7,5 kilometer raksträcka

I dag cyklar vi en mil, varav 7,5 kilometer på en linjalrak sträcka som tidigare var banvall för tågtrafiken på Öland. Turen går från Kastlösa till Skärlöv.

Leden är ett utmärkt sätt att byta sida på södra Öland, från väster till öster och vice versa. I slutet av filmen ser vi ruinerna av den banvaktarstuga där banförman Karl Ljungström med familj bodde. På tomten finns brunn, fruktträd och syrener fortfarande kvar.

All snö har ännu inte smält bort denna marsdag och det snöar lätt då vi viker av från väg 136 i Kastlösa…

I dag cykelled, i går järnväg. Ölands Järnvägar läser du mer om här.

Det enda fruktträdet på familjen Ljungströms banvaktartomt står fortfarande kvar här ute på det platta och vindpinade alvaret.

Du vet väl att jag har en annan blogg med nästan bara cykelvideor. Den heter Cykla på Öland eller på ”webbiska” cyklapaoland.wordpress.com Du kommer enklast dit genom att klicka här.

Det var en gång…

Ett fruktträd mitt ute på alvaret… Det står vid ruinerna efter den banvaktarstuga som en gång låg här utmed järnvägen mellan Kastlösa och Skärlöv. I den bodde banförman Karl Ljungström med familj. Snart ser du filmen om när vi cyklar samma sträcka som tåget tuffade fram…

En redig balja vatten

Storbrobäcken fyllnar till…

Åt öster.

Åt väster.

Storbrobäcken i Skärlöv har under många år använts av kulturorganet för att få lite koll på vattenläget. En mycket ovetenskaplig metod ska erkännas. Men ett visst intryck ger nog kollen ändå? Allt kan inte vara vetenskapligt.

Skärlövs hamn i slutet av oktober

Vi tar omet från början…

Nu ska berörda och allmänhet få chans att ställa frågor och tycka till om den planerade gång- och cykelleden mellan Solberga och Skärlöv.

Samma sträckning var ute för samråd 2018, men eftersom ny ansökan om dragningen kommer att lämnas till Länsstyrelsen går man ut med nytt samråd. Synpunkterna beaktas i miljökonsekvensbeskrivningen som ingår i ansökan.

Vill du veta mera kontaktar du Julia Odéhn, WSP Sverige AB, 010-722 71 74 eller julia.odehn@wsp.com

Dina synpunkter ska vara inne senast 27 mars till ovanstående mejladress eller adressen nedan för snigelpost:

Julia Odéhn
Box 503
391 25 Kalmar

Dessa fakta står att läsa i dagens Ölandsbladet och Barometern.

---

 

brusa högre lilla å

Februari har varit blöt på södra Öland. Nu porlar det muntert i exempelvis Storbrobäcken i Skärlöv.

Se och lyssna. Och  njut.

---

 

så mycket vatten

Flygfoto av översvämmat landskap i Amazonas? Den brusande Ångermanälven fångad från drönare? Nej, Storbrobäcken i Skärlöv. Vid de senaste besöken har den varit torr som fnöske. Nu porlar den. Nu forsar den!

---

 

sköna kalla färger

Många gillar inte ”kallt” ljus, alltså blåfärgat. Andra gillar inte överdrivet varmt ljus, gulfärgat. Jag tycker min Fuji X30 här har hittat det exakt rätta kalla ljuset i en mycket skuggig Skärlövträdgård. Och visst är dropparna underbara!

---

i röret…

I kväll visar vi långfilmen om en cykeltur mellan Skärlöv i norr och Ås Camping i söder. Filmen kan antingen ses som en stillsam semestertripp genom ett höstlikt landskap på sydöstra Öland, eller som ett fridfullt men ändå fränt angrepp på beställarnas omoraliska skönmålning av det cykelprojekt som krackelerar framför våra ögon…

Därpå publicerar vi en krutosande bredsida mot gammelmediernas minst sagt bedrägliga sätt att beskriva verkligheten för sina stackars läsare.

