Etikettarkiv: Trafikverket

Jag blir superkommunikatör på Ölands kommunalförbund!

I natt jag drömde… Jag drömde att det var ordning på leden, på cykelleden Fyr till fyr. Den gick verkligen från fyr till fyr och ingen politiker stod i talarstol och sa att leden var nästan färdig trots att det saknades flera mil. Och Trafikverket skötte sig och gick inte med på att landsväg kan kallas cykelled. Och inte fattades det minst tre mil led på södra Öland, utan allt var fixt och färdigt och snyggt och härligt, och leden slingrade sig fram som en smidig svart orm genom Ölands olika naturtyper. Den var en fröjd för ögat. Och för själen.

I den vevan blev jag utnämnd till kommunikatör på Ölands kommunalförbund – för att sköta marknadsföringen för den underbara cykelleden Fyr till fyr. Ja, kan ni tänka er!? Jag på Ölands kommunalförbund! Ärligt talat minns jag inte hur det gick till, men jag fick till och med titeln superkommunikatör med helt fria händer att introducera Fyr till fyr ute i Sverige och världen.

Jag började i det lilla. Varför inte satsa på vintercykling? tänkte jag. Det är nästan aldrig vinter på Öland och när folk trattar på ändan och kör av vägarna och fryser ihjäl i Sverige kan vi hoja på här som om ingenting hänt. Precis som på sommaren! Visst är det guldläge! Ja, jäklar. Snacka om pole position.

Och så gjorde jag en första skiss. Du ser den nedan. Visst är idén ganska kul? Att dra hit en massa hojare från Europa och Sverige för att veva fram här under tider då ingen brukar hoja! Om jag får säga det själv är det en kanonidé.

Men marknadsföring kräver uppställning. Ska min vintercykling gå hem måste det finnas krogar som vill ha gäster. Det måste finnas toaletter utmed leden. Det måste finnas sittmöbler…

Det går alltså inte att förverkliga min idé. Tänkte inte på det. Alltid missar man något.

Men håll med om att det var en härlig dröm.

Denna sajt spreds över världen med en väldig fart. Men när jag vaknade var den borta. Nån hade raderat den. Såna hemska människor det finns!
Märkt , , ,

Heligt in absurdum

På denna fyra kilometer långa och fyra meter breda kostig ska upp mot en halv miljon besökare i bil, husbil, buss och på cykel ta sig ned till fyren Långe Jan bland vandrare, kreatur, får och hjortar – år efter år efter år efter år efter år.

Ned till Fyrplatsen finns varken VA, fiber eller cykelbanor. Vatten körs dit i tankbil och skiten från toaletterna rinner ut i nån form av bassäng.

Claes Elinder, Grönhögen, tog i somras upp problemen i sin bok ”Rädda Sydöland” och kommundirektören Ann Willsund i Mörbylånga kommun har insett problematiken. Men varför är politikerna tysta om utvecklingen av södra Ölands kraftigaste turistmagnet? Nu hålls möten mellan kommunen och flera byråkratiska verk men ingenting händer utåt.

Kulturorganet presenterar snart filmen ”De heliga platserna”, ett debattinlägg om denna kostig och Karl X Gustavs mur – en mur ”som inte får störas” enligt statligt verk, trots att den är ett falsarium och på grund av statlig vanskötsel kalvar och rasar ihop till stenrösen i sin östra ände.

Känsliga tittare ombeds titta i små små sekvenser…

Läs om Kommundirektören tycker cykelleden är pinsam.

Läs om Vägen mot fyren och de förhandlingar som inletts men som inte tycks leda nån vart.

Märkt , , , ,

I röret…

Om denna obsoleta kostig ned mot fyren Långe Jan kommer snart en film här på kulturorganet. I den får du en skrämmande inblick i hur långsamt kvarnarna mal på södra Öland. På ”den lilla tarmen” färdas årligen runt 150 mil bilar och otaliga cyklister. Många vandrare går här också tillsammans med betande kreatur och får. Upp mot en halv miljon besökare från Europa och världen dras till fyrplatsen varje år, och enda ”väg” dit är denna. Vatten körs i tankbil till fyrplatsen och avloppet från toaletterna går ut i kammare nära havet. Fiber finns inte, cykelled finns inte. Kommunchefen tycker vägen är skämmig, men vad säger politikerna? Svaret är: Tystnad råder. Förhandlingar mellan stelbenta parter som Länsstyrelsen, Naturvårdsverket, Trafikverket och kommunen pågår men riskerar att resultera i ”ingenting”. Att ”vägen” ned till fyren dessutom inte är inlagd i det krackelerade och av politikerna totalt vanskötta cykelledprojektet ”Fyr till fyr” gör förhållandena ännu mer iögonenfallande.
Märkt , , , , , ,

när logiken är bristvara

Genom Albrunna far under sommaren i snitt en bil per tionde sekund. Till vägen 136 ansluter flera mindre vägar inne i byn, även utfarter från gårdar.

