naturvårdsverket, Trafikverket och kommunen pågår men riskerar att resultera i ”ingenting”. Att ”vägen” ned till fyren dessutom inte är inlagd i det krackelerade och av politikerna totalt vanskötta cykelledprojektet ”Fyr till fyr” gör förhållandena ännu mer iögonenfallande.
Märkt , , , , , ,

Farlig korsning

På sydöstra Öland slutar cykelleden från Enetri i Solberga. Men vilket sätt den slutar på!

Den slutar i korsningen med Torngårdsvägen – utan ett varningsmärke, utan en vit linje, utan något som gör dig uppmärksam på att du närmar dig en livsfarlig korsning…

Pengarna i cykelledprojektet ”Fyr till fyr” är slut. Då bryr man sig inte ens om cyklisternas säkerhet.

Märkt ,

Största Ölandsfiaskot i modern tid förnekas av politikerna

Makten i Mörbylånga kommun saknar ögon och öron. Man ägnar sig konsekvent åt politisk skönmålning av värsta sort, som i diktaturer där ingenting får solka ned ledningens tankar och beslut. Och gammelmedierna hänger på genom att endast referera, inte gräva, inte ifrågasätta.

I dagens Barometern refereras gårdagens fullmäktigemöte i Mörbylånga. Under det påstod kommunalrådet(!) Anna-Kajsa Arnesson (C) att den största delen av cykelledspengarna för projektet ”Fyr till fyr” har gått åt i Mörbylånga kommun, trots att cykelleden redan för länge sedan är färdig i Borgholms kommun (vilket gammelmedierna berättade om när den invigdes av idel glada gubbar, vissa på tandemcykel, i augusti 2019, redaktionens anmärkning). Det är sant. Sedan tog hon till kraftigast möjliga politiska polishmedel för att försvara fiaskot i just ”sin” kommun:

– I Borgholm fanns naturliga vägar medan vi i vår kommun fått anlägga vägar.

Hallå, hallå! Vad säger män´skan när det i dag saknas fem mil(!) riktig cykelled på södra Öland. Fem mil. Eller ska vi ta Anna-Kajsa på orden och hålla med om att man har anlagt vägar i stället för cykelled, ty så är det till stor del. Och du, Anna-Kajsa. Hur mycket skattepengar har ni gödslat med i exempelvis Albrunna beroende på en amatörmässig projektledning, som under alla år tycks ha haft fria tyglar, trots att det en tid fanns en så kallad styrgrupp? Man kan undra hur den jobbade. Vart styrde den? Jo, i diket.

Anna-Kajsa Arnesson och andra skönmålare borde känna till följande:

Enda riktiga cykelled som har anlagts under de tio år projektet sniglat sig fram över stackars södra Öland är dessa sträckor:

Degerhamn – Grönhögen = 10 kilometer.
Stump nedanför Risinge = 4 kilometer.
Traktorväg öppen för biltrafik mellan Solberga-Kvinsgröta-Enetri med stumpar av cykelled = Ungefär 10 kilometer, varav stumparna är ungefär en halvmil.

Traktor på allmän väg – av politiker kallad ”cykelleden Fyr till fyr”.

Summering: Endast 14 kilometer äkta cykelled + några stumpar om nån halvmil är anlagda under tio år söder om Mörbylånga. That´s it. Inte mycket att skriva hem till mamma om.

Och Anna-Kajsa Arnesson… Kolla vad som saknas. Det är inga småsträckor, precis:

Enetri till Fyren = 11 kilometer. För vi ska väl ändå komma ned till fyren på ”den fantastiska Fyr till fyr-leden”?

Fyren till Grönhögen = 10 kilometer.

Degerhamn till Mörbylånga = 22 kilometer minus 4 för snutten nedom Risinge.

Solberga till Skärlöv = 10 kilometer.

Summering: Led som saknas, alternativt går på vanlig allmän väg med sommartid intensiv trafik = runt 50 kilometer. Fem mil!

Här ser du väg som politikerna kallar ”cykelled”. Den går mellan Degerhamn och Bjärby, 10 kilometer. Som cyklist blir man omkörd av bilar som dundrar fram i 100 kilometer i timmen. Denna sträcka allmän väg är bara ett exempel på politikernas skönmålning av det fiaskoartade projektet som kostat en tiondels miljard kronor och vars slut ingen ser under innevarande sekel.

