Etikettarkiv: cykling

Trots motstånd blir vi fler och fler

– Ibland har vi cyklister uppförsbacke, som här på Bornholm. Men i långa loppet cyklar vi mot storslagna mål, sa Sune Flisa i dagens hyllade tal på Revoli Theatre i Shimla under rubriken ”Så cyklar vi mot den hägrande segern”. Det fyra timmar långa talet följdes av stående ovationer och 16 inrop.

Andelen stockholmare som cyklar måste öka från 7 till 20 procent fram till 2030 – om stan ska klara sin gröna omställning. Men cyklisterna har motståndare, skriver Mitt i Stockholm.

– Det finns många som över huvud taget inte vill att cyklister borde finnas, dom personerna är många i min mejlkorg, säger Daniel Helldén, trafikborgarråd.

Handelskammaren släppte nyligen rapporten ”Cykeln stäker Stockholm”. I den finns tio råd för bättre cykling. Kanske kan några av dessa vara till nytta även på Öland. Punkt 3 förvånar inte. Cyklarna blir allt mer komplicerade.

Tre av punkterna är:

  1. Accelerera utbyggnaden av det regionala cykelvägnätet.
  2. Öka planeringskompetensen för cykling.
  3. Utbilda cykelmekaniker.

Allan von Kompost
redaktionschef och
cykelansvarig på kulturorganet

Märkt , ,

Familjecykling allt populärare

Jag tycker mig märka att det blir allt vanligare att man cyklar med hela familjen, eller med delar av släkten och goda vänner. Så här ser det ofta ut på den smala och synnerligen hårdtrafikerade vägen upp från fyren Långe Jan. Det som skämmer är cykelledens implosion, att cykelleden ”Fyr till fyr” bara blev ”Fyr till Grönhögen” – om ens det. Jag har fått mig berättat att leden inte heller går ända fram Långe Erik i norr. Kanske bör leden därför heta ”cykelleden Nubbelund till Grönhögen”?

Märkt , , ,

Sommar

Växlande molnighet, 25 grader varmt och en välsopad cykelled. Kan det bli bättre? Svar: Nej.
Märkt ,

15 mil på elcykel – på en laddning? Svar: Ja!

Den bästa cykeln för Öland är elcykeln. Att ligga och sjava mil efter mil i hård motvind på en standardhoj förgyller ingen upplevelse. Tvärt om. Den får dig att överväga att börja med dart eller schack i stället. Det är inte ens särskilt kul att elcykla i hård motvind, men elhjälpen underlättar. De största eltjuvarna är uppförsbackar och motvind. De förra är inte många på Öland, men motvind är legio. Motvind ”äter” elkraft. Jag är nu inne på min tredje elhoj och har lärt mig en del om den ädla konsten att spara på elen. Kanske kan du ha nytta av mina råd och komma längre och längre för varje tur…

Min nya hoj, en Monark E-Sture, ska enligt cykeldatorn rulla 17 mil på ekonomigas. Det är sannolikt ett datavärde som inte går att uppnå i praktiken. Men upp mot15 mil tror jag är möjligt att dra på en laddning – om jag tänker på följande:

  • Ingen eldrift i medvind. Gör dig så stor som möjligt. Du är nu ”ett segel”.
  • Sällan – helst aldrig – full gas. Bättre är att gasa måttligt och växla ned, speciellt i uppförsbackar.
  • Kryp ihop i motvind; luta dig framåt. Motvinden är största elrånaren. Gör dig så liten som möjligt. Stora jackor och kapuschonger som slår ut likt spinnakrar tömmer snart ditt batteri.
  • Starta utan eldrift. Slå på den först när du nått den hastighet du vill cykla i.
  • Och sist det slitna rådet som gäller alla som vill cykla lätt, på vilken cykel som helst: Pumpa däcken så nära maxtrycket som möjligt.