Kulturorganet har många gånger skrivit om den alldeles för höga tillåtna maxhastigheten genom Albrunna, 70 kilometer i timmen.

Nu frågar boende om kommunen stöttar en hastighetssänkning. Per Gustafsson, gatuchef i Mörbylånga kommun, uppmanar klagande att höra av sig till Trafikverket, som bestämmer över vägen. ”Det bästa är om så många som möjligt i Albrunna skickar in skrivelsen”, säger han i Barometern.

Det är alltså antalet klagande som avgör hastigheterna på vägarna. Och jag min dumme fan som trodde det var de faktiska omständigheterna som styrde besluten!

Märkt , ,

Säger Trafikverket ja? Svaret är nej!

Kan projektet Fyr till fyr godkännas som nationell turistcykelled av Trafikverket nu i september?

– Svaret är nej, säger kulturorganets chefredaktör Sune Flisa.

Projekt Fyr till fyr – numera alltid kallat Ölandsleden ity man vet att man under 2000-talet inte kommer att nå fyrarna – summerar nu vad som är byggt och vilka delar som kan skyltas som Ölandsleden. Denna sammanställning görs av projektledaren själv och kommer att fungera som formell ansökan för att klassas som nationell turistcykelled av Trafikverket. Samtidigt utarbetas en drift- och underhållsplan för leden. Trafikverket fäller sin dom i september.

Kulturorganet ser inga möjligheter till Trafikverkets godkännande och upphöjande av leden till nationell turistcykelled. Alldeles för kort riktig cykelled är anlagd på södra Öland. Sträckan Mörbylånga-Långe Jan-Solberga är cirka 60 kilometer lång. Endast 15 av dessa kan klassas som nylagd äkta cykelled. Resten är allmänna vägar och traktorvägar.

Trafikverket kan dock klassa leden som nationell turistcykelled men med dispens. En sådan ger projektledningen ytterligare fem år att slutföra projektet så att det kan klassas som nationell turistcykelled.

Kulturorganet tror inte ens på den möjligheten.

– Har man på nästan tio år inte hunnit längre än man gjort i dag hjälper inte ens tusen nya år, sade Sune Flisa, chefredaktör på kulturorganet till indiska cykeltidningar under torsdagen. Dessutom torde stålarna vara slut och Trafikverket säger nej till nya. Och kommunerna kan inte hosta upp dom stora belopp som saknas för ”de avsevärda sträckor som ännu inte finns mer än i drömmarnas ljuva värld”.

– Det är alltså kört, avslutar Sune Flisa. Tvärkört. Sen kan gammelmedierna skriva hur många gånger som helst att leden sedan länge är färdig.

Märkt , ,

Ledare: västerlandet mot avgrunden

Jag skrev brev till Trafikverket, Mörbylånga kommun, Kalmarpolisen och Länsstyrelsen. Kommunen hänvisade till Trafikverket. Polisen svarade att brevet till Kalmarpolisen skulle behandlas i nåt polisdistrikt i Malmö. Sen inget mer. Länsstyrelsen svarade inte alls. Tystnad råder.

Så kan det gå.

Ett av breven gick alltså till Trafikverket. Jag skrev om den flagranta fortkörningen på Torngårdsvägen. Jag ställde inga krav, framförde inga önskningar, ville bara berätta om läget för ansvariga, att många kör över 100 där maxhastigheten är 40 på väg kantad av småbarn och gamlingar – dessutom utan gatlysen. Om Trafikverket ville göra nåt åt eländet så à la bonne heure.

Jag fick ett långt svarsmejl, 3 979 tecken – en längre tidningsartikel. Jag blev nästan rörd. Här kom mejl från en tjänsteman som brydde sig om vad jag skrev, som tog mina åsikter och farhågor på allvar. Men ju längre jag läste, desto mer insåg jag hur elakartad den sjukdom är som drabbat hela Maktsverige, hela Maktvästvärlden. Den är mycket värre än Coronainfluensan, ity den på sikt riskerar att störta hela världen i fördärvet.