Anna-Kajsa Arnesson påstod också – enligt Barometern – att det finns vissa öppningar för sträckan Grönhögen-Ottenby-Ås. Men fyren, då? Ska fyren inte komma med i Fyr till fyr-projektet? Och vilka är öppningarna? Ni har lullat och lallat om öppningar under år efter år efter år. Hur många år till ska projektet behöva skämma ut hela ön? Vilka är dessa plötsliga öppningar? Vänligen berätta. Nu. Undertecknad misstänker att påståendet är ett rent önsketänkande. Hela projektet har dessvärre ledsagats av önsketänkanden. Det har styrts av amatörer på alla plan, inklusive det politiska.

Kent Ingvarsson (M) undrade hur återstående sträckor ska ros i hamn. Svaret kan du få direkt, Kent: Det kommer inte att ros i hamn. Hela projektet på södra ön är ett enda stort virrvarr . Kan du och de andra i fullmäktige påstå att 50 kilometer cykelled som antingen saknas eller går på allmän väg ska kunna betecknas och marknadsföras som cykelled? Ska vi medvetet lura hit turister till cykelleder som är allmän väg?

Ölands Kommunalförbund skriver – patetiskt – på sin hemsida:

Följande sträckor återstår att färdigställa under 2020:
Södra slingan: Albrunna – Grönhögen, Grönhögen – Ås vandrarhem,
Ås vandrarhem – Torngård samt Torngård – Skärlöv.

Onekligen en hel del att fixa under årets återstående två månader…

De arma invånarna i Mörbylånga kommun har hittills skänkt 9 000 000 skattekronor till det krackelerade projektet. 9 000 000 kastade rakt ut i Kalmarsund. Kent Ingvarsson frågade under fullmäktigemötet om kommunen och Ölands Kommunalförbund kan bli återbetalningsskyldiga. Det är en bra fråga, som fick negativt svar av kommunstyrelsens ordförande Matilda Wärenfalk (S).

– Det här ska Trafikverket betala, det är där indexuppräkningen borde ha varit. I andra hand regionen då cykelleden är viktig för turistnäringen i regionen.

Det är ingen måtta på kaxigheten. Kommunstyrelsens ordförande menar alltså att andra ska hiva upp plånboken då man själv bidragit till det största turistfiaskot på södra Öland i modern tid genom att sova sig igenom projektet och först nu – efter tio år – yrvaket titta upp och kräva andra på ytterligare 20 000 000 kronor för att eventuellt – försöka – förvandla fiaskot till det tänkta utfallet.

Kulturorganet har genom mängder av inlägg och filmer försökt visa hur illa cykelledprojektet sköts och har skötts. Det kommer vi att fortsätta med. Inom bara några dagar kan du i en entimmesfilm cykla på allmän landsväg som av projektet helt fräckt kallas cykelled. I sammanhanget är det nog mer förljuget i Mörbylånga kommun än i Trumps USA. Man ser inte verkligheten; man ser det man önskar sig.

Kommunfullmäktige i Mörbylånga har 49 ledamöter. Inte en enda av dem vågar berätta om det faktiska läget för de invånare de är satta att leda mot sanning och välmående i kommunen med den nya pompösa visionen ”Vi skapar växtkraft och livskvalitet”.

Låtom oss bedja – även om allt hopp tillsynes är förlorat.

Märkt ,

Döden i diket

Det finns flera dödsfällor på cykelleden utmed sydöstra Öland. Men cyklisters liv och hälsa verkar vara helt ointressanta. Eller är sanningen denna: Ansvariga vet att extremt få cyklar där – därför är olycksrisken minimal och kan i praktiken negligeras.

Skulle bilvägar sakna det cykelleden saknar av räcken och skydd skulle det skapa krigsrubriker i gammelmedierna. Kan du tänka dig Ölandsbron utan sidoräcken?