Min cykel visar elförbrukningen i realtid. Jag kan se att all acceleration slukar el, speciellt från stillastående. Jag har därför lärt mig att inte starta med eldrift. Förbrukningen är nämligen hög när du börjar från noll och accelererar upp till 10-20 kilometer i timmen. Dra alltså inte på någon gas förrän du är uppe i den fart du vill cykla i. Spareffekten blir stor.

Lyder jag dessa råd har jag mellan 60 och 80 procent kvar i batteriet efter sex mils snabb och tuff cykling. Det bör därför gå att nå upp mot 15 mil på en laddning.

Batterivård är viktig. Ladda så snart du kan efter användning. Mitt batteri ska ha en ”extrakick” nån gång i månaden. Jag laddar då 24 timmar mot normala 4.

Märkt , ,

Bygg cykelleder – för folkhälsans skull

”Enligt undersökningar når bara 7 procent av svenskarna upp till rekommenderade 2,5 timmes fysisk aktivitet i veckan, vilket medför sjukdomar som kostar i lidande och pengar.

_ _ _ Forskning visar att 30 minuters lågintensivt cyklande per dag är tillräckligt för att minska risken för flera allvarliga sjukdomar.

_ _ _ Det som nu krävs i svenska kommuner är att bygga ut cykelnätet. I dag finns en stor cykelskuld vad gäller tillgång till trygg och sammanhängande cykelinfrastruktur. Det innebär att cykeln väljs bort till förmån för bilen, även på sträckor där det egentligen går snabbare att cykla.”

Styckena är saxade ur en debattartikel i dagens Barometern.

Märkt ,

Mjukare asfalt kan rädda liv

Asfalten och oljegruset på cykelleden ”Fyr till Grönhögen” är av konventionellt slag. De är alltså inte mjuka. I Sverige omkommer i snitt 27 cyklister per år i trafiken.

Fler än 23 000 skadade cyklister söker varje år vård vid en akutmottagning. Mer än 80 procent av dem har råkat ut för en singelolycka. Av de övriga har runt hälften krockat med en annan cyklist.

Tillsammans med sina kollegor har Viveca Wallqvist, vid det statliga forskningsinstitutet Rise, utvecklat en mjuk asfalt gjord av gamla bildäck för gång- och cykelbanor. Hennes förslag är att göra själva asfalten mjukare så man landar på ett mer förlåtande underlag. Mjuk asfalt skulle rädda liv.

Det hävdar DN 20 mars.

Märkt , , ,

Aldrig elbrist på södra Öland!

Det kom ett mejl från Claes Elinder, trogen alvarsamtläsare. Han skriver:

Om alla svenskar får en cykel i present redan på BB och samtliga - utan undantag - tvingas att cykla året runt, livet ut, och cyklarna förses med ett slags generator - skulle vi då inte kunna cykla ihop till all vår elförbrukning? 

Satsar man på en cykelkärra kan man på dina cykelfärder ta med sig allt som man har hemma och ladda upp vad det nu är med elöverskottet. Du som orkar cykla långt kan ju med lätthet cykla ihop till en hel teveserie. Jag kan vara glad om min cykling räcker till femminutersnyheterna på radion.

Claes bjussar också på en användbar devis: Cykelströmmen på Sydöland ökar spänningen

Jag tror vårt blivande cykelsällskap helt enkelt stjäl den från gode Claes. Ja, så blir det!

Märkt ,

En meter snö på cykelled

På cykelleden söder om Albrunna låg snön en meter tjock i går. Det är alltså som vanligt: För bilisten fjäskas, plogas, skrapas, sandas och saltas det – och sopas. Cyklisten får klara sig bäst hen kan – och detta trots att politiker och friskvårdskonsulter i alla sammanhang framhäver cyklingens alla fördelar. Ska man satsa på vintercykling på Öland måste man nog få kommunen ur koman.
Märkt ,

Ytterligare en cykelbana – i Färjestaden

Efter Mörbylånga kommuns tio års utdragna fiasko med cykelleden Fyr till Grönhögen tar man nu nya tag – i plånboken. 400 000 kronor ska satsas på en mountainbikebana – i Färjestaden, förstås. Banan blir 600 meter lång, vilket får meterpriset att landa på 667 kronor/metern.