Första delen handlade om verkets alla mätningar på andra vägar i landet: ”_ _ _ på E22 görs mätningarna ungefär vart 4:de år medan det på det mindre vägnätet kan vara upp till ca vart 12:e år.” Jag fick info om hur fort man körde på den och andra vägar. Som grädde på moset fick jag också lära mig hur ”min” väg ser ut: ”Väg 930 är en lång rak väg med mycket god sikt och lite trafik, detta kan vara en anledning till att vissa förare kör fortare än skyltad hastighet.”

Sen fick jag noggrann redogörelse för alla de åtgärder Trafikverket och andra kan sätta in för att stävja fortkörning. Jag fick veta det mesta om fartkameror, gupp, chikaner, avsmalningar. Denna i mina ögon lovande del av berättelsen avslutades bryskt med konstaterandet att inte någon av dessa fartsänkande möjligheter var möjliga att använda i mitt fall, på ”min” väg.

Nu blev det skarpt läge. Nu kom den långa avslutning som visar att västerlandets undergång ligger närmare i tid än vi tror. Sluthalvan av brevet från Trafikverket är en lång lektion i hur vi som bilister SKA bete oss på vägarna. Jag får veta att vi inte ska köra fortare än vägen är skyltad för. Jag får veta att jag som förare är ansvarig för bilens framförande på vägen. Jag får veta att jag inte ska köra bil onykter. Jag får också veta att jag inte får köra bil då jag har knarkat! Inte heller får jag framföra min bil på väg då jag sovit dåligt, inte är utsövd. Jag förmanas: Jag SKA efterleva allt de regler och föreskrifter som Trafikverket och eventuellt andra har skapat. Till min stora förvåning får jag också veta att inte bara min bil har rätt att köra på vägen. Alla slags bilar, även stora såna, har rätt att köra på vägarna – till och med underhållsfordon har denna rätt! Jag får dessutom veta att det är polisens ansvar för att upprätthålla ordningen på vägen, samt att jag kan lära mer om Trafikverket och ”transportsystemet” på verkets hemsida.

Fortkörning på Torngårdsvägen ingår alltså i paketet transportsystemet.

Slutklämmen är det optimala sjukdomsbeviset för att västerlandets saga snart är all: Jag får nämligen veta att många kör alldeles för fort. Och – nu kommer det! Jag undervisas i den djupa insikten att om alla följde Trafikverkets råd och hastighetsbegränsningar skulle farterna vara lägre, bullret mindre, antalet döda och skadade i trafiken drastiskt färre. JAG ska alltså hålla hastighetsgränserna. JAG!

Så fungerar Maktsverige i dag. Man skriver om det man vill och önskar, om och om igen, hur allt BORDE vara. Hur det BORDE VARA. Man skriver och säger det så många gånger att man till och med tror på en självuppfyllande profetia. Vi tror på nollvisionen. Vi tror på nollvisionen. Vi tror på nollvisionen. Vi tror på nollvisionen. Ingen människa ska skadas eller dö i trafiken. Ingen! Inte en enda! Men vi kan inte göra nåt för dig och din 40-väg där många kör över 100. Hur ska vi kunna göra nåt för dig? Vi har inga pengar. Vi har inga resurser. Det finns inga möjligheter till fartkamera, ”_ _ _med dagens kriterier är det inte aktuellt med en ATK på väg 930.”

Polisen kan inte göra nåt. Länsstyrelsen kan inte göra nåt. Det är inte deras bord. Men vi har vår nollvision! Lycka till. Med detta svar avslutar vi ditt ärende hos oss.

Jag sätter mig med en kopp kaffe och tittar ut över min väg där högsta hastighet är satt till 40 kilometer i timmen. En budbil susar förbi i 90… En buss i 60, en hemtjänstkärra i 80…

Nollvisionen gäller! Vi tror. Vi hoppas. På så sätt blir det som vi vill. Som vi tror. Och gud så mycket vi tror! Du SKA inte köra för fort. Därför fungerar nollvisionen. Ingen skadas. Ingen dör. Låt oss tro på detta. Låt oss tro på Sverige. Låt oss tro på sossarna, på vackert väder, på en affär i byn som nästan ingen – egentligen! – tror på.

Låtom oss bedja!


 

Märkt , , , , , ,

En skönhet sågas ned

KastlösaAlle_sommartidEn av Ölands vackraste alléer faller snart för motorsågen. Enligt Ölandsbladet är det Trafikverket som står för jobbet med de döda och döende almarna i Kastlösa allé. Bilden är tagen sommartid för bara några år sedan. Sedan dess har almdöden slagit till hårt och snabbt.

sågas-nedObservera den gula varningsskylten. Får man en större fallande gren i huvudet är det morsning och goodbye.