Efter det tar kulturorganet långledigt. Inte ett enda inlägg kommer att se dagens ljus på minst en hel vecka. Vår undrarskara (ett av jernis uppfunnet ord) hänvisas då till gammelmediernas lömska sagor, töntiga serier och felaktiga siffror…

Sune Flisa
chefredaktör

---

 

 

 

nej till ansökan gjord 2018

Vi tittar åt norr. Det röda huset är Segerstads stationshus vid den nedlagda järnvägen mellan Ottenby och Böda. Banvallen fortsätter till höger om muren så långt vi kan se – mot Skärlöv. På denna banvall mellan Skärlöv och Solberga ville projektledningen för Fyr till fyr lägga cykelleden. Det sa i dagarna Nejmyndigheten nej till. Alternativ till denna dragning lär enligt projektledningen inte finnas.

Vi tittar åt andra hållet – mot Solberga i söder. Här kommer ingen människa att cykla inom överskådlig tid sedan Nejmyndigheten sagt nej, nej, nej, nej, nej, nej! En aning märkligt är att Fyr till fyr-projektet på allvar drog igång redan 2012. Varför sökte man Länsstyrelsens godkännande för denna ledsträckning först 11 maj 2018? Kulturorganet kan inte släppa frågan: Varför bygga (fast sig) först och fråga sen?

Ett tankeväckande inlägg om den gamla järnvägen kan du läsa här. Det är jernis som för pennan…

Snart kan du se filmen då vi cyklar mellan Skärlöv och Ås, den sträcka cykelled som enligt Ölands Kommunalförbund ska färdigställas under 2019… Det tog kulturorganet en timme och en kvart att hoja den väg som makten säger ska byggas på 65, nej förlåt 60 dagar…

---

 

nejmyndigheten sa nej

Länsstyrelsen – av kulturorganet kallad Nejmyndigheten – säger nej nej nej till cykelprojektet Fyr till fyrs sträckning mellan Skärlöv och Solberga på sydöstra Öland. Anledning: Att skydda naturvärden.

– Ölands Kommunalförbund har åter visat sin inkompetens och det kapsejsande projektet slår nu helt back i maskin och går sannolikt in i den totala dimman på södra ön, säger Sune Flisa, kulturorganets cykelledsexpert och tillika chefredaktör för organet.

– Nu är allt hopp ute. Det är ingen idé att sända nödsignaler eller ens sjösätta livbåtarna. Hela klabbet går till botten. Nu återstår bara att dödförklara projektet på södra ön. Där uppe i norr har det gått bättre, men här nere är det good bye, natta, paltkoma och adios amigos som gäller.

– Liket bör snarast obduceras, säger Flisa och tillägger:

– Lagd asfalt kan kanske rivas upp och säljas som fyllnadsmassa, åtminstone på svarta börsen.

– I morgon bitti håller vi begravningsceremoni under morgonbönen, berättar Sune Flisa för internationella medier.

Senare på dagen flyger han tillbaka till Shimla för att där inviga ytterligare en cykelled, 34 mil lång, byggd på 13 månader och 4 dagar.

Allan von Kompost
redaktionschef

---

 

järnkyrkogården i Skärlöv

Så hittade jag äntligen dit, till kyrkogården för gamla avdankade lantbruksmaskiner i Skärlöv på östra Öland. Mycket av ”det ärofulla skrotet” som där har fått sin sista vila är invuxet i vegetationen, så ett nytt besök är redan inbokat tidig vår 2020…

Däck, axlar och farmartankar ligger huller om buller i evighetslång väntan på total tillintetgörelse…

En vacker tanke är att allt det som ligger här och skrotar för länge sen har bidragit till människans överlevnad. Skrotet har gett bröd, socker, fläsk, kött och potäter.

Främre delen av en vagn, som sannolikt en gång i tiden ansågs som ”bland de bästa på marknaden”.

Armeringsjärn över gammal harv.

Hårt mot mjukt, levande mot dött, blommor mot järn.

Nån form av skopa, kanske för stenrensning.