Om vi jämför det med meterkostnaden för cykelleden Fyr till Grönhögen är det rena Black friday-reapriset. Om vi uppskattar att Mörbylånga kommun har gjort av med 60 procent av de totalt 100 miljoner som skattebetalare och EU pumpat in i Fyr till Grönhögen gör det 60 000 000 för 15 kilometer lagd cykelled. 15 kilometer är 15 000 meter. Vi räknar: 60 000 000:15 000= 40 000 kronor per meter.

Fyr till Grönhögen-fiaskots meterpris är alltså 60 gånger högre än mountainbikebanans. Säger det något till våra 49 politiker i fullmäktige?

Sannolikt inte.

Allan von Kompost
redaktionschef

PS. På Mörbylånga kommuns hemsida kan man läsa att medfinansiär till mountainbikebanan blir Färjestadens Motions IF. Deras bidrag i kronor nämns dock inte.

Märkt , ,

Cykelsverige halkar efter Europa

Det är inte bara på Öland det ligger tonvis av sirap och tuggummi mellan kuggarna i hjulen för att få till en ökad cykling. Sverige halkar efter Europa, rapporterar Rapport.

Det är synd, eftersom en ökad cykling skulle öka livslängden och livskvaliteten genom färre sjukdomar. Mera hoj och mindre bil ger också en bättre miljö. Dessutom skulle folk garva lite mer. Se på en bilförare i dag. Hen ser ut som hen är på väg mot graven… Vi cyklister glider i stället fram med ett evigt leende på läpparna…

Märkt , ,

Flera cyklar – men få cyklister nöjda

Ingen Ölandskommun finns tyvärr med bland de segrande cykelkommunerna. På bilden ser vi hojar hos Ölands Cykeluthyrning i Mörbylånga.

Endast 47 procent av landets cyklister tycker att de bor i en bra cykelkommun. Det visar den enkät som Cykelfrämjandet genomfört. 18 000 cyklister i hela landet har sagt sitt. Bara 37 procent av cyklisterna säger att det känns tryggt att cykla i den egna kommunen. Det är en minskning med fyra procentenheter sedan enkäten 2018.

Pandemin sätter sina spår. 18 procent av cyklisterna menar att de cyklat mer den senaste tiden på grund av den. Det säger främst kvinnor och personer över 65 år.

Cykelfrämjandet har delat in rankingen i tre delar. En för små, en för medelstora och en för stora kommuner.

Vinnare i år blev:

Stora kommuner

  1. Örebro kommun
  2. Malmö stad
  3. Linköpings kommun

Medelstora kommuner

  1. Karlstads kommun
  2. Sollentuna kommun
  3. Östersunds kommun

Små kommuner

  1. Finspångs kommun
  2. Lidingö stad
  3. Vänersborgs kommun
Märkt , , , ,

värt att veta om vete

cykelleden_EketorpCykelleden mellan Eketorp och Kvinsgröta är – vad jag vet – den enda på Öland med vete ända in till ledkanten. Om vete finns även utmed andra svenska leder vete 17.


 

Märkt , , ,

cykelturismen vädrar morgonluft

OveRosell– Det droppar in folk då och då som vill få cykeln servad, berättar Ove. På bilden ser vi ett cykelhjul monterat i en av Oves uppfinningar, ett genialt enkelt ställ för punkalagning – med inbyggd balanseringskontroll.

Han heter Olle Rosell och är Mörbylångas Uppfinnarjocke. Men han bor i Vissefjärda i Småland. Hur går detta ihop? Jo, under sommaren arbetar han som alltiallo på Ölands Cykeluthyrning vid gamla stationen i Mörbylånga. Där hyr han ut hojar, byter däck och lagar punkor och ser till att cyklar för uthyrning är i toppskick. Inne i sitt tält har han en komplett verkstad där vissa grunkor är fiffiga egenkonstruktioner.