Vi cyklar söderut på den grusade cykelleden mot Kvinsgröta. Landsvägen ned till Kvinsgröta ser du i övre vänstra hörnet. Buskaget till höger ser oskyldigt ut. Men råkar du eller nåt av dina barn cykla in där är risken stor för allvarliga skador, eftersom man då rasar rakt ned i ett två meter djupt, stenigt vattenfyllt dike. Räcke saknas helt, som på många andra farliga överfarter på östra ön.
På andra sidan leden blir fallet vid avkörning lika högt. Där kan du i värsta fall krossa ansiktet mot ett metallräcke, som märkligt nog ligger djupt ned i diket.
Olika fordon bjuds olika säkerhetslösningar. Om en cyklist kör i diket och skadar sig är ointressant. Värre om en bilist råkar i trubbel. Över samma djupa dike, 30 meter från den helt oskyddade passagen, finns detta rejäla räcke på båda sidor av bilvägen ned mot Kvinsgröta. Trafikanter skyddas alltså på helt olika sätt beroende på fordon. En cyklist är inte vatten värd, en bilist ska serveras champagne!
Märkt , ,

Vägen mot fyren

Ibland kan oredigerade texter ur verkligheten ge en bättre bild av förlopp än redigerade, kanske kapade och ibland till och med ”vanställda”.

Därför publicerar kulturorganet här två mejl, rakt upp och ned. Det översta är mina frågor till kommundirektören Ann Willsund. Det nedre är hennes svar.

Frågorna och svaren rör gårdagens möte om den undermåliga vägen från Kungsgården till fyren Långe Jan, en sträcka på fyra kilometer. I dag är vägen alldeles för smal och saknar cykelbana. Ned till fyren finns heller ingen vattenledning, ingen fiber. Något måste göras. Man har snackat i decennier. Det måste snart vara färdigsnackat. Och nu tycks faktiskt ”något” vara på g – kanske…

Märkt , ,

stolpe ut

Du köper en tågbiljett Stockholm – Göteborg. När du klivit på tåget säger konduktören att du bara kommer till Alingsås. Därifrån får du ta dig till Göteborg bäst du kan.

Exemplet visar hur det har gått på Öland – med cykelleden Fyr till fyr. Tanken är att du skulle kunna cykla från Långe Erik i norr till Långe Jan i söder. Men efter tio års jobb gör hela projektet halt. Du kommer inte till Långe Jan. Du kommer bara till Grönhögen, en mil från målet. Punkt. Slut. Avstigning för samtliga passagerare!

Då har man ändå satt sprätt på över 100 miljoner kronor – en tiondels miljard. För att eventuellt återstarta det strandsatta projektet måste 20 miljoner tiggas ihop av de politiker som inte en enda sekund offentligt har ifrågasatt projektledningens sjabblande i EU-projektet Fyr till fyr.

Om den som byggde Västkustbanan mellan Stockholm och Göteborg gav upp jobbet i Alingsås skulle det bli en av årets största inhemska nyheter. Men i fallet Fyr till fyr som avslutas i Grönhögen och lämnar hela den öländska sydspetsen utan cykelled säger inte politikerna flasklock. Vilka band finns mellan gammelmedierna, politikerna och projektledningen? Vilka vänskapskontakter förlamar framsteg och fullbordan? Sannolikt många. Sannolikt alldeles för många. Öland är en liten sluten värld i världen med få invånare i två små kommuner. Alla känner alla. Det är upplagt för lokal nepotism. Kliar du mig kliar jag dig. Håller jag käft om ditten, kniper du ihop limpsaxen om datten. Tänk på ytan! Dra inte upp fel och brister!

Den nästan halvmilslånga sträckan från Kungsgården ned till fyren är en ”turistisk mardröm”, påpekad och analyserad av Claes Elinder i hans bok Rädda Sydöland! Men inga politiker har modet att ta kampen mot Länsstyrelsen, Trafikverket och ”de kungliga myndigheterna” som med järnhand driver tesen att ”allt ska förbliva som förr” (läs: som på 1600-talet). Minns hur man för några år sedan avfärdade tankar på att dra cykelleden utmed Karl X Gustavs mur. Då var argumentet: ”Muren får inte störas!” Och då ska man veta att muren inte är ett unikt original från 1600-talet utan ett sketet kopiebygge från 1930-1940-talen.

Ann Willsund, kommundirektör, också kallad kommunchef. Enligt vanligtvis välunderrättad källa hölls i dag möte mellan kommunen och bland andra Trafikverket. Kulturorganet söker Ann Willsund för en kommentar…

Ann Willsund är undantaget. Hon har sagt vad hon tycker. Men hon är inte politiker, utan kommunchef. Till kulturorganet sa hon i somras:

– Cykelvägen! Att den inte kommer ned till Ottenby är verkligen pinsamt. Läs mer här.