En axel som snurrat färdigt – för kanske tjugo eller trettio eller fyrtio år sen…

Sliprar från nedlagda Ölands Järnvägar. De kan vara så gamla som hundra år.

 

---

 

våren är tillbaka!

OBS. Renderingen av denna film blev dålig. En ny är gjord och inlägget kommer senare i dag (26 september) att bytas ut mot en – förhoppningsvis – mycket bättre version.

Denna video är inspelad i april. Vi cyklar från Södra Möckleby till Kastlösa, tar gamla banvallen rätt över Öland ner till Skärlöv – och segar oss hem igen i den kraftiga motvinden. Denna rulle är bloggens hittills längsta, nästan 2,5 timmar.

Slå på högtalarna, klicka igång rullen och upplev Ölandsvåren på nytt nu när hösten blir allt mörkare!

 

 

---

 

ölands längsta raka

Minns du att kulturorganet tidigare utlovade en riktigt lång cykelfilm, en bautarulle? Vi hojade 2:26:43 timmar från Södra Möckleby till Kastlösa över Skärlöv och Torngård och gick i mål i utgångsbyn Södra Möckleby. Turen gjordes i början av april. Filmen klipptes och ljudlades. Den blev bra. Men när jag lägger ut den på Youtube förstörs den till oigenkännlighet. Trots efterforskningar förstår jag inte varför.

Tanken var att alvarsamt2 på sikt ska mäta sig med norsk slow TV som bland annat har visat tågresor på över sju timmar och en resa med Hurtigruten på hela 134 timmar. Här kan du se en miniversion av den på bara fem timmar.

Men vi tar snart upp kampen med norrmännen igen. Målet är att närma oss dem med sjumilakliv. I vårt projekt Slow cycling trampar vi – exempelvis – varvet Södra Möckleby-Torngård-Alby-Södra Bårby och hem igen. Men till dess måste problemen på Youtube lösas…

I väntan på den lösningen bjuder vi här på varvet Södra Möckleby-Torngård-Skärlöv-Kastlösa-Södra Möckleby men denna gång utan videokamera. Men håll ut, flera cykelfilmer kommer småningom…

Bäckbottnarna skrämde denna heta dag, som skulle följas av flera ännu hetare – och ännu flera ännu hetare dagar – och nätter…

Storbrobäcken fotograferad från landsvägen. Torr som fnöske. Jag hade lyckligtvis två cykelväskor fulla med vattenflaskor med mig.

Samma bäck en bit längre ut på alvaret. Det var uppskattningsvis 40 grader varmt i solen under hela turen.

Vi hojar nu på gamla banvallen mellan Skärlöv och Kastlösa. Här bedrev Ölands Järnvägar trafik fram till 1 oktober 1961. Redan 21 juli hade många träd och buskar börjat ”gula ned sig” för att överleva torkan. Först i vår får vi se om de lyckats. Leden är närmast Skärlöv lappad och lagad med ett ganska knepigt grus som får framhjulet att kana. Det gäller att hålla i styret.

Är detta Ölands längsta raksträcka? Jag vet inte. Men jag vet att den mäter över sju kilometer och att den är ganska tristcyklad.

Ganska snart efter infarten i Skärlöv uppenbarar sig en skön rastplats. På den finns grunden till banvaktstugan kvar. Stugan byggdes 1910 och i den bodde banförman Karl Ljungström med familj. Det var sannolikt ett ensamt liv, där endast tågen stod för liv och rörelse.

Fruktträd och syrener finns kvar från den tid stugan var bebodd. Men denna lilla lätt skuggade pusta-ut-och-sitt-plats är nog av senare datum. 

En annan husgrund på samma tomt. Kanske låg källaren här, som för mer än 100 år sen byggdes utan tak. Fråga mig inte varför.

Under ett synnerligen bastant trälock hittade vår utsände vatten i den brunn som grävdes för över 100 år sedan. Åsynen av det blöta blev en skakande upplevelse för vår uttorkade reporter. – Jag hade för länge sen glömt hur vatten ser ut, lär han ha mumlat för sig själv.