Ove_tältetMekaniker Ove på sin post, beredd att fixa alla slags problem. Nå ja, åtminstone de flesta.

ÖlandsCykeluthyrningÖlands Cykeluthyrning på vacker sommartomt vid Mörbylånga gamla stationshus. Firman drivs av cykelentusiasten Gunnar Kvarnbäck.


 

 

Märkt , , ,

inte så noga i Kalmartrafiken

Hur kan så enkla saker bli så fel? Hur kan vuxna människor ta miste på höger och vänster, på Kalmar och Jönköping? Så här i studenttider kan man undra om det finns strukturella fel inom den svenska skolan.

Kulturorganet berättade för en tid sen om spännande grepp inom cykelledsvärlden. I Kalmar hade cykelledsmålarna infört vänstertrafik på en led genom målade upplysningspilar som uppmanade till vänster- i stället för högertrafik.

Nu är det dags igen. Den nya cykelpumpen vid cykelgaraget intill Kalmar station pryds av en karta. På sidan av pumpen står: You are here, alltså Du är här. En röd cirkel markerar den exakta platsen för dig och pumpen – på en karta över Jönköping.

Skämmet står att läsa i Barran.


 

 

Märkt , ,

spännande grepp inom cykelledsvärlden

Bygget av cykelleden Fyr till fyr på Öland ter sig för oss cyklister många gånger som en ny form av absurd teater.

Denna teaterform har nu spridit sig till Kalmar, där man tar till rent surrealistiska grepp, märkbart påverkade av sina öländska cykelledsbyggarkollegor. Där har nämligen vänstertrafik införts för cyklisterna! Det visar målade markeringar längs Norra vägen.

Entreprenören är enligt Barometern skamsen. – Det är väldigt pinsamt, säger trafikchef Robert Dahlström.

Arbetet med att återinföra högertrafik lär nu pågå…


 

Märkt , , ,

Är det konstigt att man längtar bort nån gång?

BornholmIngen Vätternrunda! Inga roliga tävlingar alls. Man får cykla solo och tävla med sig själv – och med sin skugga. Är det konstigt att man längtar bort nån gång – till bokskogscykellederna på Bornholm, till exempel.


Märkt ,

måhända flugig idé om fluga in spe

rastplats_cykelleden_Klovenhill_3Öländsk vintercykling, foto från 9 januari. Spirande gräs, många plusgrader…

Under mina nästan 300 mil på cykel från nyår till i dag har jag kanske mött eller kört om ett halvt dussin cyklister, varav fem bara ”bycyklade”.

Det är tomt på cykelleden till Grönhögen. Det är tomt på vägen ned till Udden, trots att den får många besökare i bil. Och så har det varit sen i höstas, trots att vi länge har haft vårtemperaturer. Vi har inte ens haft vinter. Klimatförändringarna gör trenden både tydlig och trolig: Vintern på Öland kan användas till tidigare typiska sommaraktiviteter – som cykling.

Plocka bort alla amatörer och anställ ett proffs som får snurr på cyklandet på ön. Jobba med Bornholm som förebild. Den lilla ön drar till sig 150 000 cyklister varje år – trots att du måste nöta bänk under flera timmar på färjan dit.

En ny variant kan alltså bli möjlig på Öland: Vintercykling! En sån skulle kunna locka motionärer och elithojare från Norden och norra Europa. Gör det nu när den svenska kronan faller fritt mot nya bottenrekord!

PS. En liknande möjlighet är ”husbilsvinter på Öland”. Kan tänka mig att tusentals tyskar, belgare och holländare skulle nappa direkt om bara möjligheten fanns – och marknadsfördes professionellt.