Den fyra kilometer långa sträckan från Kungsgården till fyren Långe Jan är sannolikt Ölands viktigaste turistväg. På den färdas varje år 400 000 turister. Men den är smal och farlig och den saknar cykelled. Dessutom betar får, kreatur och hjortar utmed sidorna. Inte heller vatten är draget till udden. Det transporteras dit i tankbil – år 2020. Miljösäker rening av toalettvatten finns inte heller. Skiten rinner ut i havet.

Så vad göra? Varför händer ingenting? Tidigare i sommar intervjuade vi Claes Elinder sen han gett ut sin bok Rädda Sydöland! I filmen nedan blir du varse hans intryck av hur våra myndigheter gör livet surt för den som vill lösa problematiken, hur olika myndigheter biter sig fast i heliga frågor och får en eventuell lösning att likna hela havet stormar i en mycket avlägsen framtid…

Märkt , , ,

Fyr till fyr-projektet har imploderat

Gammelmedier har sen över ett år tillbaka spridit villfarelsen att Fyr till fyr-leden är färdig – att det bara återstår en snutt i söder. Jo, hejsan ni alla tandemcyklande politiker som ställde upp på ”INVIGNINGSPARTAJET” i norr i augusti förra året. Nu får ni jaga 20 miljoner till. Kulturorganet har tidigare spått att projektet blir färdigt om sju år. Att vara så optimistisk straffar sig. Vi skulle ha lagt till en nolla – eller två.

Nu har projekt Fyr till fyr kastat in handduken. Pengarna är slut. 100 miljoner kronor är kastade i sjön. 20 miljoner Gurra fattas. Återstående sträckor är Grönhögen-Ottenby-Ås och Skärlöv-Torngård. Och naturligtvis ned till fyren Långe Jan. Men till dem gapar bara ett tomt kassaskåp.

Kommunalförbundet ber nu kommunalråden och kommuncheferna att försöka tigga ihop slantar för att slutföra det kvaddade projektet. Källa: Per-Olof Johansson (S), orförande i kultur och tillväxtnämnden.

Må gudarna se till att inte ett enda öre till ges i bidrag från kommunerna. Skattemedel ska användas till vettiga verksamheter, inte till lekstugor för män som åker tandemcykel inför fotografer från gammelmedierna i augusti förra året då gammelmedierna påstod att leden var färdig, att Fyr till fyr-leden var klar – det återstod bara nån snutt i söder. Minns ej om fattiga Mörbylånga kommun gett 2,5 eller 5 miljoner till det misslyckade projektet, men strunt samma. Huvudsaken är att det inte blir ett öre till.

Skam över våra öländska politiker som inte lyft ett finger för att styra det projekt som skulle kunna bli en framtida succé för hela Öland. Skäms!

Märkt

Jag mötte Tore

På vägen mot Kvinsgröta cyklade han om mig och frågade:
– Är inte du alvarsamt?
– Jo visst, svarade jag.
– Jag har sökt dej länge. Har hojat mycket här och tänkt att förr eller senare stöter jag väl på dej…
– Ja, sa jag. Här är jag.
– Kul, sa han. Jag läser din blogg varje dag.
– Men även en döv kan ju höra att du är från Göteborg, sa jag. Hur kommer det sej att en göteborgare läser en blogg om södra Öland?
– Jo, min fru och jag har cyklat många år på södra Öland. Nu hyr vi i Skärlöv.

Det blev ett långt samtal om cyklar, leder, planer, nöjen, intressen.

– Jag heter Tore, sa Tore.
– Staffan, sa jag.
– Jag har varit pensionär i fem veckor nu. Brevbärare.
– Visst är det skönt, sa jag.
– Ja, jag njuter. Och så odlar jag. Och cyklar. Brukar cykla med kompis som är arkeolog. Vi kombinerar cykling med historia och nåt intressant att titta på.
– Det låter fint, sa jag. Jag cyklar alltid ensam. Stor del av året känns cykellederna som bara mina. Jag möter inte en käft på en vecka ibland.
– Vi lever i olika världar, sa Tore. Men du, fan så dåligt lederna är skyltade.
– Ja, du är på Öland nu, sa jag.
– Kommer jag till Solberga om jag cyklar ner till Kvinsgröta och tar höger? frågade Tore.
– Nej, då kommer du ut i öknen. Cykla mot stora vägen, ta vänster, fortsätt så till Solberga.