KastlösaalleAllén ned mot väster.

sågas-ned-KastlösaAllén utmed Bygatan i dag 3 september 2019.

 


 

Märkt , ,

landsbygdens fiende nummer ett

Sveriges mest misspinkade myndighet, Trafikverket, ansåg Mörbylånga kommuns välkomstskylt som farlig. Man ville att kommunen tog bort skylten vid väg 943. Nu visar det sig att det finns tillstånd för skylten, utfärdat redan 2007!

Ridå.

– Det här ärendet ska läggas ned, säger handläggaren William Erlandson på Trafikverket i dagens Östra Småland.

Ridå igen.

Det är kanske inte bara detta ärende som bör läggas ned. Kanske hela myndigheten borde sättas under lupp och hårdbeskäras som en rosenbuske eller fällas vid roten som en förvuxen tall. Myndigheten silar mygg och sväljer kameler. Man åker runt och river ned småskyltar på landet med texter som ”honung säljes” eller ”Loppis”. Men man säger inte flasklock, vad vi vet, om högupplysta jätteskärmar med rörlig reklam till höger om vägen strax efter Ölandsbrons fäste på Sverigesidan och på sjösidan av Ängöleden.

Trafikverket är – om någon – landsbygdsfolkets mäktigaste fiende, badande i statliga slantar, simmande i mörka vatten…

Läs även mina tidigare segerrika anfall mot ämnets komplexa vansinne:
Dagsedel
Ingångsvärden-utgångsvärden
Krigsförklaring
The Oland Disaster

 


Sune Flisa, ledarskribent och härförare.
Foto: Olle ”Tutto” von Werke, Berlin 1999.

 


 

Märkt , ,

vem har rätt och vem har fel?

Alla almar i den vackra allén kommer att dö. Men hur göra det bästa för framtiden? Det tycks finnas två helt olika skolor för fortsättningen. Fotot är taget 2012 då sjukdomen ännu inte var så märkbar.

Synen på hur almdöden ska motarbetas är motsägelsefull. I dagens Östran berättar Eva Ditlevsen, miljöspecialist vid Trafikverket, hur allén mellan Södra Möckleby och Albrunna med sina 332 träd ska behandlas framöver.

Tidningen skriver: ”Man hoppas kunna spara de flesta träd som högstubbar där insekter och djur kan bo kvar. _ _ _ och man kommer placera ut död ved för att inte skada djurlivet.”

Detta sätt att jobba går stick i stäv mot vad Pia Barklund vid Sveriges Lantbruksuniversitet sade vid ett föredrag hon höll föredrag i Smedby sockenstuga för några år sedan. Pia punktade nämligen följande åtgärder:

  • Såga inte i alm.
  • Hamla inte alm.
  • Spar inte delar av träd.
  • Ta bort hela trädet.
  • Ta ned trädet så snart du upptäckt almsjukan så tidigt som möjligt på året innan det blir vår. Under våren börjar nämligen almsplintborren att flyga – och sprida den svamp som orsakar almsjukan.
  • Lagra inte almved.
  • Förflytta inte almved.
  • Barka gärna färskt almvirke men elda upp barken.
  • Alla verktyg som används vid arbeten med alm måste desinficeras med T-sprit, eller ännu hellre brännas med gasol.

Frågan måste ställas: Vem har rätt och vem har fel?

Om hundra år får vi svaret.

 

 


 

Märkt , ,

skynda långsamt

Många i Algutsrum tycker att trafikkameran där står felplacerad. Men Trafikverket vill inte flytta den. Det är för krångligt.

”_ _ _ det kan ta ungefär två år_ _ _”, säger Peter Sieurin på nämnda verk.

Alvarsamt2:s redaktion sitter stum, chockad och handlingsförlamad: Två år!

Källa: Östra Småland.
PS. Chefredaktör Sune Flisa säger sig kunna utföra jobbet på två dagar.

 

 


 

Märkt , ,

trafikverket rycker ut för mänsklighetens bästa

Kommer ni ihåg hur Trafikverket tramsade med ”chikanen i Torslunda” och hur man tack vare Sune Flisa fick bita i gräset? Nu har man åter gjort sig löjlig. Näringsidkares skyltar i Södra Möckleby har samlats in och forslats bort för lagring i Färjestaden. Redan för länge sen skrev alvarsamt om dessa pajas-razzior. Läs här om myndighetens agerande.

Märkt ,