 

Märkt , ,

cyklande viking

tvåkamerorshjälm

I viss vinkel ser jag numera – ibland – ut som en cyklande viking iförd den typiska hjälmen med två horn – som dock är ett sentida anakronistiskt påhitt. Mina cykelfilmer kan nu visa färden både framåt och bakåt – en möjlighet som ger skaparkraften en spark i ändan.

Det är ofta stora skillnader i ljus, färg och klarhet på samma objekt sett från olika håll. Det visade den testfilm jag gjorde i dag. Filmen är en bagatell, en rundtur i Södra Möckleby. Men den kan kanske trots det intressera bybor och cykel- och videointresserade. Den publiceras inom några få dagar.

Framåt tittar en Gopro Hero 6 Black. Den är utrustad med GoPros ljudadapter och med mitt fynd: Röde ON! Den är värd varenda krona (2 500). Vindbrus är historia, signalen är klar och stark, mikrofonen kan sända ljud upp till 70 meter från kameran. Och ljudkvaliteten är utmärkt. Och så enkel och lätt! Hela Rödes trådlösa ljudsystem väger futtiga 75 gram. Ger man sig tid att även behandla ljudet en liten aning blir det i mina öron högkvalitativt. Men det gör jag nästan aldrig; det räcker gott med att hålla koll på ljudnivåerna i videoredigeringsprogrammet.

För att minska de enormt stora 4 K-filerna som blir till under projektet Fyr till fyr – meter för meter, väljer jag att gå ned till 2,7 K. Kvalitetsskillnaden bli minimal, men minneskorten räcker längre, redigeringen liksom renderingen går snabbare och slutfilerna blir väsentligt mindre. Som standard filmar jag med 30 bilder/sekund, med bildstabilisering, lägsta skärpa. Både kamerorna är justerade minus 0,5 bländarsteg och inställda på röststyrning, något som väsentligen underlättar hanteringen. Att ha två kameror på hjälmen som ska startas och stoppas med handkraft skulle bli för mycket även för en bläckfisk.

Rent praktiskt har jag ännu inte hittat den optimala redigeringsmetoden av två filmer som skildrar samma förlopp men i 180 graders skillnad. Hittills har jag lagt filerna under varandra i redigeringsprogrammet och raderad sektioner i den övre då jag vill att den undre ska visas för betraktaren. Men det finns säkert andra lösningar.

Jag försöker starta kamerorna samtidigt. Från bakre kameran raderar jag ljudfilen; endast den från främre kameran med det proffsiga ljudsystemet används.

cykelhjälm-med-två-kameror_02Den vänstra kameran på hjälmens baksida är en GoPro Hero 7 black. Den är riktad rakt bakåt i färdriktningen. Den högra, en GoPro Hero 6 black siktar rakt fram. Under kameran finns GoPros ljudadapter och uppe på kameran sitter ljudmottagaren Röde ON. Mikrofonen har samma form och är lika liten som mottagaren på kamerans överdel. Micken syns ej i bild. Ytterligare information om Röde ON och andra detaljer hittar du här.


 

Märkt , , , ,

ännu är det långt till vintern…

Det har redan varit ned mot noll grader på södra Öland, men ännu dröjer den meteorologiska vintern. Det uppskattar vi cyklister. Vad vore livet utan cykling!?


 

Märkt , , ,

cyklistens farliga liv

LövhalkaDen klassiska lövhalkan slog häromdagen till på cykelleden. Här utmed vattnet vid Albrunna bör den kanske riktigare kallas löv- och barrhalka.

taggar-på-cykelled_1Albrunna var farligt för cyklister denna dag. På morgonen låg undanröjda rosengrenar på leden och hotade med hemska taggar. Dessa vackra men sylvassa gaddar går hur lätt som helst igenom ett cykeldäck, även av grövre modell. På eftermiddagen var platsen sopad! Det tackar man för.

grusras-mot-cykelled_2Grusslänten utmed vägen vid tryffelodlingen i Albrunna är ingen lyckad lösning. Här har en fågelskådare nyss stått och gluttat, kanske på en gluttsnäppa. Den stora SUVEN lämnade tydliga spår. Troligt är att hela slänten med tiden kommer att ”rinna ut” på cykelleden. Hur det då går med vägkanten vete 17.