Vi pratade cykelsadlar, Vätternrundor, cykelbyxor, jobb.
– Vi håller kontakt, sa Tore. Jag ringer dig nu. Vad har du för nummer?

Han ringde.
Nu har jag numret till Tore.
Så skildes vi.

Tore trampade på mot Skärlöv på sin svarta, tyska cykel, med stora däck, miljoner växlar och skivbromsar både fram och bak.

Jag öste på mot Ottenby på min knarrande gamla Gubbmonark. Det är dåligt skyltat. Men till Ottenby hittar jag.

Märkt ,

Fyr till fyr utan fyr





Cykelleden Fyr till fyr blev Fyr till Grönhögen, alternativt Fyr till Enetri. Nu är nämligen Ottenby bortskuret från leden! Ottenby är amputerat. Borta med vinden. Fyrplatsen och Långe Jan och Naturum och Fågelstationen och krogen och den mäktiga naturen ingår inte längre i det 100-miljonerkronorsprojekt som skulle få sprutt på Cykelöland och locka 100 000-tals turister. Kanske bör vi skattebetalare i Mörbylånga och Borgholm kommuner stämma våra kommuner för ”vårdslös penninghantering i EU-stött cykelledsprojekt”? För vad har Agda, 84, och Nils, 91, fått för de miljoner kommunerna har betalat ut av skattepengar till det projekt som snart fyller tio år och inte ens når sitt slutmål på södra Öland. Tio år! Låtom oss bedja.

Märkt , , ,

Säger Trafikverket ja? Svaret är nej!

Kan projektet Fyr till fyr godkännas som nationell turistcykelled av Trafikverket nu i september?

– Svaret är nej, säger kulturorganets chefredaktör Sune Flisa.

Projekt Fyr till fyr – numera alltid kallat Ölandsleden ity man vet att man under 2000-talet inte kommer att nå fyrarna – summerar nu vad som är byggt och vilka delar som kan skyltas som Ölandsleden. Denna sammanställning görs av projektledaren själv och kommer att fungera som formell ansökan för att klassas som nationell turistcykelled av Trafikverket. Samtidigt utarbetas en drift- och underhållsplan för leden. Trafikverket fäller sin dom i september.

Kulturorganet ser inga möjligheter till Trafikverkets godkännande och upphöjande av leden till nationell turistcykelled. Alldeles för kort riktig cykelled är anlagd på södra Öland. Sträckan Mörbylånga-Långe Jan-Solberga är cirka 60 kilometer lång. Endast 15 av dessa kan klassas som nylagd äkta cykelled. Resten är allmänna vägar och traktorvägar.

Trafikverket kan dock klassa leden som nationell turistcykelled men med dispens. En sådan ger projektledningen ytterligare fem år att slutföra projektet så att det kan klassas som nationell turistcykelled.

Kulturorganet tror inte ens på den möjligheten.

– Har man på nästan tio år inte hunnit längre än man gjort i dag hjälper inte ens tusen nya år, sade Sune Flisa, chefredaktör på kulturorganet till indiska cykeltidningar under torsdagen. Dessutom torde stålarna vara slut och Trafikverket säger nej till nya. Och kommunerna kan inte hosta upp dom stora belopp som saknas för ”de avsevärda sträckor som ännu inte finns mer än i drömmarnas ljuva värld”.

– Det är alltså kört, avslutar Sune Flisa. Tvärkört. Sen kan gammelmedierna skriva hur många gånger som helst att leden sedan länge är färdig.

Märkt , ,

figurer så röda

Reparationen av cykelleden mellan Eketorp och Kvinsgröta är nu märkt med röda geometriska figurer. Ska bli spännande att se fortsättningen…
En stor röd triangel visar… Ja, vad då?
Geometrilektion i det fria. Eller ska cykelleden sågas upp i bitar och säljas som pussel?
Märkt

reparation pågår…

Efter bara några månader i bruk är det dags att reparera cykelleden väster om Gräsgård. Det synes mig orimligt att de få cyklister och vandrare som upptäckt den illa marknadsförda leden har orsakat skadorna.

ledreparationSkadan fixad. Nu gäller det att inte hoja med för tunga cyklar som river upp ytterligare sår i leden. Tunga vandrare ombedes banta före start.

cykelledsskador_2Så såg det ut i juni.

cykelledsskador_1Skadorna är tidigare beskrivna i inlägget Bombluffar.


Märkt ,