Äppelträdet på tomten bar rikligt med frukt. Äpplena smakade gott redan i juli. Det här trädet såg helt opåverkat ut av torkan.

När man cyklar från Skärlöv till Kastlösa ligger Penåsa ödeby på vänster sida. Du kan ställa in siktet på ödebyn genom att klicka här. Eller besöka den direkt och klicka här.

Om du vill gå i stället för att cykla kan du ställa hojen här och vandra ut till Millersten. Det gjorde inte vår utsände.

När vi närmar oss Kastlösa dyker denna vackra rastplats upp på vänster sida. För oss myggkänsliga blev dock visiten fransysk.

Här ute i ödemarken finns en luftpump för cykeldäck! Jag testade den inte, eftersom jag anser att man ska pumpa i sitt anletes svett med vanlig bråkande cykelpump – till tirader av sköna svordomar. Helvetes, jävlar, skit! Men är jag på latsidan kör jag kolsyrepatron…

Nu ser vi tornet på kyrkan i Kastlösa. Vi är bara några hundra meter från livligt trafikerade 136:an. När man styr ut på den från denna fridens led känns det som att komma ut på motorväg i storstad…

 

 

---

 

något har hänt II…

Vem minns när det regnade senast? Kulturorganets ”vattentillståndsmätare” Storbrobäcken i Skärlöv berättar klart och tydligt om läget… Foto från den gamla bron mot havet i öster.

Uppströms. Vi ser här att växtligheten utmed bäcken fortfarande är grön. Men längre bort från bäcken går tonerna i grått och brunt.

---

 

led med traditioner

Från skyn i Kastlösa ser vi cykelleden mot Skärlöv ta sats i en vid båge ut över alvaret. Leden går på den forna banvallen för tågen i Ölands Järnvägar. Sista turen gjordes 1 oktober 1961. I dag finns ett sällskap som vill blåsa nytt liv i öländskt järnvägsliv. Läs mera här.

varför kasta vatten i sjön?

Att titta ned i en porlande öländsk bäck med till synes kristallklart vatten på väg mot havet känns märkligt i en tid då vi alla ska tokspara på just vatten. Varje dygn körs fortfarande tusen kubikmeter vatten i tankbil från Sverige till Öland. Vi importerar även vatten i slang från fastlandet, och det har varit fullt pådrag med vattensökning från luften. En och annan gör-det-självare har till och med dammat av slagrutan för att hitta fokus för borren. Och politikerna snackar och snackar, bland annat om ett avsaltningsverk – eller icke.

Medan allt detta görs rinner enorma mängder vatten rakt ut i havet. Det talas om 18 miljoner kubikmeter eller 18 miljarder liter per år! Och så har Öland tappats i många decennier.

Grundvattenproblemen var stora på Öland redan för 40 år sedan. Men skrämmande lite har gjorts för att förbättra läget. Inte bara mängden grundvatten har minskat, även vattnets kvalitet har försämrats av bland annat nitrat och bakterier. Det skriver Ölands Vattenråd.

Att titta ned i en glimmande öländsk bäck med vatten på väg mot havet föder den självklara frågan: Varför inte ta vara på det vatten som rinner här mitt framför näsan? Varför gå över ån efter vatten?

Inget svar.

Det är svårt att uppskatta ett vattenflöde, men låt säga att det just nu rinner en halv kubikmeter per sekund i Torpbrobäcken, Skärlöv. Det gör 1 800 kubikmeter i timmen eller drygt 40 000 kubikmeter per dygn.

Det är just nu förvånansvärt lite vatten i den nyanlagda bevattningsdammen i Skärlöv, trots ett rikligt regnande den senaste tiden. Dammen innehöll mycket mera vatten i början av juni, som du kan se och läsa om här.  I bakgrunden skymtar husen vid Skärlövs hamn.

Insugsrören till dammen. Vattnet pumpas upp ur bäcken av en liten elmotor utanför bild, men stora mängder vatten rinner förbi insugen och ut i havet. 

Lågt vattenstånd trots den senaste tidens regnande. Dammens västra bottendel syns på denna bild. Dammen mäter 350 x 250 meter.