 

Märkt ,

Varför cykla?

Enkel fråga med många svar.

 

 


 

Märkt , ,

cykling bra för potensen

Den som hojar till jobbet löper mindre risk för cancer och hjärt- och kärlsjukdomar än den som tar bilen. Dessutom: medelålders cyklande män drabbas mer sällan av impotens i jämförelse med dem som hellre greppade ratten.

Där ser ni grabbar i projektet Fyr till fyr. Lägg på ett kol nu och få leden färdig. Först då blir vi flera på Öland…

 

 


 

Märkt , ,

cykeldags!

Från i går är det riskfritt att cykla igen. Cykelleden mellan Degerhamn och Grönhögen är helt isfri, så när som på 150 meter efter raksträckan söder om Södra bruket där snön fortfarande ligger för tjock för att forcera på hoj. Här ser vi inte en enda millimeter snö.

Både luft- och vägtemperaturen höll sig runt + 3 grader i går eftermiddag och i den friska sydliga vinden gick det undan på väg norrut. Det både regnade och snöade, men vad gör det så länge man kan trampa!? Men det är för tidigt att ropa hej, redan på tisdag spås minusgrader igen.

 

 


 

Märkt , ,

dålig kondis?

Det kommer rapporter om att varannan vuxen svensk har så dålig kondition att hen inte kan gå snabbt i mer än tio minuter utan att behöva ta paus.

Som tidigare idrottstokig har jag ett förslag: Sluta gå, sluta spring. Att gå är trist, att löpa sliter på fötter, höfter och knän. Jag var ”löptokig” som ung men säger ändå: Ingen över 25 ska springa!

Cykeln gör att du ser mycket på kort tid och motionen är mjuk. Därför är cykling idealiskt för överviktiga och äldre. Dessutom kan du cykla på olika sätt, på olika cyklar. Du kan speeda på racer, cykellufsa på klassiker, fara fram som en pil över stock och sten i skogen på en mountainbike. Och du kan hoja elcykel, som ger precis lika bra motion som en vanlig hoj – om du bara tar i. På en elmaskin hinner man dessutom se ännu mer än på en icke-elcykel. Har man svårt med balansen finns trehjulingar. Och gillar man sällskap finns tandemmodeller.

Kombinerar du cykling med nån ”speedidrott”, exempelvis boxning eller pingis, kommer du snart i toppform. Skippa allt som sliter, som skivstång och alla slags tyngder. Sådana pryttlar gör dig visserligen stark, men ack så långsam. För mig är det mycket viktigare att vara kvick än stark.

Vi har nu nästan en hel cykelled mellan Degerhamn och Grönhögen. Jag använder den i stort sett varje dag. Men jag är helt ensam. Jag undrar ofta var alla andra människor är. Det kan gå veckor utan att se en enda cyklist. De senaste 20 timmarna på leden har jag bara mött tre andra cyklister. Tre!

Rätt klädd cyklar du helt problemfritt ned till + 0,5 grader i vilket väder som helst. Säsongen kan fortfarande vara lång… Kolla i garage och källare. Kanske hittar du nån gammal Fram, Monark eller Crescent att få liv i?

Om så är får den garanterat liv i dig.

Hallå! Var är alla cyklister? Under mina 20 senaste timmar på leden mellan Södra Möckleby och Grönhögen har jag bara mött tre andra pedalister.

 


 

Märkt ,

ny blogg

I kväll öppnar min nya blogg. Den handlar om cykling i allmänhet och cykling på Öland i synnerhet. Inläggen blir främst videor. Ambitionen är att locka cykelintresserade läsare och tittare från hela Europa. Ja, varför inte från hela världen!? 😉

 

 


 

Märkt

cyklismens ljusnande framtid

Har cyklisterna medvind i dag? Går utvecklingen åt rätt håll? Mycket tyder på det. Det pratas och skrivs allt mer och oftare om cykling. Och nu kan den oprecisa gruppen ”forskarna” bli cyklisternas bästa vänner. Läs mera här.

Regeringens elcykelbidrag var dock en nästan skamlig MP-flirt med väljarna. Vilken blir nästa godispåse? Rabatt på löparskor? Gratis skidvalla?

Kanske kan vi lära cykeltänk av danskarna. Här kan du läsa om cyklismens historia i vårt södra grannland.

 

 


 

Märkt , ,

cykelledspolitik på Bornholm – och på Öland

Tänker man annorlunda om cykelleder på Bornholm än på Öland? Svaret är ja. På Bornholm har cyklandet högre status än här och oerhört många fler cyklar. En vanlig syn är cyklande skolklasser med kanske hundra ungar på hoj i långa ”tåg”.

På lilla Bornholm, 3 x 4 mil, finns 23,5 mil cykelleder. På Bornholm bygger man smalare, enklare och sannolikt billigare leder än på Öland. Därför finns de överallt, nästan. Och de sköts på ett bättre sätt än på Öland. På Bornholm ges exempelvis  inga entreprenörer möjlighet att komma undan sitt ansvar att lägga igen och asfaltera efter sina genomsågningar för fibernedläggning – som i Mörbylånga kommun.

Öländska drömmar om cykelleden Fyr till fyr kan du läsa – och försöka tyda – här.

Hoja med i denna rulle från trakterna av Dueodde på södra Bornholm till staden Nexö i öster så kan du spana in den danska modellen av cykelleder med egna ögon…

 

 


 

Märkt , , ,

redaktionell samling i cykelparadis

Hela kulturorganets redaktion har legat på mentalt och fysiskt träningsläger på Bornholm, något vi berättar om i ett antal kommande inlägg. Programmet har varit stenhårt: Yoga, Jujutsu, ”livsstilskorrigeringar med indiske professorn Abman Zoan Curtu” och krävande cykling på den hårt kuperade ön. Vi passade naturligtvis också på att heja fram vår egen Sune Flisa i tävlingen Bornholm rundt på cykel. Vårt empatiska och kamratliga stöd gav beräknad effekt. Sune segrade överlägset i det 103 kilometer långa rundloppet.

Sune hade det goda omdömet att tända en redig Havanna på upploppet och som ett ”rökpuffande ånglok” bryta målsnöret till danska ovationer och senare tal av Sören Pedersen, borgmästare i Nexö. Det var 23:e året i rad som denna krävande tävling genomfördes och segertiden blev unikt fina 1 timme 46 minuter 43 sekunder. Tvåa blev kulturorganets framtidssatsning Alice Asterisk-Danielsson-Puttman, som väckte medial uppmärksamhet i sin kritstrecksrandiga fartbikini med logon alvarsamt2 i guldfärg på hjälmen. Trea blev inte helt oväntat vår tidigare MMA-atlet Ingvar-Charm-Knubbendorpf, som trots svår huvudvärk och otäck dimsyn lyckades hitta målet genom att fråga sig fram på dålig danska. Bäste dansk blev Peder Pedersen som var över timmen efter Sune och näst bäste dansk blev Ole Pedersen som saggade i mål nästan två timmar efter Peder Pedersen. 1 654 Pedersen och 14 567 andra cyklister från hela världen startade i loppet, som i tidningen Bornholm News beskrivs som ”det folkliga och internationella genombrottet för cyklisten, publicisten och narcissisten Sune Flisa.”

Redaktionen cyklade dagligen många mil på det vackra och starkt kuperade Bornholm, och alla förundrades vi över hur smart cykelbanorna är dragna. De finns utmed alla vägar – nästan. Ibland är de bara 70-80 centimeter breda – med de finns! I vissa samhällen är extremt breda brunröda cykelbanor dragna på båda sidor av vägen – som går som en liten smal tarm mellan cykelbanorna. Tanken är – vad vi förstår – att cyklisterna har företräde i allt och att bilisterna måste bromsa och styra undan för att kunna möta andra bilister, till cyklisternas fromma. En genial tanke.

Cyklisterna skyddas i alla sammanhang. Här är ena väghalvan avstängd för underhållsarbete. Cyklisterna behöver inte stanna för det röda ljuset, utan de kan lugnt cykla in i den ”korridor” som är gjord för dem i mitten av vägbanan. Och allt är väl skyltat, förstås.

Bornholm är ungefär 4 x 3 mil stor. Den är Ölands motsats; det går upp och ned hela tiden. Vägen runt är 103 kilometer lång. På ön finns 235 kilometer cykelled. På fotot nedan ser du en tre meter bred cykelbana till vänster. Men även på andra sidan vägen finns en cykelbana, icke så bred som den till vänster men ändå! Det märks tydligt att danskarna är födda cyklister. Antalet trampare är mycket större än hemma på Öland. Alla cyklar. Hela skolklasser cyklar. Hela föreningar cyklar. Vänner cyklar. Familjer cyklar. Klubbar cyklar. Hela skolor cyklar. Små 3-åringar kommer sjavande i skrämmande hastigheter, extremt disciplinerade. De kan cykla i sömnen. I Sverige verkar få 7-åringar veta vilken sida man ska cykla eller gå på.

Cykelbanor på båda sidor av vägen mellan Tejn och Allinge. Allt är förstås väl skyltat.

Vi har flera gånger blivit omcyklade av 80-åriga damer som pinnat på i runt 25 kilometer i timmen. Med stor möda har vi cyklat ikapp dessa fartfantomer för att belåtet kunna konstatera: elcykelfuskis! Men icke. De hojar vidare i denna hastighet till synes hur långt och hur länge som helst – på vanliga, icke eldrivna hojar. Dessa seniga gråpanterdamer imponerar. Vilken underbart framfusig stil! Och vilka muskler, vilken fysik. Alla på Bornholm cyklar snabbt. Man har hypermoderna hojar, ofta typ ”korsning mellan racer och mountainbike” med massor av växlar och enorma däck. Under vår Bornholmsvistelse har vi hittills inte sett en enda vuxencykel av ”klassisk typ” med bara 5-7 växlar.

Apropå inte sett… Under våra många mils cyklande har vi inte sett ett enda uppsågat, grusfyllt icke asfalterat parti efter fiberdragning. I många byar är ”många tiotals uppsågningar” gjorda – och alla är igenlagda och asfalterade. Under våra tio dagar på Bornholm har vi faktiskt bara sett en enda liten skada i en cykelväg. En enda, stor som en apelsin!

Hundratals uppsågningar för fiber är alla igenlagda och asfalterade och därmed inte längre farliga för cyklister. I Danmark har entreprenören råd med det, men inte i Sverige där vissa bolag utan framtid beklagar sig, ojar sig, skyller på allt utan hänsyn till folkvett och egna skyldigheter…

Det som inte finns på Öland finns på Bornholm: Vettig information för cyklister. Man behöver ingen karta på Bornholm, tack vare stora informativa skyltar vet man alltid var man är. Det är skillnad mot Öland där man lockas in på leder för att helt plötsligt stå öga mot öga med en stenmur tvärs över leden. På Bornholm lever cyklisten ett enkelt liv – alltid i vetskap om var hen är.

 

 


 

Märkt , , , ,

barometern hakar på kulturorganet…

De utsågningar som IP Only gjorde i cykelleder och vägar för över ett år sedan är ännu inte igenlagda, något alvarsamt2 uppmärksammat i flera inlägg. Här är det senaste.

Nu skriver även tidningen Barometern om eländet.

Det är bra.

 

 

Allan von Kompost
chefredaktör

 

 


 

Märkt , , , ,